专利名称：往返运动式压缩机的圆筒冷却结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种往返运动的压缩机，更确切地说是涉及一种在压缩空间的圆筒的外周面形成挖槽，缩小圆筒的厚度的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构方面的发明。
背景技术：
一般来讲，上述往返运动式压缩机使活塞(PISTON)进行直线运动，并吸入流体进行压缩；上述往返运动式压缩机大体上分为如下压缩方式将驱动电机的旋转运动转换成活塞的往返运动，并吸入流体进行压缩的方式；使驱动电机进行直线往返运动使活塞进行往返运动，并吸入流体进行压缩的方式。
图1是属于后者的已有技术往返运动式压缩机的纵断面图。
如图1所示，已有技术的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体10、框架部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部60。
上述箱体10的底面装有一定量的润滑油，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；上述往返运动式电机30固定在上述框架部20上，使转子33进行直线往返运动；上述压缩部40结合在上述往返运动式电机30的转子33上，支撑在上述框架部20上；上述共振弹簧部50沿着运动方向弹力支撑上述往返运动式电机30的转子33，引导共振运动；上述润滑油供应部60安装在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油供应到压缩部40的润滑部。
上述框架部20由前方框架21、中间框架22和后方框架23构成。上述前方框架21支撑上述压缩部40和上述往返运动式电机30的前方侧；上述中间框架22结合在上述前方框架21上，支撑上述往返运动式电机30的后方侧；上述后方框架23结合在上述中间框架22上，支撑下面将要说明的后方侧共振弹簧53。
往返运动式电机30由外侧定子31、内侧定子32和转子33构成。上述外侧定子31设置在上述前方框架21和中间框架22之间；内侧定子32与上述外侧定子31保持一定间距结合，插入结合在上述前方框架21上；上述转子33设置在上述外侧定子31和内侧定子32之间，进行直线往返运动。
上述压缩部40包括有如下结构圆筒41、活塞42、吸入阀门(VALVE)43和排出阀门组装体44。上述圆筒41插入结合在上述前方框架21上；上述活塞42结合在上述往返运动式电机30的转子33上，在上述圆筒41的压缩空间(P)内进行往返运动；上述吸入阀门43安装在上述活塞42的前端，用于开闭上述活塞42的吸入流路(F)并限制介质气体的吸入；上述排出阀门组装体44安装在上述圆筒41的排出侧，用于开闭压缩空间(P)并限制压缩气体的排出。
上述共振弹簧部50由弹簧支撑台51、前方侧共振弹簧52和后方侧共振弹簧53构成。上述弹簧支撑台51结合在上述转子33和活塞42的连结部；上述前方侧共振弹簧52以弹簧支撑台51为中心支撑上述弹簧支撑台51的前方侧；上述后方侧共振弹簧53支撑上述弹簧支撑台51的后方侧。
上述润滑油供应部60由润滑油抽吸部61和润滑油供应流路部62构成。上述润滑油抽吸部61安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油；上述润滑油供应流路部62形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部61的出口侧与压缩部40相连通。
润滑油供应流路部62包括有如下结构润滑油吸入流路62a、第1润滑油空间62b、润滑油连通口62c、第2润滑油空间62d和润滑油排出流路62e。
上述润滑油吸入流路62a形成在上述前方框架21上，与上述润滑油抽吸部61的出口侧相连通；环状的上述第1润滑油空间62b凹陷形成在上述前方框架21的圆筒孔内周面，与上述润滑油吸入流路62a相连通；上述润滑油连通口62c贯穿形成在上述圆筒41上，与上述第1润滑油空间62b相连通；上述第2润滑油空间62d凹陷形成在活塞42的外周面能够装入一定量的润滑油，与上述润滑油连通口62c相连通；上述润滑油排出流路62e从上述前方框架21的上半部向着箱体10贯穿形成，与上述第1润滑油空间62b的上半部相连通。
图中未说明的符号21a是圆筒孔。
下面，对具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机的工作进行详细说明。
也就是说，向往返运动式电机30上施加电源，使外侧定子31与内侧定子32之间形成磁通(flux)，使介于上述外侧定子31与内侧定子32之间的空隙内的转子33沿着磁通方向进行运动，并通过共振弹簧部50进行持续往返运动；与此同时，活塞42在圆筒41的内部进行往返运动使压缩空间(P)的体积产生变化，将气体吸入到压缩空间进行压缩然后排出，反复执行上述一系列过程。
