专利名称：往返运动式压缩机的润滑油供应装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种往返运动式压缩机，更确切地说是设置有引导突起和引导孔，用于设定润滑油排出盖、润滑油板及润滑油排出阀门的安装位置的往返运动式压缩机的润滑油供应装置方面的发明。
背景技术：
一般构成冷冻循环装置的压缩机是压缩从蒸发器流入的低温低压状态的介质气体，按照高温高压的状态排出的机器。
根据压缩流体的方式，上述压缩机可分为旋转式压缩机、往返运动式压缩机和螺卷轴(SCROLL)压缩机等的很多种类。特别是，上述往返运动式压缩机使活塞(PISTON)进行直线运动，并吸入流体进行压缩；上述往返运动式压缩机大体上分为如下压缩方式将驱动电机的旋转运动转换成活塞的往返运动，并吸入流体进行压缩的方式；使驱动电机进行直线往返运动使活塞进行往返运动，并吸入流体进行压缩的方式。
图1是已有技术往返运动式压缩机的内部结构的纵断面图。
如图1所示，已有技术的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体(CASE)10、框架(FRAME)部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部60。
密闭的上述箱体10的底面装有一定量的润滑油O，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；上述往返运动式电机30固定在上述框架部20上，使转子33进行直线往返运动；上述压缩部40结合在上述往返运动式电机30的转子33上，支撑在上述框架部20上；上述共振弹簧部50沿着运动方向弹力支撑上述往返运动式电机30的转子33，引导共振运动；上述润滑油供应部60安装在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油(O)供应到压缩部40的润滑部。
上述框架部20由前方框架21、中间框架22和后方框架23构成。上述前方框架21支撑上述压缩部40；上述中间框架22结合在上述前方框架21上，支撑上述往返运动式电机30的前方侧；上述后方框架23结合在上述中间框架22上，支撑上述往返运动式电机30的后方侧。
上述往返运动式电机30由外侧定子31、内侧定子32和转子33构成。上述外侧定子31设置在上述中间框架22和后方框架23之间；上述内侧定子32与上述外侧定子31保持一定间距结合，插入结合在上述后方框架23上；上述转子33设置在上述外侧定子31和内侧定子32之间，进行直线往返运动。
上述压缩部40包括有如下结构圆筒(CYLINDER)41、活塞42、吸入阀门43和排出阀门组装体70。上述圆筒41一体形成在上述前方框架21上；上述活塞42结合在上述往返运动式电机30的转子33上，在上述圆筒41的压缩空间(P)内进行往返运动；上述吸入阀门43安装在上述活塞42的前端，用于开闭上述活塞42的吸入流路(F)并限制介质气体的吸入；上述排出阀门组装体44安装在上述圆筒41的排出侧，用于开闭压缩空间(P)并限制压缩气体的排出。
具有一定空间的上述排出阀门组装体(70)包括有如下结构排出盖(COVER)(71)、排出阀门(72)和阀门弹簧(73)。上述排出盖(71)覆盖上述圆筒(41)的一侧；上述排出阀门(72)插入在上述排出盖(71)的内部，开闭上述圆筒(41)的压缩空间(P)；上述阀门弹簧(73)支撑上述排出盖(71)的内侧，同时与上述排出阀门(72)相结合设定排出阀门(72)的设置位置并弹性支撑上述排出阀门(72)。上述排出盖(71)形成具有一定内部空间的帽子(CAP)形状；上述排出盖(71)的一侧贯穿有上述气体排出管(DP)。{原稿中排出阀门组装体的符号是(70)，图纸中排出阀门组装体的符号是(44)}上述共振弹簧部50由弹簧支撑台51、前方侧共振弹簧52和后方侧共振弹簧53构成。上述弹簧支撑台51结合在上述转子33和活塞42的连结部；上述前方侧共振弹簧52以弹簧支撑台51为中心支撑上述弹簧支撑台51的前方侧；上述后方侧共振弹簧53支撑上述弹簧支撑台51的后方侧。
润滑油供应部60由润滑油抽吸部61和润滑油供应流路62构成。上述润滑油抽吸部61安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油(O)；上述润滑油供应流路62形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部61的出口侧与压缩部40相连通。
图2是图1往返运动式压缩机的部分扩大断面图。
如图2所示，上述润滑油抽吸部61包括有如下结构润滑油圆筒61A、润滑油吸入盖61B、润滑油排出盖61C、润滑油活塞61D、润滑油弹簧61E、61E、润滑油吸入阀门61F、润滑油板61I、润滑油排出阀门61G和润滑油吸入管61H。
上述润滑油圆筒61A安装在上述前方框架21的下端部；润滑油吸入盖61B和润滑油排出盖61C安装在上述润滑油圆筒61A的前后两侧；上述润滑油活塞61D滑动插入在上述润滑油圆筒61A的内部，抽吸润滑油(O)；润滑油弹簧61E、61E弹力支撑上述润滑油活塞61D的两端；上述润滑油吸入阀门61F安装在润滑油活塞61D与润滑油弹簧61E之间，限制润滑油(O)的吸入；上述润滑油板61I安装在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间，用于防止润滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门61G安装在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间，限制润滑油的排出；润滑油吸入管61H的一侧末端结合在上述润滑油吸入盖61B上，其另一侧末端与装在上述箱体10内的润滑油(O)相连通。
