一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板的制作方法

1.本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板。


背景技术：

2.目前隧道二次衬砌施工中，挡头模板多使用木板加工拼装，利用钢筋弯卡固定中埋式橡胶止水带。
3.钢筋固定中埋止水带施工困难、费时费力，且施工质量难以保证：挡头木模从台车下部两侧一块一块拼装，同时将止水带弯曲成90
°
，用钢筋弯卡固定在小块模板上，止水带自身重量较大，弯曲固定成90
°
后刚度增加，操作十分不便，木模拼装后外侧还要支挡，费时费力，且木模容易漏浆。因止水带全部在模板内部，如果工人马虎或是责任心不强、技术较差，拆模后止水带经常会出现位置不正、埋深不符合要求、止水带被压倒没有埋入混凝土中等问题，严重影响止水带的防水效果，给隧道留下较大的质量隐患。同时隧道沉降缝两侧衬砌应全断面断开，而固定中埋止水带的u形钢筋卡将沉降缝两侧衬砌连接在了一起，削弱了沉降缝作用。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，具有施工安全、质量保证、简便高效的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，包括内圈面板，所述内圈面板的上端设置有外圈面板，所述外圈面板的中间设置有角钢，所述角钢的两端表面设置有螺栓，所述内圈面板的上端垂直与内圈面板设置有内圈弧板，所述外圈面板的下端垂直与外圈面板设置有外圈弧板，所述内圈面板和外圈面板的之间设置有止水带安放间隙。
6.优选的，所述内圈面板和外圈面板之间通过铰接耳板一连接固定。
7.优选的，所述铰接耳板一的下方设置有铰接耳板二，所述内圈面板的侧边设置有衬砌台车，所述衬砌台车与内圈面板之间通过铰接耳板二连接固定。
8.优选的，所述内圈面板的表面靠近下端位置设置有大孔钢板，所述大孔钢板的表面设置有钢管。
9.优选的，所述外圈面板的表面设置有软木条，所述软木条穿过角钢通过螺栓进行固定。
10.优选的，所述内圈面板的表面设置有加强肋板，所述加强肋板位于铰接耳板二的上端设置有固定板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过使用定型钢挡头模板，固定牢固、封堵严密，有效避免了木模漏浆甚至发生爆模的情况；
13.2、本实用新型通过使用定型钢挡头模板固定止水带，安装方便、定位准确，确保了止水效果，木模难以将中埋止水带固定准确，止水效果难以保证；使用木模时，止水带定位筋会将相邻二衬连在一起，在沉降缝处削弱了沉降缝作用，定型钢挡头模板避免了沉降缝处两侧衬砌被止水带定位筋连在一起，有效保证了沉降缝作用；
14.3、本实用新型通过设置定型钢挡头模板，只需要四个普通工人就能完成，花费时间短，安装简便高效。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型的定型挡头模板安装结构示意图；
18.图中：1、内圈面板；2、内圈弧板；3、外圈面板；4、外圈弧板；5、止水带安放间隙；6、铰接耳板一；7、衬砌台车；8、固定板；9、铰接耳板二；10、角钢；11、螺栓；12、软木条；13、大孔钢板；14、钢管；15、加强肋板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，包括内圈面板1，内圈面板1的上端设置有外圈面板3，外圈面板3的中间设置有角钢10，角钢10的两端表面设置有螺栓11，内圈面板1的上端垂直与内圈面板1设置有内圈弧板2，外圈面板3的下端垂直与外圈面板3设置有外圈弧板4，内圈面板1和外圈面板3的之间设置有止水带安放间隙5。
21.具体的，内圈面板1和外圈面板3之间通过铰接耳板一6连接固定，
22.通过采用上述技术方案，方便进行连接组装。
23.具体的，铰接耳板一6的下方设置有铰接耳板二9，内圈面板1的侧边设置有衬砌台车7，衬砌台车7与内圈面板1之间通过铰接耳板二9连接固定，
24.通过采用上述技术方案，方便进行安装固定。
25.具体的，内圈面板1的表面靠近下端位置设置有大孔钢板13，大孔钢板13的表面设置有钢管14，