这时，通过上述活塞42的往返运动产生的振动，使上述润滑油抽吸部61抽吸箱体10的润滑油；上述润滑油通过上述润滑油供应流路部62的润滑油吸入流路62a流向第1润滑油空间62b和润滑油连通口62c以及第2润滑油空间62d，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑部；一方面，通过上述第1润滑油空间62b内部的润滑油冷却通过圆筒41传递的上述圆筒41与活塞42的摩擦热。
然后，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑油重新经过上述润滑油连通口62c和第1润滑油空间62b后，通过上述润滑油排出流路62e飞散流入到箱体10。
但是，具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机具有如下缺点。
如图2所示，在已有技术的往返运动式压缩机中，由于圆筒41的厚度t1相同地形成，导致利用流入到第1润滑油空间62b的润滑油不能顺利地冷却上述圆筒41与活塞42之间的摩擦热；于是，导致压缩空间(P)过热减少了介质气体的吸入量，整体降低了压缩机的制冷能力。
由此可见，上述现有的往返运动式压缩机仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。
有鉴于上述现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改进成型结构的往返运动式压缩机，能够改进一般市面上现有常规往返运动式压缩机的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，使其迅速地冷却圆筒与活塞之间的摩擦热，提高了压缩机的制冷能力。
本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部。上述往返运动式电机使转子进行直线往返运动；上述圆筒与上述往返运动式电机一起固定在上述框架上；上述活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在上述往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑上述往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导上述转子和活塞进行共振运动；上述润滑油抽吸部与上述框架一起进行振动，并抽吸箱体内的润滑油；上述润滑油供应流路部形成在上述框架上，与上述润滑油抽吸部相连结，将润滑油供应到压缩部的润滑部。对于具有上述结构的往返运动式压缩机，其特征在于往返运动式压缩机的圆筒冷却结构在与框架一起形成润滑油供应流路部一部分的圆筒的外周面形成有至少一个以上的润滑油收容槽。
本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。
前所述的为了扩大与润滑油的接触面积，在上述圆筒的外周面或润滑油收容槽的周面形成有至少一个以上的润滑油接触销。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明由于采用上述技术方案，在往返运动式压缩机的圆筒冷却结构中，在圆筒的外周面形成有润滑油收容槽或者润滑油接触销。于是，由于可以既容易又迅速地冷却圆筒与活塞的相对运动产生的摩擦热，降低压缩空间的温度，提高了吸入到压缩空间的介质气体的密度及压缩机的制冷能力。
本发明在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。
本发明的结构确比现有的往返运动式压缩机更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的往返运动式压缩机所可比拟，较现有的往返运动式压缩机更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。
本发明的设计人研究此类产品已有十数年的经验，对于现有的往返运动式压缩机所存在的问题及缺陷相当了解，而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的往返运动式压缩机确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。
综上所述，本发明在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是已有技术往返运动式压缩机的断面图。
图2是已有技术往返运动式压缩机的圆筒的侧面图。