上述润滑油供应流路62由润滑油吸入孔62A、润滑油空间(POCKET)62B和润滑油排出孔62C构成。上述润滑油吸入孔62A在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间向着圆筒41的下侧内周面贯穿形成；上述润滑油空间62B与上述润滑油吸入孔62A相连通，沿着上述活塞42的外周面凹陷地形成；上述润滑油排出孔62C与上述润滑油空间62B相连通，从上述圆筒41的上侧内周面向着前方框架21的上半部贯穿形成。
下面，对具有上述结构的已有技术往返运动式压缩机的工作进行说明。
首先，向形成在往返运动式压缩机内部的往返运动式电机30上施加电源，使外侧定子31与内侧定子32之间形成磁通(flux)，使介于上述外侧定子31与内侧定子32之间的空隙内的转子33沿着磁通方向进行运动，并通过共振弹簧部50进行持续往返运动；与此同时，活塞42在圆筒41的内部进行往返运动使压缩空间(P)的体积产生变化，将气体吸入到压缩空间进行压缩然后排出，反复执行上述一系列过程；排出的气体通过贯穿形成在上述排出盖71上的上述气体排出管(DP)排出到外部。
这时，通过活塞42的往返运动产生的振动使润滑油抽吸部61的润滑油圆筒61A一起振动，并通过惯性使润滑油活塞61D经过上述润滑油吸入管61H抽吸箱体10的润滑油(O)；上述润滑油经过润滑油排出阀门61G后，通过上述润滑油排出盖61C的引导沿着上述润滑油供应流路62流向润滑油吸入孔62A和润滑油空间62B，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑部。然后，沿着润滑油排出孔62C进行流动，重新流入到上述箱体10内。
但是，具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机具有如下缺点。
也就是说，在已有技术的往返运动式压缩机中，由于通过螺栓(BOLT)(B)结合润滑油排出盖61C和润滑油板61I以及润滑油排出阀门61G，组装时因尺寸公差和螺栓(B)的固定结合力会使安装位置产生变化，导致组装不良；并且增加了需要设定正确的组装位置固定结合上述螺栓(B)的组装工序。
由此可见，上述现有的往返运动式压缩机仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。
有鉴于上述现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，使其通过改进往返运动式压缩机的润滑油供应装置结构，可以减少组装工序，可以提高组装效率。
本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，包括有如下结构框架部、往返运动式电机、压缩部、润滑油抽吸部、润滑油排出盖、润滑油板和润滑油排出阀门。上述框架部设置在箱体的内部空间，上述箱体内装有一定量的润滑油；上述往返运动式电机固定在上述框架部上，产生进行直线往返运动的驱动力；上述压缩部得到上述往返运动式电机的驱动力，吸入气体进行压缩后排出；上述润滑油抽吸部用于抽吸上述箱体内部的润滑油；上述润滑油排出盖安装在上述框架部上，用于将从上述润滑油抽吸部抽吸的润滑油供应到压缩部侧；上述润滑油板安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于防止润滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于控制润滑油的流动。其特征在于上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门的相同位置上形成有引导孔，安装上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门时，上述引导孔用于设定安装位置；在上述框架部中具备有引导突起，按照一定高度突出的上述引导突起插入在上述引导孔内。
本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。
前述的润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门通过螺栓结合在上述框架部上。
前述的引导突起的末端部形成有敛缝结合部，上述敛缝结合部用于固定上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明由于采用上述技术方案，在往返运动式压缩机的润滑油供应装置中，由于设置了将润滑油排出阀门、润滑油板及润滑油排出盖安装在前方框架上时，作为设定各部件安装位置基准的引导孔和引导突起，与已有技术的结构相比可以减少组装工序，可以提高组装效率，所以在通过自动化等制作过程中可以降低制造成本。
本发明在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。
本发明的结构确比现有的往返运动式压缩机更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的往返运动式压缩机所可比拟，较现有的往返运动式压缩机更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。
