油嘴的制作方法

1.本技术涉及采油设备技术领域，特别涉及一种油嘴。


背景技术：

2.在油井开采过程中，由于油井输出的油液存在压力波动，使得油井的产量无法保持稳定。因此，为了稳定油井的产量，需要通过油嘴对油井输出的油液的压力进行控制。
3.相关技术中，油嘴包括壳体和油嘴芯，油嘴芯固定在壳体内部。通过油嘴芯控制油液在油嘴的进液口处与油嘴的出液口处的压差，进而避免油井输出的油液存在压力波动，使油井实现平稳生产。
4.但是，在实际生产过程中，由于油液内混合有地层出砂以及机械杂质，所以油液在经过油嘴时，油嘴常常发生堵塞的现象。此时，需要人工对油嘴进行清理，影响了油井的正常生产，所以降低了油井的产量。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供了一种油嘴，可以降低油嘴发生堵塞的概率，提高油井的产量。所述技术方案如下：
6.本技术提供了一种油嘴，所述油嘴包括：壳体、加热腔体、固定件、油嘴芯和过滤件；
7.所述加热腔体沿周向设置在所述壳体外，所述油嘴芯、所述固定件和所述过滤件设置在所述壳体内；
8.所述固定件设有中心孔，所述油嘴芯设置在所述中心孔内，所述过滤件的出液口与所述中心孔的一端连接，且与所述油嘴芯的进液口贴合，所述壳体的进液口，用于与采油树连接，接收所述采油树输出的油液，所述壳体的出液口，用于与输出管线连接，向所述输出管线输出所述油液；
9.所述加热腔体，用于提高所述油液的温度；
10.所述过滤件，用于对所述油液进行过滤。
11.在一种可能的实现方式中，所述壳体的内壁设有第一环形凸台，所述第一环形凸台设有第一内螺纹，所述固定件的一端设有与所述第一内螺纹匹配的第一外螺纹；
12.所述固定件，用于通过所述第一外螺纹和所述第一内螺纹固定在所述壳体内。
13.在本技术实施例中，由于固定件的一端与第一环形凸台之间通过螺纹连接，在需要更换油嘴芯时，只需拆卸和安装固定件即可，而不用更换整个油嘴，所以提高了该油嘴的实用性。
14.在另一种可能的实现方式中，所述固定件的外壁设有第二环形凸台，且所述第二环形凸台的外径大于所述第一环形凸台的内径；
15.在通过所述第一外螺纹和所述第一内螺纹固定所述固定件的过程中，所述第二环形凸台，用于与所述第一环形凸台接触，限定所述固定件的一端在所述第一环形凸台内的
位置。
16.在本技术实施例中，由于通过第二环形凸台限定固定件的一端在第一环形凸台内的位置，这样在每次更改油嘴芯对固件件进行拆卸和安装之后，固定件在壳体内的同一位置，从而确保油嘴控制油液差压的效果一致，所以提高了该油嘴工作的稳定性。
17.在另一种可能的实现方式中，所述油嘴还包括过滤件接头；
18.所述过滤件接头的进液口与所述过滤件的出液口连接，所述过滤件接头的出液口与所述中心孔的一端连接，且与所述油嘴芯的进液口贴合。
19.在本技术实施例中，过滤件与中心孔的一端之间通过过滤件接头连接，在需要更换过滤件时，只需拆卸过滤件接头即可，而不同拆卸固定件，所以提高了更换过滤件的效率。
20.在另一种可能的实现方式中，所述油嘴还包括堵头，所述壳体的出液口包括第一出液口和第二出液口；
21.所述第一出液口，用于与所述输出管线连接，所述第二出液口与所述堵头连接。
22.在本技术实施例中，由于壳体的出液口包括第一出液口和第二出液口，在需要更换油嘴芯时，只需拆卸与第二出液口连接的堵头即可，不用对输出管线进行拆除，节省了更换油嘴芯的时间，所以提高了油嘴的实用性。
23.在另一种可能的实现方式中，所述油嘴芯的进液口设有第三环形凸台，所述中心孔的一端设有环形凹槽；
24.所述第三环形凸台设置在所述环形凹槽内，且所述第三环形凸台的外径与所述环形凹槽的内径相匹配；