图3是本发明往返运动式压缩机的断面图。
图4是本发明往返运动式压缩机的圆筒冷却结构的侧面图。
图5是图4的“I-I”线断面图。
图6是本发明往返运动式压缩机的圆筒冷却结构变形例的侧面图。
图中标号说明10箱体(CASE)20框架部(FRAME UNITY)30往返运动式电机40压缩部41圆筒(CYLINDER)41a润滑油收容槽41b润滑油接触销 50共振弹簧部60润滑油供应部 61润滑油抽吸部62润滑油供应流路部 62b第1润滑油空间(POCKET)具体实施方式
请参阅图3、图4、图5、图6所示，本发明的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体10、框架部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部60。
上述箱体10的底面装有一定量的润滑油，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；上述往返运动式电机30固定在上述框架部20上；上述压缩部40与上述往返运动式电机30一起进行往返运动，压缩介质气体上述共振弹簧部50，引导上述压缩部40进行共振运动；上述润滑油供应部60设置在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油抽吸到压缩部40，并使润滑油直接重新流入到上述箱体10。
上述框架部20由前方框架21、中间框架22和后方框架23构成。上述前方框架21支撑上述压缩部40和上述往返运动式电机30的前方侧；上述中间框架22结合在上述前方框架21上，支撑上述往返运动式电机30的后方侧；后方框架23结合在中间框架22上，支撑共振弹簧52、53。
往返运动式电机30由外侧定子31、内侧定子32和转子33构成。上述外侧定子31和内侧定子32固定在上述框架部20上；上述转子33介于上述外侧定子31和内侧定子32之间，进行直线往返运动。
上述压缩部40包括有如下结构圆筒41、活塞42、吸入阀门43和排出阀门组装体44。上述圆筒41插入结合在上述前方框架21上；上述活塞42结合在上述往返运动式电机30的转子33上，在上述圆筒41内进行直线往返运动；上述吸入阀门43结合在上述活塞42上，用于开闭吸入流路(F)；上述排出阀门组装体44设置在上述圆筒41的排出侧，限制介质气体的排出。
如图4或者图5所示，圆筒41形成圆筒形状；上述圆筒41外周面的一部分，比如说，与上述前方框架21的圆筒孔21a接触，形成下面将要说明的第1润滑油空间的部位形成有润滑油收容槽41a，上述润滑油收容槽41a形成具有一定深度的环状。
另外，虽然图纸中没有提示出，圆筒41形成圆筒形状；在形成上述第1润滑油空间62b的外周面也可以形成有多个润滑油接触销41b，上述多个润滑油接触销41b形成具有一定高度和宽度的环状。
如图6所示，在圆筒形的圆筒41的外周面形成有如图4所示的润滑油收容槽41a；上述润滑油收容槽41a的周面也可以形成有如图6所示的多个润滑油接触销41b，上述润滑油接触销41b形成环状。
上述共振弹簧部50由弹簧支撑台51、前方侧共振弹簧52和后方侧共振弹簧53构成。弹簧支撑台51结合在上述活塞42上；上述前方侧，振弹簧52和后方侧共振弹簧53弹力支撑上述弹簧支撑台51的前后两侧，引导上述活塞42进行直线往返运动。
上述润滑油供应部60由润滑油抽吸部61和润滑油供应流路部62构成。上述润滑油抽吸部61安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油；上述润滑油供应流路部62形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部61的出口侧与压缩部40相连通。
润滑油供应流路部62包括有如下结构润滑油吸入流路62a、第1润滑油空间62b、润滑油连通口62c、第2润滑油空间62d和润滑油排出流路62e。
上述润滑油吸入流路62a形成在上述前方框架21上，与上述润滑油抽吸部61的出口侧相连通；环状的上述第1润滑油空间62b凹陷形成在上述前方框架21的圆筒孔内周面，与上述润滑油吸入流路62a相连通；上述润滑油连通口62c贯穿形成在上述圆筒41上，与上述第1润滑油空间62b相连通；上述第2润滑油空间62d凹陷形成在活塞42的外周面能够装入一定量的润滑油，与上述润滑油连通口62c相连通；上述润滑油排出流路62e从上述前方框架21的上半部向着箱体10贯穿形成，与上述第1润滑油空间62b的上半部相连通。
图纸中与已有技术的相同部分赋予相同的符号。
下面，对具有上述结构的本发明往返运动式压缩机的圆筒冷却结构的作用效果进行详细说明。
也就是说，向往返运动式电机30上施加电源形成磁通，使转子33沿着磁通方向进行运动，并通过共振弹簧部50进行持续往返运动；与此同时，活塞42在圆筒41的内部进行往返运动，将介质气体吸入到压缩空间(P)进行压缩然后排出。