本发明的设计人研究此类产品已有十数年的经验，对于现有的往返运动式压缩机所存在的问题及缺陷相当了解，而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的往返运动式压缩机确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。
综上所述，本发明在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是已有技术往返运动式压缩机的内部结构的纵断面图。
图2是图1往返运动式压缩机的部分扩大断面图。
图3是本发明第一实施例的往返运动式压缩机的润滑油供应装置的断面图。
图4是图3往返运动式压缩机的润滑油供应装置的安装部的平面图。
图5是本发明第二实施例的往返运动式压缩机的润滑油供应装置的断面图。
图6是图5往返运动式压缩机的润滑油供应装置的安装部的平面图。
图中标号说明161C、261C润滑油排出盖161G、261G润滑油排出阀门(VALVE)161I、261I润滑油板(SHEET)163、263引导孔164、264引导突起具体实施方式
与已有技术相同的部分赋予相同的符号，对本发明的详细说明和图示引用图1。
请参阅图3、图4所示，本发明往返运动式压缩机的润滑油供应装置的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体10、框架部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部160。
密闭的上述箱体10的底面装有一定量的润滑油(O)，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；往返运动式电机30固定在上述框架部20上，使转子33进行直线往返运动；上述压缩部40结合在上述往返运动式电机30的转子33上，支撑在上述框架部20上；上述共振弹簧部50沿着运动方向弹力支撑上述往返运动式电机30的转子33，引导共振运动；上述润滑油供应部160安装在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油(O)供应到压缩部40的润滑部。
上述润滑油供应部160由润滑油抽吸部161和润滑油供应流路162构成。上述润滑油抽吸部161安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油(O)；上述润滑油供应流路162形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部161的出口侧与压缩部40相连通。
上述润滑油抽吸部161包括有如下结构润滑油圆筒161A、润滑油吸入盖161B、润滑油排出盖161C、润滑油活塞161D、润滑油弹簧161E、161E、润滑油吸入阀门161F、润滑油板161I、润滑油排出阀门161G和润滑油吸入管161H。
上述润滑油圆筒161A安装在上述前方框架21的下端部；上述润滑油吸入盖161B和润滑油排出盖161C安装在上述润滑油圆筒161A的前后两侧；上述润滑油活塞161D滑动插入在上述润滑油圆筒161A的内部，抽吸润滑油(O)；上述润滑油弹簧161E、161E弹力支撑上述润滑油活塞161D的两端；上述润滑油吸入阀门161F安装在上述润滑油活塞161D与润滑油弹簧161E之间，限制润滑油(O)的吸入；上述润滑油板161I)滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门161G安装在上述前方框架21与润滑油排出盖161C之间，限制润滑油的排出；上述润滑油吸入管161H的一侧末端结合在上述润滑油吸入盖161B上，其另一侧末端与装在上述箱体10内的润滑油(O)相连通。
另外，在上述润滑油排出盖161C和润滑油板161I以及润滑油排出阀门161G的垂直方向相同位置的四个顶角部，分别形成有引导孔163；在上述框架部20的前方框架21中，分别形成有与上述引导孔163相对应的引导突起164，按照一定高度突出形成的上述引导突起164插入在上述引导孔163内；贯穿上述润滑油排出盖161C和润滑油板161I以及润滑油排出阀门161G的引导孔163突出的上述引导突起164的末端部形成有敛缝(CAULKING)结合部164a，上述敛缝结合部164a的断面积扩大固定上述润滑油排出盖161C的外周面。
上述润滑油供应流路162由润滑油吸入孔162A、润滑油空间162B和润滑油排出孔162C构成。上述润滑油吸入孔162A在上述前方框架21与润滑油排出盖161C之间向着圆筒41的下侧内周面贯穿形成；上述润滑油空间162B与上述润滑油吸入孔162A相连通，沿着上述活塞42的外周面凹陷地形成；上述润滑油排出孔162C与上述润滑油空间162B相连通，从上述圆筒41的上侧内周面向着前方框架21的上半部贯穿形成。
具有上述结构的本发明往返运动式压缩机的工作和润滑油供应过程与已有技术相同。下面对上述润滑油抽吸部161的组装过程进行说明。
首先，将形成在上述润滑油排出阀门161G和润滑油板161I以及润滑油排出盖161C上的各引导孔163依次地插入在形成在上述前方框架21上的引导突起164上并使上述各引导孔163不能移动后，向上述引导突起164的末端部施加一定压力，通过扩张上述引导突起164断面的同时可以固定上述润滑油排出盖161C的敛缝结合部164a进行固定。
请参阅如图5和图6所示，上述润滑油供应部260由润滑油抽吸部261和润滑油供应流路262构成。上述润滑油抽吸部261安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油(O)；上述润滑油供应流路262形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部261的出口侧与压缩部40相连通。