25.所述第三环形凸台，用于与环形凹槽的底端接触，限定所述油嘴芯在所述中心孔内的位置。
26.在本技术实施例中，由于通过第三环形凸台与环形凹槽的底端接触，限定油嘴芯在中心孔内的位置，这样在每次更改油嘴芯之后，油嘴芯在固定件内的位置一致，从而确保油嘴芯控制油液差压的效果一致，所以提高了该油嘴工作的稳定性。
27.在另一种可能的实现方式中，所述油嘴还包括第一密封圈；
28.所述第一密封圈设置在所述第三环形凸台和所述环形凹槽之间，用于密封所述第三环形凸台和所述环形凹槽之间的缝隙。
29.在本技术实施例中，第一密封圈能够密封第三环形凸台和环形凹槽之间的缝隙，避免油嘴通过第三环形凸台和环形凹槽之间的缝隙泄压，所以提高了该油嘴工作的稳定性。
30.在另一种可能的实现方式中，所述油嘴还包括加热装置，所述加热装置与所述加热腔体连通；
31.所述加热装置，用于对加热装置内的液体进行加热，且用于向所述加热腔体输入加热后的所述液体，所述加热腔体，用于通过所述液体加热所述壳体内的油液，且用于将向所述加热装置返回所述液体。
32.在本技术实施例中，由于通过加热装置对加热装置内的液体进行加热，向加热腔体输入加热后的液体，进而通过加热腔体提高壳体内油液的温度，减小油液的粘度，防止油液发生沉积，滞留在油嘴芯内，从而减少了油嘴芯发生堵塞的概率。
33.在另一种可能的实现方式中，所述加热装置包括第一导管、第二导管和加热炉；
34.所述第一导管的一端与所述加热炉的出液口连接，所述第一导管的另一端与所述加热腔体的进液口连接，所述第二导管的一端与所述加热腔体的出液口连接，所述第二导管的另一端与所述加热炉的进液口连接；
35.所述加热炉，用于对所述液体进行加热，且用于通过所述第一导管向所述加热腔体输入所述液体，所述加热腔体，用于通过所述第二导管向所述加热炉返回所述液体。
36.在另一种可能的实现方式中，所述过滤件为过滤网，所述过滤网的目数为60目。
37.本技术实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
38.本技术实施例提供了一种防堵油嘴，一方面，在油液进入油嘴芯之前，通过过滤件对油液进行过滤，从而防止油液中的杂质阻塞油嘴芯；另一方面，通过加热腔体，对经过油嘴芯的油液进行加热，从而提高经过油嘴芯的油液的温度，减小油液的粘度，进而防止油液发生沉积而阻塞油嘴芯。由此可见，该防堵油嘴既能防止油液中的杂质阻塞油嘴芯，也能防止油液发生沉积而阻塞油嘴芯，所以该防堵油嘴减少了油嘴芯发生堵塞的概率，降低了对油嘴进行清理的次数，进而提高了油井的产量。
附图说明
39.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
40.图1是根据本技术实施例提供的一种油嘴的结构示意图；
41.图2是根据本技术实施例提供的一种壳体的结构示意图；
42.图3是根据本技术实施例提供的一种固定件的结构示意图。
43.附图标记：
44.11
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壳体
45.111
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第一环形凸台
46.12
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加热腔体
47.13
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固定件
48.131
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第二环形凸台
49.14