在上述过程中，使上述润滑油供应部60的润滑油抽吸部61与上述框架部20一起振动，并将上述箱体10内的润滑油抽吸到压缩部40；上述润滑油通过上述润滑油供应流路部62的润滑油吸入流路62a流向第1润滑油空间62b和润滑油连通口62c以及第2润滑油空间62d，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑部后，重新经过上述润滑油连通口62c和第1润滑油空间62b，然后通过上述润滑油排出流路62e重新排出到箱体10内。
其中，如图4所示，在形成第1润滑油空间62b的圆筒41的外周面形成有具有一定深度的润滑油收容槽41a的情况下，使得上述第1润滑油空间62b的体积变大可以收容大量的润滑油，并使得形成有上述润滑油收容槽41a部位的圆筒41的厚度(t2)变薄，可以将上述圆筒41与活塞42之间产生的摩擦热快速地传递给收容在上述第1润滑油空间62b内的大量润滑油，可以有效地进行冷却。
另外，在形成第1润滑油空间62b的圆筒41的外周面形成有具有一定高度的润滑油接触销41b，或者如图6所示的在圆筒41的外周面形成有具有一定深度的润滑油收容槽41a，在上述润滑油收容槽41a的周面形成有具有一定深度的润滑油接触销41b的情况下，可以增加润滑油的收容量，并使得形成有上述润滑油收容槽41a部位的圆筒41厚度(t2)变薄，同时扩大了润滑油和圆筒41的接触面积，可以有效地冷却上述活塞42与圆筒41之间产生的摩擦热。
于是，由于可以既容易又迅速地冷却圆筒与活塞的相对运动产生的摩擦热，降低压缩空间的温度，提高了吸入到压缩空间的介质气体的密度，提高了压缩机的制冷能力。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部；上述往返运动式电机使转子进行直线往返运动；上述圆筒与上述往返运动式电机一起固定在上述框架上；上述活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在上述往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑上述往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导上述转子和活塞进行共振运动；上述润滑油抽吸部与上述框架一起进行振动，并抽吸箱体内的润滑油；上述润滑油供应流路部形成在上述框架上，与上述润滑油抽吸部相连结，将润滑油供应到压缩部的润滑部；其特征在于在与框架一起形成润滑油供应流路部一部分的圆筒的外周面形成有至少一个以上的润滑油收容槽。
2.根据权利要求1所述的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，其特征在于其中所述的为了扩大与润滑油的接触面积，在润滑油收容槽的周面形成有至少一个以上的润滑油接触销。
3.一种往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部；上述往返运动式电机使转子进行直线往返运动；上述圆筒与上述往返运动式电机一起固定在上述框架上；上述活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在上述往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑上述往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导上述转子和活塞进行共振运动；上述润滑油抽吸部与上述框架一起进行振动，并抽吸箱体内的润滑油；上述润滑油供应流路部形成在上述框架上，与上述润滑油抽吸部相连结，将润滑油供应到压缩部的润滑部；其特征在于为了扩大与润滑油的接触面积，在与框架一起形成润滑油供应流路部一部分的圆筒的外周面形成有至少一个以上的润滑油接触销。
全文摘要
本发明涉及一种往返运动式压缩机的圆筒冷却结构方面的发明。包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部。往返运动式电机使转子进行直线往返运动；圆筒与往返运动式电机一起固定在框架上；活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导转子和活塞进行共振运动；润滑油抽吸部与框架一起进行振动，抽吸箱体内的润滑油；润滑油供应流路部形成在框架上，与润滑油抽吸部相连结将润滑油供应到压缩部的润滑部。其特征在于在圆筒的外周面形成有润滑油收容槽或者形成有润滑油接触销。
文档编号F04B53/00GK1626795SQ20031010732
公开日2005年6月15日 申请日期2003年12月12日 优先权日2003年12月12日