上述润滑油抽吸部261包括有如下结构润滑油圆筒261A、润滑油吸入盖261B、润滑油排出盖261C、润滑油活塞261D、润滑油弹簧261E(261E)、润滑油吸入阀门261F、润滑油板261I、润滑油排出阀门261G和润滑油吸入管261H。
上述润滑油圆筒261A安装在上述前方框架21的下端部；上述润滑油吸入盖261B和润滑油排出盖261C安装在上述润滑油圆筒261A的前后两侧；上述润滑油活塞261D滑动插入在上述润滑油圆筒261A的内部，抽吸润滑油(O)；上述润滑油弹簧261E、261E弹力支撑上述润滑油活塞261D的两端；上述润滑油吸入阀门261F安装在上述润滑油活塞261D与润滑油弹簧261E之间，限制润滑油(O)的吸入；上述润滑油板261I安装在前方框架21与润滑油排出盖261C之间，用于防止润滑油的泄漏；润滑油排出阀门261G安装在上述前方框架21与润滑油排出盖261C之间，限制润滑油的排出；上述润滑油吸入管261H的一侧末端结合在上述润滑油吸入盖261B上，其另一侧末端与装在上述箱体10内的润滑油(O)相连通。
另外，在上述润滑油排出盖261C和润滑油板261I以及润滑油排出阀门261G的垂直方向相同位置的四个顶角部形成有贯通孔265a，将螺栓265插入在上述贯通孔265a内固定结合在上述前方框架21上；在上述润滑油排出盖261C和润滑油板261I以及润滑油排出阀门261G的中央部上下侧两处垂直方向相同位置分别形成有引导孔263；在上述框架部20的前方框架21中，分别形成有与上述引导孔263相对应的引导突起264，按照一定高度突出形成的上述引导突起264插入在上述引导孔263内。
下面，对具有上述结构的本发明第二实施例的往返运动式压缩机的润滑油供应装置的组装过程进行说明。
首先，将形成在上述润滑油排出盖261C和润滑油板261I以及润滑油排出阀门261G上的各引导孔263依次地插入在形成在上述前方框架21上的引导突起264上并固定安装位置后，将各螺栓265插入在贯通孔265a内固定结合在上述前方框架21上。
如上所述，在本发明的往返运动式压缩机的润滑油供应装置中，由于设置了将润滑油排出阀门162G、262G和润滑油板161I、261I以及润滑油排出盖161C、261C安装在前方框架21上时，作为设定各部件安装位置基准的引导突起163、263和引导突起164、264，所以可以减少组装工序。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种往返运动式压缩机的润滑油供应装置，包括有如下结构框架部、往返运动式电机、压缩部、润滑油抽吸部、润滑油排出盖、润滑油板和润滑油排出阀门；上述框架部设置在箱体的内部空间，上述箱体内装有一定量的润滑油；上述往返运动式电机固定在上述框架部上，产生进行直线往返运动的驱动力；上述压缩部得到上述往返运动式电机的驱动力，吸入气体进行压缩后排出；上述润滑油抽吸部用于抽吸上述箱体内部的润滑油；上述润滑油排出盖安装在上述框架部上，用于将从上述润滑油抽吸部抽吸的润滑油供应到压缩部侧；上述润滑油板安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于防止润滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于控制润滑油的流动；其特征在于上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门的相同位置上形成有引导孔，安装上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门时，上述引导孔用于设定安装位置；在上述框架部中具备有引导突起，按照一定高度突出的上述引导突起插入在上述引导孔内。
2.根据权利要求1所述的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，其特征在于所述的润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门通过螺栓结合在上述框架部上。
3.根据权利要求1所述的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，其特征在于所述的引导突起的末端部形成有敛缝结合部，上述敛缝结合部用于固定上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门。
全文摘要
一种关于往返运动式压缩机的润滑油供应装置，包括有框架部、往返运动式电机、压缩部、润滑油抽吸部、润滑油排出盖、润滑油板和润滑油排出阀门。框架部设置在箱体的内部空间，箱体内装有一定量的润滑油；往返运动式电机固定在框架部上，润滑油抽吸部用于抽吸箱体内部的润滑油；润滑油排出盖安装在框架部上；润滑油板安装在润滑油排出盖和框架部之间；润滑油排出阀门安装在润滑油排出盖和框架部之间。其特征在于润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门的相同位置上形成有引导孔，安装润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门时，引导孔用于设定安装位置；在框架部中具备有引导突起，按照一定高度突出的引导突起插入在引导孔内。
文档编号F04B53/00GK1626803SQ20031010732
公开日2005年6月15日 申请日期2003年12月12日 优先权日2003年12月12日
