一种高速公路收费站管控装置的制作方法

本实用新型涉及收费站管控技术领域，尤其涉及一种高速公路收费站管控装置。

背景技术：

高速公路的上下路口处一般都设置有收费站，收费站内设置有多个收费台，一般由人工在收费台内进行车辆收缴费用。

现有的收费台由于要应对不同高度的车辆，导致收费员在与车主交接收费单时，需要经常起身投递，不够方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的收费台由于要应对不同高度的车辆，导致收费员在与车主交接收费单时，需要经常起身投递，不够方便的缺点，而提出的一种高速公路收费站管控装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路收费站管控装置，包括收费台，所述收费台内设置有工作室，收费台的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽内转动连接有两个丝杆，两个丝杆的底端均固定套设有链轮，两个链轮上传动连接设置有同一个链条；

两个丝杆上螺纹连接套设有同一个投递盒，两个丝杆中的一个丝杆的底端固定套设有从动轮。

优选的，所述收费台内固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有主动轴，主动轴上固定套设有主动轮。

优选的，所述收费台内开设有第二滑槽，第二滑槽内固定安装有液压杆，液压杆的一端固定连接有滑板。

优选的，所述滑板的顶部固定连接有两个固定块，固定块内转动套设有辅助轴。

优选的，所述辅助轴的两端均固定套设有辅助轮，同一个辅助轴上的两个辅助轮分别与主动轮、从动轮相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本方案通过链轮与链条相配合，可以同步转动两个丝杆，通过丝杆与投递盒相配合，可以推动投递盒在第一滑槽内滑动，从而方便调节投递盒的位置，方便交接收费单。

2.本方案通过电机可以转动主动轴与主动轮，通过液压杆可以推动滑板在第二滑槽内滑动，从而推动对应辅助轴上的两个辅助轮分别与主动轮、从动轮相啮合，从而转动对应的丝杆，不同辅助轴上辅助轮与主动轮、从动轮相啮合时，可以改变丝杆的转动方向，从而改变投递盒滑动的方向，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路收费站管控装置侧视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路收费站管控装置俯视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路收费站管控装置图1中a部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高速公路收费站管控装置图2中b部分的结构示意图。

图中：1收费台、2工作室、3第一滑槽、4丝杆、5链轮、6链条、7投递盒、8从动轮、9电机、10主动轴、11主动轮、12第二滑槽、13液压杆、14滑板、15固定块、16辅助轴、17辅助轮。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种高速公路收费站管控装置，包括收费台1，收费台1内设置有工作室2，收费台1的一侧开设有第一滑槽3，第一滑槽3内转动连接有两个丝杆4，两个丝杆4的底端均固定套设有链轮5，两个链轮5上传动连接设置有同一个链条6；

两个丝杆4上螺纹连接套设有同一个投递盒7，两个丝杆4中的一个丝杆4的底端固定套设有从动轮8，通过链轮5与链条6相配合，可以同步转动两个丝杆4。

本实施例中，收费台1内固定安装有电机9，电机9的输出轴上固定连接有主动轴10，主动轴10上固定套设有主动轮11，通过设置电机9，可以转动主动轴10与主动轮11。

本实施例中，收费台1内开设有第二滑槽12，第二滑槽12内固定安装有液压杆13，液压杆13的一端固定连接有滑板14，通过设置液压杆13，可以推动滑板14滑动。

本实施例中，滑板14的顶部固定连接有两个固定块15，固定块15内转动套设有辅助轴16，通过设置固定块15，方便固定辅助轴16。

本实施例中，辅助轴16的两端均固定套设有辅助轮17，同一个辅助轴16上的两个辅助轮17分别与主动轮11、从动轮8相啮合，通过设置辅助轮17，方便转动从动轮8。

实施例二

参照图1-4，一种高速公路收费站管控装置，包括收费台1，收费台1内设置有工作室2，收费台1的一侧开设有第一滑槽3，第一滑槽3内转动连接有两个丝杆4，两个丝杆4的底端均固定套设有链轮5，两个链轮5上传动连接设置有同一个链条6；