发明者安尚昱 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司
技术领域：
本发明涉及一种往返运动的压缩机，更确切地说是涉及一种在压缩空间的圆筒的外周面形成挖槽，缩小圆筒的厚度的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构方面的发明。
背景技术：
一般来讲，上述往返运动式压缩机使活塞(PISTON)进行直线运动，并吸入流体进行压缩；上述往返运动式压缩机大体上分为如下压缩方式将驱动电机的旋转运动转换成活塞的往返运动，并吸入流体进行压缩的方式；使驱动电机进行直线往返运动使活塞进行往返运动，并吸入流体进行压缩的方式。
图1是属于后者的已有技术往返运动式压缩机的纵断面图。
如图1所示，已有技术的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体10、框架部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部60。
上述箱体10的底面装有一定量的润滑油，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；上述往返运动式电机30固定在上述框架部20上，使转子33进行直线往返运动；上述压缩部40结合在上述往返运动式电机30的转子33上，支撑在上述框架部20上；上述共振弹簧部50沿着运动方向弹力支撑上述往返运动式电机30的转子33，引导共振运动；上述润滑油供应部60安装在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油供应到压缩部40的润滑部。
上述框架部20由前方框架21、中间框架22和后方框架23构成。上述前方框架21支撑上述压缩部40和上述往返运动式电机30的前方侧；上述中间框架22结合在上述前方框架21上，支撑上述往返运动式电机30的后方侧；上述后方框架23结合在上述中间框架22上，支撑下面将要说明的后方侧共振弹簧53。
往返运动式电机30由外侧定子31、内侧定子32和转子33构成。上述外侧定子31设置在上述前方框架21和中间框架22之间；内侧定子32与上述外侧定子31保持一定间距结合，插入结合在上述前方框架21上；上述转子33设置在上述外侧定子31和内侧定子32之间，进行直线往返运动。
上述压缩部40包括有如下结构圆筒41、活塞42、吸入阀门(VALVE)43和排出阀门组装体44。上述圆筒41插入结合在上述前方框架21上；上述活塞42结合在上述往返运动式电机30的转子33上，在上述圆筒41的压缩空间(P)内进行往返运动；上述吸入阀门43安装在上述活塞42的前端，用于开闭上述活塞42的吸入流路(F)并限制介质气体的吸入；上述排出阀门组装体44安装在上述圆筒41的排出侧，用于开闭压缩空间(P)并限制压缩气体的排出。
上述共振弹簧部50由弹簧支撑台51、前方侧共振弹簧52和后方侧共振弹簧53构成。上述弹簧支撑台51结合在上述转子33和活塞42的连结部；上述前方侧共振弹簧52以弹簧支撑台51为中心支撑上述弹簧支撑台51的前方侧；上述后方侧共振弹簧53支撑上述弹簧支撑台51的后方侧。
上述润滑油供应部60由润滑油抽吸部61和润滑油供应流路部62构成。上述润滑油抽吸部61安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油；上述润滑油供应流路部62形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部61的出口侧与压缩部40相连通。
润滑油供应流路部62包括有如下结构润滑油吸入流路62a、第1润滑油空间62b、润滑油连通口62c、第2润滑油空间62d和润滑油排出流路62e。
上述润滑油吸入流路62a形成在上述前方框架21上，与上述润滑油抽吸部61的出口侧相连通；环状的上述第1润滑油空间62b凹陷形成在上述前方框架21的圆筒孔内周面，与上述润滑油吸入流路62a相连通；上述润滑油连通口62c贯穿形成在上述圆筒41上，与上述第1润滑油空间62b相连通；上述第2润滑油空间62d凹陷形成在活塞42的外周面能够装入一定量的润滑油，与上述润滑油连通口62c相连通；上述润滑油排出流路62e从上述前方框架21的上半部向着箱体10贯穿形成，与上述第1润滑油空间62b的上半部相连通。
图中未说明的符号21a是圆筒孔。
下面，对具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机的工作进行详细说明。
也就是说，向往返运动式电机30上施加电源，使外侧定子31与内侧定子32之间形成磁通(flux)，使介于上述外侧定子31与内侧定子32之间的空隙内的转子33沿着磁通方向进行运动，并通过共振弹簧部50进行持续往返运动；与此同时，活塞42在圆筒41的内部进行往返运动使压缩空间(P)的体积产生变化，将气体吸入到压缩空间进行压缩然后排出，反复执行上述一系列过程。