发明者玄成烈, 李成元 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司
技术领域：
本发明涉及一种往返运动式压缩机，更确切地说是设置有引导突起和引导孔，用于设定润滑油排出盖、润滑油板及润滑油排出阀门的安装位置的往返运动式压缩机的润滑油供应装置方面的发明。
背景技术：
一般构成冷冻循环装置的压缩机是压缩从蒸发器流入的低温低压状态的介质气体，按照高温高压的状态排出的机器。
根据压缩流体的方式，上述压缩机可分为旋转式压缩机、往返运动式压缩机和螺卷轴(SCROLL)压缩机等的很多种类。特别是，上述往返运动式压缩机使活塞(PISTON)进行直线运动，并吸入流体进行压缩；上述往返运动式压缩机大体上分为如下压缩方式将驱动电机的旋转运动转换成活塞的往返运动，并吸入流体进行压缩的方式；使驱动电机进行直线往返运动使活塞进行往返运动，并吸入流体进行压缩的方式。
图1是已有技术往返运动式压缩机的内部结构的纵断面图。
如图1所示，已有技术的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体(CASE)10、框架(FRAME)部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部60。
密闭的上述箱体10的底面装有一定量的润滑油O，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；上述往返运动式电机30固定在上述框架部20上，使转子33进行直线往返运动；上述压缩部40结合在上述往返运动式电机30的转子33上，支撑在上述框架部20上；上述共振弹簧部50沿着运动方向弹力支撑上述往返运动式电机30的转子33，引导共振运动；上述润滑油供应部60安装在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油(O)供应到压缩部40的润滑部。
上述框架部20由前方框架21、中间框架22和后方框架23构成。上述前方框架21支撑上述压缩部40；上述中间框架22结合在上述前方框架21上，支撑上述往返运动式电机30的前方侧；上述后方框架23结合在上述中间框架22上，支撑上述往返运动式电机30的后方侧。
上述往返运动式电机30由外侧定子31、内侧定子32和转子33构成。上述外侧定子31设置在上述中间框架22和后方框架23之间；上述内侧定子32与上述外侧定子31保持一定间距结合，插入结合在上述后方框架23上；上述转子33设置在上述外侧定子31和内侧定子32之间，进行直线往返运动。
上述压缩部40包括有如下结构圆筒(CYLINDER)41、活塞42、吸入阀门43和排出阀门组装体70。上述圆筒41一体形成在上述前方框架21上；上述活塞42结合在上述往返运动式电机30的转子33上，在上述圆筒41的压缩空间(P)内进行往返运动；上述吸入阀门43安装在上述活塞42的前端，用于开闭上述活塞42的吸入流路(F)并限制介质气体的吸入；上述排出阀门组装体44安装在上述圆筒41的排出侧，用于开闭压缩空间(P)并限制压缩气体的排出。
具有一定空间的上述排出阀门组装体(70)包括有如下结构排出盖(COVER)(71)、排出阀门(72)和阀门弹簧(73)。上述排出盖(71)覆盖上述圆筒(41)的一侧；上述排出阀门(72)插入在上述排出盖(71)的内部，开闭上述圆筒(41)的压缩空间(P)；上述阀门弹簧(73)支撑上述排出盖(71)的内侧，同时与上述排出阀门(72)相结合设定排出阀门(72)的设置位置并弹性支撑上述排出阀门(72)。上述排出盖(71)形成具有一定内部空间的帽子(CAP)形状；上述排出盖(71)的一侧贯穿有上述气体排出管(DP)。{原稿中排出阀门组装体的符号是(70)，图纸中排出阀门组装体的符号是(44)}上述共振弹簧部50由弹簧支撑台51、前方侧共振弹簧52和后方侧共振弹簧53构成。上述弹簧支撑台51结合在上述转子33和活塞42的连结部；上述前方侧共振弹簧52以弹簧支撑台51为中心支撑上述弹簧支撑台51的前方侧；上述后方侧共振弹簧53支撑上述弹簧支撑台51的后方侧。
润滑油供应部60由润滑油抽吸部61和润滑油供应流路62构成。上述润滑油抽吸部61安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油(O)；上述润滑油供应流路62形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部61的出口侧与压缩部40相连通。
图2是图1往返运动式压缩机的部分扩大断面图。
如图2所示，上述润滑油抽吸部61包括有如下结构润滑油圆筒61A、润滑油吸入盖61B、润滑油排出盖61C、润滑油活塞61D、润滑油弹簧61E、61E、润滑油吸入阀门61F、润滑油板61I、润滑油排出阀门61G和润滑油吸入管61H。
上述润滑油圆筒61A安装在上述前方框架21的下端部；润滑油吸入盖61B和润滑油排出盖61C安装在上述润滑油圆筒61A的前后两侧；上述润滑油活塞61D滑动插入在上述润滑油圆筒61A的内部，抽吸润滑油(O)；润滑油弹簧61E、61E弹力支撑上述润滑油活塞61D的两端；上述润滑油吸入阀门61F安装在润滑油活塞61D与润滑油弹簧61E之间，限制润滑油(O)的吸入；上述润滑油板61I安装在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间，用于防止润滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门61G安装在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间，限制润滑油的排出；润滑油吸入管61H的一侧末端结合在上述润滑油吸入盖61B上，其另一侧末端与装在上述箱体10内的润滑油(O)相连通。