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油嘴芯
50.141
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第三环形凸台
51.15
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过滤件
52.16
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堵头
具体实施方式
53.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
54.图1是本技术提供的一种油嘴的结构示意图。参见图1，该油嘴包括：壳体11、加热腔体12、固定件13、油嘴芯14和过滤件15；加热腔体12沿周向设置在壳体11外，油嘴芯14、固
定件13和过滤件15设置在壳体11内；固定件13设有中心孔，油嘴芯14设置在中心孔内，过滤件15的出液口与中心孔的一端连接，且与油嘴芯14的进液口贴合，壳体11的进液口，用于与采油树连接，接收采油树输出的油液，壳体11的出液口，用于与输出管线连接，向输出管线输出油液；加热腔体12，用于提高油液的温度；过滤件15，用于对油液进行过滤。
55.本技术实施例提供了一种防堵油嘴，一方面，在油液进入油嘴芯14之前，通过过滤件15对油液进行过滤，从而防止油液中的杂质阻塞油嘴芯14；另一方面，通过加热腔体12，对经过油嘴芯14的油液进行加热，从而提高经过油嘴芯14的油液的温度，减小油液的粘度，进而防止油液发生沉积而阻塞油嘴芯14。由此可见，该防堵油嘴既能防止油液中的杂质阻塞油嘴芯14，也能防止油液发生沉积而阻塞油嘴芯14，所以该防堵油嘴减少了油嘴芯14发生堵塞的概率，降低了对油嘴进行清理的次数，进而提高了油井的产量。
56.壳体11的介绍：油嘴芯14、固定件13和过滤件15设置在壳体11内。可选的，通过壳体11对固定件13的位置进行固定，通过固定件13，对油嘴芯14和过滤件15进行固定。
57.在一种可能的实现方式中，参见图2，壳体11的内壁设有第一环形凸台111，第一环形凸台111设有第一内螺纹，固定件13的一端设有与第一内螺纹匹配的第一外螺纹；固定件13，用于通过第一外螺纹和第一内螺纹固定在壳体11内。
58.在本技术实施例中，由于固定件13的一端与第一环形凸台111之间通过螺纹连接，在需要更换油嘴芯14时，只需拆卸和安装固定件13即可，而不用更换整个油嘴，所以提高了该油嘴的实用性。
59.壳体11的形状可以是圆柱形壳体，也可以是长方体壳体，壳体11的材料可以是金属，如铜、铁等，也可以是合金，例如，铝合金，硬质钢等。在本技术实施例中，对壳体11的形状和材料不作具体限定，可以根据需要进行设置并更改。
60.其中，壳体11的进液口，用于与采油树连接，接收采油树输出的油液，壳体11的出液口，用于与输出管线连接。
61.在一种可能的实现方式中，壳体11的进液口与采油树之间通过螺纹连接，或者法兰连接。当壳体11的进液口与采油树之间通过法兰连接时，壳体11的进液口与法兰之间可以是一体成型，也可以通过焊接连接。采油树与法兰之间可以是一体成型，也可以通过焊接连接。
62.在一种可能的实现方式中，壳体11的出液口与输出管线之间通过螺纹连接或者法兰连接。当壳体11的出液口与输出管线之间通过法兰连接时，壳体11的出液口与法兰之间可以是一体成型，也可以通过焊接连接。输出管线与法兰之间可以是一体成型，也可以通过焊接连接。