这时，通过上述活塞42的往返运动产生的振动，使上述润滑油抽吸部61抽吸箱体10的润滑油；上述润滑油通过上述润滑油供应流路部62的润滑油吸入流路62a流向第1润滑油空间62b和润滑油连通口62c以及第2润滑油空间62d，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑部；一方面，通过上述第1润滑油空间62b内部的润滑油冷却通过圆筒41传递的上述圆筒41与活塞42的摩擦热。
然后，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑油重新经过上述润滑油连通口62c和第1润滑油空间62b后，通过上述润滑油排出流路62e飞散流入到箱体10。
但是，具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机具有如下缺点。
如图2所示，在已有技术的往返运动式压缩机中，由于圆筒41的厚度t1相同地形成，导致利用流入到第1润滑油空间62b的润滑油不能顺利地冷却上述圆筒41与活塞42之间的摩擦热；于是，导致压缩空间(P)过热减少了介质气体的吸入量，整体降低了压缩机的制冷能力。
由此可见，上述现有的往返运动式压缩机仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。
有鉴于上述现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改进成型结构的往返运动式压缩机，能够改进一般市面上现有常规往返运动式压缩机的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，使其迅速地冷却圆筒与活塞之间的摩擦热，提高了压缩机的制冷能力。
本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部。上述往返运动式电机使转子进行直线往返运动；上述圆筒与上述往返运动式电机一起固定在上述框架上；上述活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在上述往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑上述往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导上述转子和活塞进行共振运动；上述润滑油抽吸部与上述框架一起进行振动，并抽吸箱体内的润滑油；上述润滑油供应流路部形成在上述框架上，与上述润滑油抽吸部相连结，将润滑油供应到压缩部的润滑部。对于具有上述结构的往返运动式压缩机，其特征在于往返运动式压缩机的圆筒冷却结构在与框架一起形成润滑油供应流路部一部分的圆筒的外周面形成有至少一个以上的润滑油收容槽。
本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。
前所述的为了扩大与润滑油的接触面积，在上述圆筒的外周面或润滑油收容槽的周面形成有至少一个以上的润滑油接触销。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明由于采用上述技术方案，在往返运动式压缩机的圆筒冷却结构中，在圆筒的外周面形成有润滑油收容槽或者润滑油接触销。于是，由于可以既容易又迅速地冷却圆筒与活塞的相对运动产生的摩擦热，降低压缩空间的温度，提高了吸入到压缩空间的介质气体的密度及压缩机的制冷能力。
本发明在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。
本发明的结构确比现有的往返运动式压缩机更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的往返运动式压缩机所可比拟，较现有的往返运动式压缩机更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。
本发明的设计人研究此类产品已有十数年的经验，对于现有的往返运动式压缩机所存在的问题及缺陷相当了解，而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的往返运动式压缩机确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。
综上所述，本发明在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是已有技术往返运动式压缩机的断面图。
图2是已有技术往返运动式压缩机的圆筒的侧面图。