上述润滑油供应流路62由润滑油吸入孔62A、润滑油空间(POCKET)62B和润滑油排出孔62C构成。上述润滑油吸入孔62A在上述前方框架21与润滑油排出盖61C之间向着圆筒41的下侧内周面贯穿形成；上述润滑油空间62B与上述润滑油吸入孔62A相连通，沿着上述活塞42的外周面凹陷地形成；上述润滑油排出孔62C与上述润滑油空间62B相连通，从上述圆筒41的上侧内周面向着前方框架21的上半部贯穿形成。
下面，对具有上述结构的已有技术往返运动式压缩机的工作进行说明。
首先，向形成在往返运动式压缩机内部的往返运动式电机30上施加电源，使外侧定子31与内侧定子32之间形成磁通(flux)，使介于上述外侧定子31与内侧定子32之间的空隙内的转子33沿着磁通方向进行运动，并通过共振弹簧部50进行持续往返运动；与此同时，活塞42在圆筒41的内部进行往返运动使压缩空间(P)的体积产生变化，将气体吸入到压缩空间进行压缩然后排出，反复执行上述一系列过程；排出的气体通过贯穿形成在上述排出盖71上的上述气体排出管(DP)排出到外部。
这时，通过活塞42的往返运动产生的振动使润滑油抽吸部61的润滑油圆筒61A一起振动，并通过惯性使润滑油活塞61D经过上述润滑油吸入管61H抽吸箱体10的润滑油(O)；上述润滑油经过润滑油排出阀门61G后，通过上述润滑油排出盖61C的引导沿着上述润滑油供应流路62流向润滑油吸入孔62A和润滑油空间62B，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑部。然后，沿着润滑油排出孔62C进行流动，重新流入到上述箱体10内。
但是，具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机具有如下缺点。
也就是说，在已有技术的往返运动式压缩机中，由于通过螺栓(BOLT)(B)结合润滑油排出盖61C和润滑油板61I以及润滑油排出阀门61G，组装时因尺寸公差和螺栓(B)的固定结合力会使安装位置产生变化，导致组装不良；并且增加了需要设定正确的组装位置固定结合上述螺栓(B)的组装工序。
由此可见，上述现有的往返运动式压缩机仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。
有鉴于上述现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，使其通过改进往返运动式压缩机的润滑油供应装置结构，可以减少组装工序，可以提高组装效率。
本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，包括有如下结构框架部、往返运动式电机、压缩部、润滑油抽吸部、润滑油排出盖、润滑油板和润滑油排出阀门。上述框架部设置在箱体的内部空间，上述箱体内装有一定量的润滑油；上述往返运动式电机固定在上述框架部上，产生进行直线往返运动的驱动力；上述压缩部得到上述往返运动式电机的驱动力，吸入气体进行压缩后排出；上述润滑油抽吸部用于抽吸上述箱体内部的润滑油；上述润滑油排出盖安装在上述框架部上，用于将从上述润滑油抽吸部抽吸的润滑油供应到压缩部侧；上述润滑油板安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于防止润滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于控制润滑油的流动。其特征在于上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门的相同位置上形成有引导孔，安装上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门时，上述引导孔用于设定安装位置；在上述框架部中具备有引导突起，按照一定高度突出的上述引导突起插入在上述引导孔内。
本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。
前述的润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门通过螺栓结合在上述框架部上。
前述的引导突起的末端部形成有敛缝结合部，上述敛缝结合部用于固定上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明由于采用上述技术方案，在往返运动式压缩机的润滑油供应装置中，由于设置了将润滑油排出阀门、润滑油板及润滑油排出盖安装在前方框架上时，作为设定各部件安装位置基准的引导孔和引导突起，与已有技术的结构相比可以减少组装工序，可以提高组装效率，所以在通过自动化等制作过程中可以降低制造成本。
本发明在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。
本发明的结构确比现有的往返运动式压缩机更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的往返运动式压缩机所可比拟，较现有的往返运动式压缩机更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。
本发明的设计人研究此类产品已有十数年的经验，对于现有的往返运动式压缩机所存在的问题及缺陷相当了解，而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的往返运动式压缩机确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。