26.通过采用上述技术方案，方便进行固定，提高支撑性。
27.具体的，外圈面板3的表面设置有软木条12，软木条12穿过角钢10通过螺栓11进行固定，
28.通过采用上述技术方案，方便进行缓冲，固定牢靠。
29.具体的，内圈面板1的表面设置有加强肋板15，加强肋板15位于铰接耳板二9的上端设置有固定板8，
30.通过采用上述技术方案，提高结构稳定性。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将模板组装，隧道二衬台车定型钢挡头模板是由若干组合模板单元拼装而成的，每个组合模板单元的结构包含内圈面板1以及垂直固定在内圈面板1外侧上边缘的内内圈弧板2、外圈面板3以及垂直固定在外圈面板3外侧下边缘的外圈弧板4，内圈面板1和内圈弧板2之间预留止水带安放间隙5，内圈面板1和外圈面板3之间通过铰接耳板一6连接固定，内圈面板1与衬砌台车7之间通过铰接耳板二9连接固定，外圈面板3外侧上边缘通过角钢10、螺栓11固定有与初支面相抵的软木条12，内圈面板1上焊有大孔钢板13，可以穿钢管14压住外侧挡头模板，内圈面板1上有加强肋板15，增加支撑稳定性，使用便携。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，包括内圈面板（1），其特征在于：所述内圈面板（1）的上端设置有外圈面板（3），所述外圈面板（3）的中间设置有角钢（10），所述角钢（10）的两端表面设置有螺栓（11），所述内圈面板（1）的上端垂直与内圈面板（1）设置有内圈弧板（2），所述外圈面板（3）的下端垂直与外圈面板（3）设置有外圈弧板（4），所述内圈面板（1）和外圈面板（3）的之间设置有止水带安放间隙（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，其特征在于：所述内圈面板（1）和外圈面板（3）之间通过铰接耳板一（6）连接固定。3.根据权利要求2所述的一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，其特征在于：所述铰接耳板一（6）的下方设置有铰接耳板二（9），所述内圈面板（1）的侧边设置有衬砌台车（7），所述衬砌台车（7）与内圈面板（1）之间通过铰接耳板二（9）连接固定。4.根据权利要求1所述的一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，其特征在于：所述内圈面板（1）的表面靠近下端位置设置有大孔钢板（13），所述大孔钢板（13）的表面设置有钢管（14）。5.根据权利要求1所述的一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，其特征在于：所述外圈面板（3）的表面设置有软木条（12），所述软木条（12）穿过角钢（10）通过螺栓（11）进行固定。6.根据权利要求1所述的一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，其特征在于：所述内圈面板（1）的表面设置有加强肋板（15），所述加强肋板（15）位于铰接耳板二（9）的上端设置有固定板（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于隧道二次衬砌施工中固定止水带的定型挡头模板，属于隧道施工技术领域，包括内圈面板，所述内圈面板的上端设置有外圈面板，所述外圈面板的中间设置有角钢，所述角钢的两端表面设置有螺栓，所述内圈面板的上端垂直与内圈面板设置有内圈弧板，本实用新型通过使用定型钢挡头模板，固定牢固、封堵严密，有效避免了木模漏浆甚至发生爆模的情况；本实用新型通过使用定型钢挡头模板固定止水带，安装方便、定位准确，确保了止水效果，木模难以将中埋止水带固定准确，止水效果难以保证；本实用新型通过设置定型钢挡头模板，只需要四个普通工人就能完成，花费时间短，安装简便高效。安装简便高效。安装简便高效。


技术研发人员：马兵 宋伟 刘勇 李红政 付强 翁强
受保护的技术使用者：中交第四公路工程局有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/14