图3是本发明往返运动式压缩机的断面图。
图4是本发明往返运动式压缩机的圆筒冷却结构的侧面图。
图5是图4的“I-I”线断面图。
图6是本发明往返运动式压缩机的圆筒冷却结构变形例的侧面图。
图中标号说明10箱体(CASE)20框架部(FRAME UNITY)30往返运动式电机40压缩部41圆筒(CYLINDER)41a润滑油收容槽41b润滑油接触销 50共振弹簧部60润滑油供应部 61润滑油抽吸部62润滑油供应流路部 62b第1润滑油空间(POCKET)具体实施方式
请参阅图3、图4、图5、图6所示，本发明的往返运动式压缩机包括有如下结构箱体10、框架部20、往返运动式电机30、压缩部40、共振弹簧部50和润滑油供应部60。
上述箱体10的底面装有一定量的润滑油，上述箱体10和气体吸入管(SP)以及气体排出管(DP)相连通；上述框架部20设置在上述箱体10的内部；上述往返运动式电机30固定在上述框架部20上；上述压缩部40与上述往返运动式电机30一起进行往返运动，压缩介质气体上述共振弹簧部50，引导上述压缩部40进行共振运动；上述润滑油供应部60设置在上述框架部20上，用于将装在上述箱体10内部的润滑油抽吸到压缩部40，并使润滑油直接重新流入到上述箱体10。
上述框架部20由前方框架21、中间框架22和后方框架23构成。上述前方框架21支撑上述压缩部40和上述往返运动式电机30的前方侧；上述中间框架22结合在上述前方框架21上，支撑上述往返运动式电机30的后方侧；后方框架23结合在中间框架22上，支撑共振弹簧52、53。
往返运动式电机30由外侧定子31、内侧定子32和转子33构成。上述外侧定子31和内侧定子32固定在上述框架部20上；上述转子33介于上述外侧定子31和内侧定子32之间，进行直线往返运动。
上述压缩部40包括有如下结构圆筒41、活塞42、吸入阀门43和排出阀门组装体44。上述圆筒41插入结合在上述前方框架21上；上述活塞42结合在上述往返运动式电机30的转子33上，在上述圆筒41内进行直线往返运动；上述吸入阀门43结合在上述活塞42上，用于开闭吸入流路(F)；上述排出阀门组装体44设置在上述圆筒41的排出侧，限制介质气体的排出。
如图4或者图5所示，圆筒41形成圆筒形状；上述圆筒41外周面的一部分，比如说，与上述前方框架21的圆筒孔21a接触，形成下面将要说明的第1润滑油空间的部位形成有润滑油收容槽41a，上述润滑油收容槽41a形成具有一定深度的环状。
另外，虽然图纸中没有提示出，圆筒41形成圆筒形状；在形成上述第1润滑油空间62b的外周面也可以形成有多个润滑油接触销41b，上述多个润滑油接触销41b形成具有一定高度和宽度的环状。
如图6所示，在圆筒形的圆筒41的外周面形成有如图4所示的润滑油收容槽41a；上述润滑油收容槽41a的周面也可以形成有如图6所示的多个润滑油接触销41b，上述润滑油接触销41b形成环状。
上述共振弹簧部50由弹簧支撑台51、前方侧共振弹簧52和后方侧共振弹簧53构成。弹簧支撑台51结合在上述活塞42上；上述前方侧，振弹簧52和后方侧共振弹簧53弹力支撑上述弹簧支撑台51的前后两侧，引导上述活塞42进行直线往返运动。
上述润滑油供应部60由润滑油抽吸部61和润滑油供应流路部62构成。上述润滑油抽吸部61安装在上述框架部20的下端部，与上述框架部20一起振动，并抽吸上述箱体10的润滑油；上述润滑油供应流路部62形成在上述框架部20上，使得上述润滑油抽吸部61的出口侧与压缩部40相连通。
润滑油供应流路部62包括有如下结构润滑油吸入流路62a、第1润滑油空间62b、润滑油连通口62c、第2润滑油空间62d和润滑油排出流路62e。
上述润滑油吸入流路62a形成在上述前方框架21上，与上述润滑油抽吸部61的出口侧相连通；环状的上述第1润滑油空间62b凹陷形成在上述前方框架21的圆筒孔内周面，与上述润滑油吸入流路62a相连通；上述润滑油连通口62c贯穿形成在上述圆筒41上，与上述第1润滑油空间62b相连通；上述第2润滑油空间62d凹陷形成在活塞42的外周面能够装入一定量的润滑油，与上述润滑油连通口62c相连通；上述润滑油排出流路62e从上述前方框架21的上半部向着箱体10贯穿形成，与上述第1润滑油空间62b的上半部相连通。
图纸中与已有技术的相同部分赋予相同的符号。
下面，对具有上述结构的本发明往返运动式压缩机的圆筒冷却结构的作用效果进行详细说明。
也就是说，向往返运动式电机30上施加电源形成磁通，使转子33沿着磁通方向进行运动，并通过共振弹簧部50进行持续往返运动；与此同时，活塞42在圆筒41的内部进行往返运动，将介质气体吸入到压缩空间(P)进行压缩然后排出。