综上所述，本发明在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是已有技术往返运动式压缩机的内部结构的纵断面图。
图2是图1往返运动式压缩机的部分扩大断面图。
图3是本发明第一实施例的往返运动式压缩机的润滑油供应装置的断面图。
图4是图3往返运动式压缩机的润滑油供应装置的安装部的平面图。
图5是本发明第二实施例的往返运动式压缩机的润滑油供应装置的断面图。
图6是图5往返运动式压缩机的润滑油供应装置的安装部的平面图。
图中标号说明161C、261C润滑油排出盖161G、261G润滑油排出阀门(VALVE)161I、261I润滑油板(SHEET)163、263引导孔164、264引导突起具体实施方式
与已有技术相同的部分赋予相同的符号，对本发明的详细说明和图示引用图1。
请参阅图3、图4所示，本发明往返运动式压缩机的润滑油供应装置的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体10、框架部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部160。
密闭的上述箱体10的底面装有一定量的润滑油(O)，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；往返运动式电机30固定在上述框架部20上，使转子33进行直线往返运动；上述压缩部40结合在上述往返运动式电机30的转子33上，支撑在上述框架部20上；上述共振弹簧部50沿着运动方向弹力支撑上述往返运动式电机30的转子33，引导共振运动；上述润滑油供应部160安装在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油(O)供应到压缩部40的润滑部。
上述润滑油供应部160由润滑油抽吸部161和润滑油供应流路162构成。上述润滑油抽吸部161安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油(O)；上述润滑油供应流路162形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部161的出口侧与压缩部40相连通。
上述润滑油抽吸部161包括有如下结构润滑油圆筒161A、润滑油吸入盖161B、润滑油排出盖161C、润滑油活塞161D、润滑油弹簧161E、161E、润滑油吸入阀门161F、润滑油板161I、润滑油排出阀门161G和润滑油吸入管161H。
上述润滑油圆筒161A安装在上述前方框架21的下端部；上述润滑油吸入盖161B和润滑油排出盖161C安装在上述润滑油圆筒161A的前后两侧；上述润滑油活塞161D滑动插入在上述润滑油圆筒161A的内部，抽吸润滑油(O)；上述润滑油弹簧161E、161E弹力支撑上述润滑油活塞161D的两端；上述润滑油吸入阀门161F安装在上述润滑油活塞161D与润滑油弹簧161E之间，限制润滑油(O)的吸入；上述润滑油板161I)滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门161G安装在上述前方框架21与润滑油排出盖161C之间，限制润滑油的排出；上述润滑油吸入管161H的一侧末端结合在上述润滑油吸入盖161B上，其另一侧末端与装在上述箱体10内的润滑油(O)相连通。
另外，在上述润滑油排出盖161C和润滑油板161I以及润滑油排出阀门161G的垂直方向相同位置的四个顶角部，分别形成有引导孔163；在上述框架部20的前方框架21中，分别形成有与上述引导孔163相对应的引导突起164，按照一定高度突出形成的上述引导突起164插入在上述引导孔163内；贯穿上述润滑油排出盖161C和润滑油板161I以及润滑油排出阀门161G的引导孔163突出的上述引导突起164的末端部形成有敛缝(CAULKING)结合部164a，上述敛缝结合部164a的断面积扩大固定上述润滑油排出盖161C的外周面。
上述润滑油供应流路162由润滑油吸入孔162A、润滑油空间162B和润滑油排出孔162C构成。上述润滑油吸入孔162A在上述前方框架21与润滑油排出盖161C之间向着圆筒41的下侧内周面贯穿形成；上述润滑油空间162B与上述润滑油吸入孔162A相连通，沿着上述活塞42的外周面凹陷地形成；上述润滑油排出孔162C与上述润滑油空间162B相连通，从上述圆筒41的上侧内周面向着前方框架21的上半部贯穿形成。
具有上述结构的本发明往返运动式压缩机的工作和润滑油供应过程与已有技术相同。下面对上述润滑油抽吸部161的组装过程进行说明。
首先，将形成在上述润滑油排出阀门161G和润滑油板161I以及润滑油排出盖161C上的各引导孔163依次地插入在形成在上述前方框架21上的引导突起164上并使上述各引导孔163不能移动后，向上述引导突起164的末端部施加一定压力，通过扩张上述引导突起164断面的同时可以固定上述润滑油排出盖161C的敛缝结合部164a进行固定。
请参阅如图5和图6所示，上述润滑油供应部260由润滑油抽吸部261和润滑油供应流路262构成。上述润滑油抽吸部261安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油(O)；上述润滑油供应流路262形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部261的出口侧与压缩部40相连通。