两个丝杆4上螺纹连接套设有同一个投递盒7，两个丝杆4中的一个丝杆4的底端固定套设有从动轮8，通过链轮5与链条6相配合，可以同步转动两个丝杆4。

本实施例中，收费台1内固定安装有电机9，电机9的输出轴上固定焊接有主动轴10，主动轴10上固定套设有主动轮11，通过设置电机9，可以转动主动轴10与主动轮11。

本实施例中，收费台1内开设有第二滑槽12，第二滑槽12内固定安装有液压杆13，液压杆13的一端固定焊接有滑板14，通过设置液压杆13，可以推动滑板14滑动。

本实施例中，滑板14的顶部固定焊接有两个固定块15，固定块15内转动套设有辅助轴16，通过设置固定块15，方便固定辅助轴16。

本实施例中，辅助轴16的两端均固定套设有辅助轮17，同一个辅助轴16上的两个辅助轮17分别与主动轮11、从动轮8相啮合，通过设置辅助轮17，方便转动从动轮8。

本实施例中，通过电机9可以转动主动轴10与主动轮11，通过液压杆13可以推动滑板14在第二滑槽12内滑动，从而推动对应辅助轴16上的两个辅助轮17分别与主动轮11、从动轮8相啮合，从而转动对应的丝杆4，通过链轮5与链条6相配合，可以同步转动两个丝杆4，通过丝杆4与投递盒7相配合，可以推动投递盒7在第一滑槽3内滑动，不同辅助轴16上辅助轮17与主动轮11、从动轮8相啮合时，可以改变丝杆4的转动方向，从而改变投递盒7滑动的方向，方便调节投递盒7的位置，方便交接收费单。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高速公路收费站管控装置，包括收费台(1)，其特征在于，所述收费台(1)内设置有工作室(2)，收费台(1)的一侧开设有第一滑槽(3)，第一滑槽(3)内转动连接有两个丝杆(4)，两个丝杆(4)的底端均固定套设有链轮(5)，两个链轮(5)上传动连接设置有同一个链条(6)；

两个丝杆(4)上螺纹连接套设有同一个投递盒(7)，两个丝杆(4)中的一个丝杆(4)的底端固定套设有从动轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站管控装置，其特征在于，所述收费台(1)内固定安装有电机(9)，电机(9)的输出轴上固定连接有主动轴(10)，主动轴(10)上固定套设有主动轮(11)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路收费站管控装置，其特征在于，所述收费台(1)内开设有第二滑槽(12)，第二滑槽(12)内固定安装有液压杆(13)，液压杆(13)的一端固定连接有滑板(14)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路收费站管控装置，其特征在于，所述滑板(14)的顶部固定连接有两个固定块(15)，固定块(15)内转动套设有辅助轴(16)。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路收费站管控装置，其特征在于，所述辅助轴(16)的两端均固定套设有辅助轮(17)，同一个辅助轴(16)上的两个辅助轮(17)分别与主动轮(11)、从动轮(8)相啮合。

技术总结
本实用新型属于收费站管控技术领域，尤其是一种高速公路收费站管控装置，针对现有的收费台由于要应对不同高度的车辆，导致收费员在与车主交接收费单时，需要经常起身投递，不够方便的问题，现提出如下方案，其包括收费台，所述收费台内设置有工作室，收费台的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽内转动连接有两个丝杆，两个丝杆的底端均固定套设有链轮，两个链轮上传动连接设置有同一个链条；两个丝杆上螺纹连接套设有同一个投递盒，两个丝杆中的一个丝杆的底端固定套设有从动轮，本实用新型通过链轮与链条相配合，可以同步转动两个丝杆，通过丝杆与投递盒相配合，可以推动投递盒在第一滑槽内滑动，从而方便调节投递盒的位置，方便交接收费单。

技术研发人员：贾大鑫
受保护的技术使用者：贾大鑫
技术研发日：2021.01.08
技术公布日：2021.07.30