在上述过程中，使上述润滑油供应部60的润滑油抽吸部61与上述框架部20一起振动，并将上述箱体10内的润滑油抽吸到压缩部40；上述润滑油通过上述润滑油供应流路部62的润滑油吸入流路62a流向第1润滑油空间62b和润滑油连通口62c以及第2润滑油空间62d，润滑上述活塞42与圆筒41之间的润滑部后，重新经过上述润滑油连通口62c和第1润滑油空间62b，然后通过上述润滑油排出流路62e重新排出到箱体10内。
其中，如图4所示，在形成第1润滑油空间62b的圆筒41的外周面形成有具有一定深度的润滑油收容槽41a的情况下，使得上述第1润滑油空间62b的体积变大可以收容大量的润滑油，并使得形成有上述润滑油收容槽41a部位的圆筒41的厚度(t2)变薄，可以将上述圆筒41与活塞42之间产生的摩擦热快速地传递给收容在上述第1润滑油空间62b内的大量润滑油，可以有效地进行冷却。
另外，在形成第1润滑油空间62b的圆筒41的外周面形成有具有一定高度的润滑油接触销41b，或者如图6所示的在圆筒41的外周面形成有具有一定深度的润滑油收容槽41a，在上述润滑油收容槽41a的周面形成有具有一定深度的润滑油接触销41b的情况下，可以增加润滑油的收容量，并使得形成有上述润滑油收容槽41a部位的圆筒41厚度(t2)变薄，同时扩大了润滑油和圆筒41的接触面积，可以有效地冷却上述活塞42与圆筒41之间产生的摩擦热。
于是，由于可以既容易又迅速地冷却圆筒与活塞的相对运动产生的摩擦热，降低压缩空间的温度，提高了吸入到压缩空间的介质气体的密度，提高了压缩机的制冷能力。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部；上述往返运动式电机使转子进行直线往返运动；上述圆筒与上述往返运动式电机一起固定在上述框架上；上述活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在上述往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑上述往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导上述转子和活塞进行共振运动；上述润滑油抽吸部与上述框架一起进行振动，并抽吸箱体内的润滑油；上述润滑油供应流路部形成在上述框架上，与上述润滑油抽吸部相连结，将润滑油供应到压缩部的润滑部；其特征在于在与框架一起形成润滑油供应流路部一部分的圆筒的外周面形成有至少一个以上的润滑油收容槽。
2.根据权利要求1所述的往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，其特征在于其中所述的为了扩大与润滑油的接触面积，在润滑油收容槽的周面形成有至少一个以上的润滑油接触销。
3.一种往返运动式压缩机的圆筒冷却结构，包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部；上述往返运动式电机使转子进行直线往返运动；上述圆筒与上述往返运动式电机一起固定在上述框架上；上述活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在上述往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑上述往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导上述转子和活塞进行共振运动；上述润滑油抽吸部与上述框架一起进行振动，并抽吸箱体内的润滑油；上述润滑油供应流路部形成在上述框架上，与上述润滑油抽吸部相连结，将润滑油供应到压缩部的润滑部；其特征在于为了扩大与润滑油的接触面积，在与框架一起形成润滑油供应流路部一部分的圆筒的外周面形成有至少一个以上的润滑油接触销。
全文摘要
本发明涉及一种往返运动式压缩机的圆筒冷却结构方面的发明。包括有如下结构往返运动式电机、圆筒、活塞、共振弹簧、润滑油抽吸部和润滑油供应流路部。往返运动式电机使转子进行直线往返运动；圆筒与往返运动式电机一起固定在框架上；活塞滑动地插入在上述圆筒的内周面，上述活塞结合在往返运动式电机的转子上进行直线往返运动，压缩介质气体；上述多个共振弹簧弹力支撑往返运动式电机的转子和活塞连结部的前后两侧，引导转子和活塞进行共振运动；润滑油抽吸部与框架一起进行振动，抽吸箱体内的润滑油；润滑油供应流路部形成在框架上，与润滑油抽吸部相连结将润滑油供应到压缩部的润滑部。其特征在于在圆筒的外周面形成有润滑油收容槽或者形成有润滑油接触销。
文档编号F04B53/00GK1626795SQ20031010732
公开日2005年6月15日 申请日期2003年12月12日 优先权日2003年12月12日
发明者安尚昱 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司
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