63.在一种可能的实现方式中，油嘴还包括堵头16，壳体11的出液口包括第一出液口和第二出液口；第一出液口，用于与输出管线连接，第二出液口与堵头16连接。可选的，第一出液口与输出管线之间可以一体成型，也可以通过螺纹连接。第二出液口与堵头16之间可以通过螺纹连接。
64.在本技术实施例中，由于壳体11的出液口包括第一出液口和第二出液口，在需要更换油嘴芯14时，只需拆卸与第二出液口连接的堵头16即可，不用对输出管线进行拆除，节省了更换油嘴芯14的时间，所以提高了油嘴的实用性。
65.在一种可能的实现方式中，第一出液口设置在壳体11的另一端的侧面，且与壳体
11的轴向方向垂直，第二出液口沿壳体11的轴向方向设置在壳体11的另一端。
66.在本技术实施例中，由于第二出液口沿壳体11的轴向方向设置在壳体11的另一端，在拆除堵头16以后，能够将拆解油嘴芯14的工具直接伸入壳体11内，便于更换油嘴芯14，所以提高了油嘴的实用性。
67.加热腔体12的介绍：加热腔体12沿周向设置在壳体11外，用于提高壳体11内油液的温度，降低油液的粘度，防止油液发生沉积，滞留在油嘴芯14内。
68.加热腔体12的形状与壳体11的形状相匹配。可选的，壳体11为圆柱形壳体11，加热腔体12为圆柱形腔体，沿周向设置在壳体11外。加热腔体12与壳体11之间可以是一体成型，也可以通过焊接连接。加热腔体12的材料可以是金属，例如，铜、铁等，也可以是合金，例如，铝合金、硬质钢等。在本技术实施例中，对加热腔体12的形状和材料不作具体限定，可以根据需要进行设置并更改。
69.在一种可能的实现方式中，该油嘴还包括加热装置，加热装置与加热腔体12连通；加热装置，用于对加热装置内的液体进行加热，且用于向加热腔体12输入加热后的液体，加热腔体12，用于通过液体加热壳体11内的油液，且用于将向加热装置返回液体。
70.在本技术实施例中，由于通过加热装置对加热装置内的液体进行加热，向加热腔体12输入加热后的液体，进而通过加热腔体12提高壳体11内油液的温度，减小油液的粘度，防止油液发生沉积，滞留在油嘴芯14内，从而减少了油嘴芯14发生堵塞的概率。
71.在一种可能的实现方式中，加热装置包括第一导管、第二导管和加热炉；第一导管的一端与加热炉的出液口连接，第一导管的另一端与加热腔体12的进液口连接，第二导管的一端与加热腔体12的出液口连接，第二导管的另一端与加热炉的进液口连接；加热炉，用于对液体进行加热，且用于通过第一导管向加热腔体12输入液体，加热腔体12，用于通过第二导管向加热炉返回液体。
72.在一种可能的实现方式中，加热腔体12的进液口的位置与油嘴芯14的位置相对，加热腔体12的出液口的位置与壳体11的出液口的位置相对。
73.在本技术实施例中，由于通过第一导管进入加热腔体12的液体的温度较高，通过将加热腔体12的进液口的位置与油嘴芯14的位置相对，能够进一步提高油液在油嘴芯14的位置的温度，降低油液的粘度，防止油液发生沉积，滞留在油嘴芯14内，进一步提高了该油嘴的防堵效果。
74.固定件13的介绍：固定件13设有中心孔，油嘴芯14设置在中心孔内，过滤件15的出液口与中心孔的一端连接，且与油嘴芯14的进液口贴合。在一种可能的实现方式中，过滤件15的出液口与中心孔的一端通过螺纹连接。
75.在本技术实施例中，由于过滤件15的出液口与油嘴芯14的进液口贴合，这样经过过滤件15过滤的油液直接进入油嘴芯14，而不与壳体11接触，避免了油液在壳体11内发生沉积，从而减少了壳体11发生堵塞的概率。
76.在一种可能的实现方式中，参见图3，固定件13的外壁设有第二环形凸台131，且第二环形凸台131的外径大于第一环形凸台111的内径；在通过第一外螺纹和第一内螺纹固定固定件13的过程中，第二环形凸台131，用于与第一环形凸台111接触，限定固定件13的一端在第一环形凸台111内的位置。
