一种耐高、低温稳定电路的制作方法

1.本实用新型涉及车载电路，尤其涉及一种耐高、低温稳定电路。


背景技术：

2.随着人们对于车辆产品消费量需求的增加，电动车安全度已逐渐成为大众的消费的首要考虑事项，车载电源的长时间使用难免引发过度发热的问题，通过温控调节，确保车载电源不发生安全故障、以及也能对电池组/整车加以保护，而目前市场上急需一种能够自控的价格便宜、安全可靠的智能化车载电源监控的耐高、低温稳定电路装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提出了一种价格便宜、安全可靠的智能化车载电子温控器电路装置，尤其涉及一种耐高、低温稳定电路装置。
4.为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案：
5.一种耐高、低温稳定电路，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、pid调节电路和温控终端；所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；所述pid调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端；所述温度检测模块包括电阻ra、热敏电阻器rt、电阻rb、电阻rc、电阻rd、电阻re、电位器rp、电容器cl和运算放大器f1、运算放大器f2；所述电阻re一端连接运算放大器f2的输出端，re的另一端连接车载电源的正端，所述ra和rt串联，所述电位器rp、电阻rb、电阻rc相串接，ra和rt串联的支路和电位器rp、电阻rb、电阻rc相串接的支路通过并联连接在车载电源的两端，所述电阻rd连接在运算放大器f2的正端和输出端之间，所述电容器cl一端连接运算放大器f1的负端，另一端连接在rb和rc之间；
6.所述运算放大器f1、运算放大器f2的负端均连接在ra和rt之间，所述运算放大器f1的正端和运算放大器f2的输出端相连接，所述运算放大器f2的正端连接在rb和rc之间；
7.所述pid调节电路中，电阻r0、电容c2、电阻r2、电容c3、运算放大器的输出端依次相串接，且电容c2和电阻r1相并联在运算放大器的输入负端，基准电压uref连接在运算放大器的输入正端，其中r0为温度检测模块的电阻re，基准电压uref为温度检测模块的端电压uab。
8.进一步，所述热敏电阻器rt选用常温下阻值为6kω的负温度系数热敏电阻。
9.进一步，所述电容cl、电容c2选用耐压值为48v的铝电解电容器。
10.进一步，所述运算放大器f1、运算放大器f2选用lm393。
11.根据上述技术方案，可以实现以下的有益效果：
12.1）通过pid调节电路调节ra和rt之间的电位和rb和rc之间的电位，可使车载电源温度控制在rp的设定温度附近；2）本控制电路具有反应速度快，生产成本低廉，安全可靠的特点，同时易于推广和使用。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例的耐高、低温稳定电路电路框图。
14.图2是本实用新型实施例的温度检测模块电路原理图。
15.图3为pid调节电路。
具体实施方式
16.下面结合附图阐述本实用新型的具体实施方式。
17.如图1所示，一种耐高、低温稳定电路，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、pid调节电路和温控终端. 所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；所述pid调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端。
18.如图2所示，所述温度检测模块包括电阻ra、热敏电阻器rt、电阻rb、电阻rc、电阻rd、电阻re、电位器rp、电容器cl和运算放大器f1、运算放大器f2；所述电阻re一端连接运算放大器f2的输出端，re的另一端连接车载电源的正端，所述ra和rt串联，所述电位器rp、电阻rb、电阻rc相串接，ra和rt串联的支路和电位器rp、电阻rb、电阻rc相串接的支路通过并联连接在车载电源的两端，所述电阻rd连接在运算放大器f2的正端和输出端之间，所述电容器cl一端连接运算放大器f1的负端，另一端连接在rb和rc之间；所述运算放大器f1、运算放大器f2的负端均连接在ra和rt之间，所述运算放大器f1的正端和运算放大器f2的输出端相连接，所述运算放大器f2的正端连接在rb和rc之间。
19.如图3所示，上述pid调节电路中，电阻r0、电容c2、电阻r2、电容c3、运算放大器的输出端依次相串接，且电容c2和电阻r1相并联在运算放大器的输入负端，基准电压uref连接在运算放大器的输入正端，其中r0为温度检测模块的电阻re，基准电压uref为温度检测模块的端电压uab。
20.上述热敏电阻器rt选用常温下阻值为6kω的负温度系数热敏电阻。
21.上述电容cl、电容c2选用耐压值为48v的铝电解电容器。
22.上述运算放大器f1、运算放大器f2选用lm393。
23.本实用新型中：当车载电源温度升高时，rt的阻值减小，当ra和rt之间的电位低于rb和rc之间的电位时，调节pid调节电路，f2和fl均输出高电平，通过温控终端的空调系统制冷，给电池降温；随着车载电源温度的降低，rt的阻值也逐渐增大，当ra和rt之间的电位高于rb和rc之间的点电位时，调节pid调节电路，f2和fl均输出低电平，温控终端制冷系统停止工作。当温度上升又使ra和rt之间的电位高于rb和rc之间的电位时，温控终端又通电工作。以上工作过程周而复始地进行，可使车载电源温度控制在rp的设定温度附近。
24.综上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种耐高、低温稳定电路，其特征在于，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、pid调节电路和温控终端；所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；所述pid调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端；所述温度检测模块包括电阻ra、热敏电阻器rt、电阻rb、电阻rc、电阻rd、电阻re、电位器rp、电容器cl和运算放大器f1、运算放大器f2；所述电阻re一端连接运算放大器f2的输出端，re的另一端连接车载电源的正端，所述ra和rt串联，所述电位器rp、电阻rb、电阻rc相串接，ra和rt串联的支路和电位器rp、电阻rb、电阻rc相串接的支路通过并联连接在车载电源的两端，所述电阻rd连接在运算放大器f2的正端和输出端之间，所述电容器cl一端连接运算放大器f1的负端，另一端连接在rb和rc之间；所述运算放大器f1、运算放大器f2的负端均连接在ra和rt之间，所述运算放大器f1的正端和运算放大器f2的输出端相连接，所述运算放大器f2的正端连接在rb和rc之间；所述pid调节电路中，电阻r0、电容c2、电阻r2、电容c3、运算放大器的输出端依次相串接，且电容c2和电阻r1相并联在运算放大器的输入负端，基准电压uref连接在运算放大器的输入正端，其中r0为温度检测模块的电阻re，基准电压uref为温度检测模块的端电压uab。2.根据权利要求1所述的耐高、低温稳定电路，其特征在于，所述热敏电阻器rt选用常温下阻值为6kω的负温度系数热敏电阻。3.根据权利要求1所述的耐高、低温稳定电路，其特征在于，所述电容器cl、电容c2选用耐压值为48v的铝电解电容器。4.根据权利要求1所述的耐高、低温稳定电路，其特征在于，所述运算放大器f1、运算放大器f2选用lm393。

技术总结
本实用新型公开了一种耐高、低温稳定电路，包括依次相连接的车载电源、温度检测模块、PID调节电路和温控终端；所述温度检测模块用于检测车载电源温度状况；所述PID调节电路用于根据检测车载电源温度状况开通或者关断温控终端；通过PID调节电路调节Ra和RT之间的电位和Rb和Rc之间的电位，可使车载电源温度控制在RP的设定温度附近；本控制电路具有反应速度快，生产成本低廉，安全可靠的特点，同时易于推广和使用。广和使用。广和使用。


技术研发人员：吴天阳
受保护的技术使用者：江阴飞阳电子科技有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/10/18