上述润滑油抽吸部261包括有如下结构润滑油圆筒261A、润滑油吸入盖261B、润滑油排出盖261C、润滑油活塞261D、润滑油弹簧261E(261E)、润滑油吸入阀门261F、润滑油板261I、润滑油排出阀门261G和润滑油吸入管261H。
上述润滑油圆筒261A安装在上述前方框架21的下端部；上述润滑油吸入盖261B和润滑油排出盖261C安装在上述润滑油圆筒261A的前后两侧；上述润滑油活塞261D滑动插入在上述润滑油圆筒261A的内部，抽吸润滑油(O)；上述润滑油弹簧261E、261E弹力支撑上述润滑油活塞261D的两端；上述润滑油吸入阀门261F安装在上述润滑油活塞261D与润滑油弹簧261E之间，限制润滑油(O)的吸入；上述润滑油板261I安装在前方框架21与润滑油排出盖261C之间，用于防止润滑油的泄漏；润滑油排出阀门261G安装在上述前方框架21与润滑油排出盖261C之间，限制润滑油的排出；上述润滑油吸入管261H的一侧末端结合在上述润滑油吸入盖261B上，其另一侧末端与装在上述箱体10内的润滑油(O)相连通。
另外，在上述润滑油排出盖261C和润滑油板261I以及润滑油排出阀门261G的垂直方向相同位置的四个顶角部形成有贯通孔265a，将螺栓265插入在上述贯通孔265a内固定结合在上述前方框架21上；在上述润滑油排出盖261C和润滑油板261I以及润滑油排出阀门261G的中央部上下侧两处垂直方向相同位置分别形成有引导孔263；在上述框架部20的前方框架21中，分别形成有与上述引导孔263相对应的引导突起264，按照一定高度突出形成的上述引导突起264插入在上述引导孔263内。
下面，对具有上述结构的本发明第二实施例的往返运动式压缩机的润滑油供应装置的组装过程进行说明。
首先，将形成在上述润滑油排出盖261C和润滑油板261I以及润滑油排出阀门261G上的各引导孔263依次地插入在形成在上述前方框架21上的引导突起264上并固定安装位置后，将各螺栓265插入在贯通孔265a内固定结合在上述前方框架21上。
如上所述，在本发明的往返运动式压缩机的润滑油供应装置中，由于设置了将润滑油排出阀门162G、262G和润滑油板161I、261I以及润滑油排出盖161C、261C安装在前方框架21上时，作为设定各部件安装位置基准的引导突起163、263和引导突起164、264，所以可以减少组装工序。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种往返运动式压缩机的润滑油供应装置，包括有如下结构框架部、往返运动式电机、压缩部、润滑油抽吸部、润滑油排出盖、润滑油板和润滑油排出阀门；上述框架部设置在箱体的内部空间，上述箱体内装有一定量的润滑油；上述往返运动式电机固定在上述框架部上，产生进行直线往返运动的驱动力；上述压缩部得到上述往返运动式电机的驱动力，吸入气体进行压缩后排出；上述润滑油抽吸部用于抽吸上述箱体内部的润滑油；上述润滑油排出盖安装在上述框架部上，用于将从上述润滑油抽吸部抽吸的润滑油供应到压缩部侧；上述润滑油板安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于防止润滑油的泄漏；上述润滑油排出阀门安装在上述润滑油排出盖和框架部之间，用于控制润滑油的流动；其特征在于上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门的相同位置上形成有引导孔，安装上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门时，上述引导孔用于设定安装位置；在上述框架部中具备有引导突起，按照一定高度突出的上述引导突起插入在上述引导孔内。
2.根据权利要求1所述的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，其特征在于所述的润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门通过螺栓结合在上述框架部上。
3.根据权利要求1所述的往返运动式压缩机的润滑油供应装置，其特征在于所述的引导突起的末端部形成有敛缝结合部，上述敛缝结合部用于固定上述润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门。
全文摘要
一种关于往返运动式压缩机的润滑油供应装置，包括有框架部、往返运动式电机、压缩部、润滑油抽吸部、润滑油排出盖、润滑油板和润滑油排出阀门。框架部设置在箱体的内部空间，箱体内装有一定量的润滑油；往返运动式电机固定在框架部上，润滑油抽吸部用于抽吸箱体内部的润滑油；润滑油排出盖安装在框架部上；润滑油板安装在润滑油排出盖和框架部之间；润滑油排出阀门安装在润滑油排出盖和框架部之间。其特征在于润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门的相同位置上形成有引导孔，安装润滑油排出盖和润滑油板以及润滑油排出阀门时，引导孔用于设定安装位置；在框架部中具备有引导突起，按照一定高度突出的引导突起插入在引导孔内。
文档编号F04B53/00GK1626803SQ20031010732
公开日2005年6月15日 申请日期2003年12月12日 优先权日2003年12月12日
发明者玄成烈, 李成元 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司
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