77.在本技术实施例中，由于通过第二环形凸台131限定固定件13的一端在第一环形
凸台111内的位置，在每次更改油嘴芯14对固件件进行拆卸和安装之后，固定件13在壳体11内的同一位置，从而确保油嘴控制油液差压的效果一致，提高了该油嘴工作的稳定性。
78.需要说明的一点是，固定件13的形状与第一环形凸台111的形状相匹配。可选的，固定件13的形状为圆柱体。固定件13的材料可以是金属，如铜、铁等，也可以是合金，例如，铝合金，硬质钢等。在本技术实施例中，对固定件13的形状和材料不作具体限定，可以根据需要进行设置并更改。
79.油嘴芯14的介绍：油嘴芯14固定在中心孔内。油嘴芯14，用于控制油液在壳体11的进液口处以及壳体11的出液口处的压差。可选的，不同规格的油嘴对应的油嘴芯14的内径不同，通过选择不同规格的油嘴，能够控制油液在油嘴的进液口处与油嘴的出液口处的压差。
80.其中，油嘴芯14的形状与中心孔的形状相匹配。在一种可能的实现方式中，继续参见图3，油嘴芯14的进液口设有第三环形凸台141，中心孔的一端设有环形凹槽；第三环形凸台141设置在环形凹槽内，且第三环形凸台141的外径与环形凹槽的内径相匹配；第三环形凸台141，用于与环形凹槽的底端接触，限定油嘴芯14在中心孔内的位置。可选的，第三环形凸台141的外径与壳体11的内径相同。
81.在本技术实施例中，由于通过第三环形凸台141与环形凹槽的底端接触，限定油嘴芯14在中心孔内的位置，这样在每次更改油嘴芯14之后，油嘴芯14在固定件13内的位置一致，从而确保油嘴芯14控制油液差压的效果一致，所以提高了该油嘴工作的稳定性。
82.在一种可能的实现方式中，油嘴芯14的材料为耐磨材料，例如，耐磨陶瓷材料。
83.在本技术实施例中，由于油嘴芯14的材料为耐磨材料，能够防止油液内的地层出砂磨损油嘴芯14，进而确保油嘴芯14的内径不会发生变化，确保油液在油嘴的进液口处与油嘴的出液口处的压差的稳定，所以提高了该油嘴工作的稳定性。
84.在一种可能的实现方式中，油嘴还包括第一密封圈；第一密封圈设置在第三环形凸台141和环形凹槽之间，用于密封第三环形凸台141和环形凹槽之间的缝隙。
85.可选的，第一密封圈套在油嘴芯14上，且与第三环形凸台141贴合。第一密封圈的材料为耐腐蚀的柔性材料，例如，橡胶、含氟橡胶等。
86.在本技术实施例中，第一密封圈能够密封第三环形凸台141和环形凹槽之间的缝隙，避免油嘴通过第三环形凸台141和环形凹槽之间的缝隙泄压，所以提高了该油嘴工作的稳定性。
87.过滤件15的介绍：过滤件15的出液口与中心孔的一端连接，且与油嘴芯14的进液口贴合，用于对油液进行过滤。可选的，过滤网的材料为耐腐蚀材料，例如，碳纤维、铝合金等。
88.在一种可能的实现方式中，过滤件15为过滤网，过滤网的目数为50目至100目之间的任一数值，可选的，过滤网的目数为60目。在本技术实施例中，对过滤网的目数不作具体限定，可以根据需要进行设置并更改。
89.在一种可能的实现方式中，该油嘴还包括过滤件15接头；过滤件15接头的进液口与过滤件15的出液口连接，过滤件15接头的出液口与中心孔的一端连接，且与油嘴芯14的进液口贴合。可选的，过滤件15接头的进液口与过滤件15的出液口之间通过螺纹连接，过滤件15接头的出液口与中心孔的一端通过螺纹连接。
90.在本技术实施例中，过滤件15与中心孔的一端之间通过过滤件15接头连接，在需要更换过滤件15时，只需拆卸过滤件15接头即可，而不同拆卸固定件13，所以提高了更换过滤件15的效率。
91.以上所述仅为本技术的可选实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。