一种防止车辆未完全卸货的系统的制作方法

1.本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及一种防止车辆未完全卸货的系统。


背景技术：

2.现有的货车卸货过程中，经常发生货还没卸完，司机就误以为可以开走的情况，这时候，一旦司机把车开走，会发生不可控的危险，例如货物掉落、卸货人员摔伤等事故，严重时会导致人员伤亡。在货车物流行业，上述事故时有发生，如果仅仅依靠管理或司机小心查看注意观察，还不能完全避免上述事故发生。


技术实现要素：

3.本发明在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本发明的目的在于提出一种防止车辆未完全卸货的系统，保证安全性。
4.上述目的是通过如下技术方案来实现的：
5.一种防止车辆未完全卸货的系统，包括：
6.检测模块，用于检测是否开始卸货及在开始卸货后检测是否卸货完成；
7.控制模块，所述控制模块与所述检测模块电性连接，当检测到开始卸货时所述控制模块控制车辆进入禁止启动模式；当开始卸货后检测到卸货完成时，所述控制模块控制车辆退出禁止启动模式
8.作为本发明的进一步改进，所述检测模块还包括卸货作业按键，当按下所述卸货作业按键时，所述检测模块识别开始卸货；当复位所述卸货作业按键时，所述检测模块识别卸货完成。
9.作为本发明的进一步改进，所述检测模块还包括开始卸货按键和完成卸货按键，当按下所述开始卸货按键时，所述检测模块识别开始卸货；当按下所述完成卸货按键，所述检测模块识别卸货完成。
10.作为本发明的进一步改进，所述开始卸货按键设置在车辆货厢上。
11.作为本发明的进一步改进，所述完成卸货按键设置在车辆货厢上。
12.作为本发明的进一步改进，还包括货厢门，当所述货厢门开启时，所述检测模块识别开始卸货；当所述货厢门关闭时，所述检测模块识别卸货完成。
13.作为本发明的进一步改进，还包括云端服务器，所述云端服务器与所述控制模块建立无线通讯连接。
14.作为本发明的进一步改进，还包括定位模块，所述控制模块与所述定位模块电性连接，当所述检测模块检测到开始卸货时，所述定位模块定位车辆的位置，并将定位位置上传至云端服务器。
15.作为本发明的进一步改进，还包括时间记录模块，所述控制模块与所述时间记录模块电性连接，所述时间记录模块用于记录开始卸货时间及卸货完成时间，并将开始卸货时间及卸货完成时间上传至云端服务器。
16.与现有技术相比，本发明的至少包括以下有益效果：
17.1.本发明提出一种防止车辆未完全卸货的系统，有效避免货车司机在卸货未完成时启动车辆将车辆开走，导致货物掉落或人员伤亡的情况，保证安全性，也保证了在卸货完成后车辆可以正常使用。
附图说明
18.图1为实施例中一种防止车辆未完全卸货的系统的模块示意图。
具体实施方式
19.以下实施例对本发明进行说明，但本发明并不受这些实施例所限制。对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本发明方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
20.实施例一：
21.参见图1，一种防止车辆未完全卸货的系统，包括：
22.检测模块2，用于检测是否开始卸货及在开始卸货后检测是否卸货完成；
23.控制模块1，所述控制模块1与所述检测模块2电性连接，当检测到开始卸货时所述控制模块1控制车辆进入禁止启动模式；当开始卸货后检测到卸货完成时，所述控制模块1控制车辆退出禁止启动模式。
24.本发明提出一种防止车辆未完全卸货的系统，当检测模块2检测到车辆开始卸货时，控制模块1控制车辆进入禁止启动模式，即在车辆开始卸货但卸货还未完成时，无法启动车辆；当检测模块2检测到车辆卸货完成时，控制模块1控制车辆退出禁止启动模式，即车辆在卸货完成后可以正常启动。有效避免货车司机在卸货未完成时启动车辆将车辆开走，导致货物掉落或人员伤亡的情况，保证安全性，也保证了在卸货完成后车辆可以正常使用。
25.所述检测模块2还包括卸货作业按键，当按下所述卸货作业按键时，所述检测模块2识别开始卸货；当复位所述卸货作业按键时，所述检测模块2识别卸货完成。
26.在一些实施例中，所述卸货作业按键为一个按键，通过按动卸货按键，检测模块2识别开始卸货，控制模块1控制车辆进入禁止启动模式；通过再次按动卸货按键，所述卸货按键复位，检测模块2识别卸货完成，所述控制模块1控制车辆退出禁止启动模式。
27.在本实施例中，所述检测模块2还包括开始卸货按键和完成卸货按键，当按下所述开始卸货按键时，所述检测模块2识别开始卸货，控制模块1控制车辆进入禁止启动模式；当按下所述完成卸货按键，所述检测模块2识别卸货完成，所述控制模块1控制车辆退出禁止启动模式。
28.在本实施例中，所述卸货作业按键设置在车辆货厢内壁上。
29.所述完成卸货按键设置在车辆货厢上。所述完成卸货按键设置在车辆货厢上。优选的，所述开始卸货按键和完成卸货按键设置在车辆货厢内壁上。即当车辆的货厢门打开，开始卸货时，才可按动所述卸货按键。避免卸货按键设置在所述车辆卸货厢外壁上，在车辆外其他人员误触发致使车辆错误的进入禁止启动模式，或在车辆发生与其他物品发生轻微碰撞时所述卸货按键被误触发致使车辆错误的进入禁止启动模式，影响车辆的正常使用。卸货按键位置设置合理，方便使用。
30.还包括云端服务器5，所述云端服务器5与所述控制模块1建立无线通讯连接。通过与所述云端服务器5建立无线通讯连接，可将车辆的信息传输并记录到云端服务器5中。所述无线通讯连接包括wifi连接、蓝牙连接。
31.还包括定位模块3，所述控制模块1与所述定位模块3电性连接，当所述检测模块2检测到开始卸货时，所述定位模块3定位车辆的位置，并将定位位置上传至云端服务器5。
32.还包括时间记录模块4，所述控制模块1与所述时间记录模块4电性连接，所述时间记录模块4用于记录开始卸货时间及卸货完成时间，并将开始卸货时间及卸货完成时间上传至云端服务器5。
33.所述定位模块3定位到车辆卸货的地点，并把卸货地点上传至云端服务器5进行记录；所述时间记录模块4对卸货开始时间及卸货完成时间进行记录，并把卸货开始时间及卸货完成时间上传到云端服务器5。
34.优选的，在多次记录卸货地点、卸货开始时间及卸货完成时间后，当定位模块3定位到卸货地点，且控制模块1上传至云端服务器5，云端服务器5识别到此定位地点出现频率高，则云端服务器5可将此卸货地点的开始卸货时间及卸货完成时间传输到控制模块1中，控制模块1可根据接收到的开始卸货时间自动控制车辆进入禁止启动模式，及根据接收到的卸货完成时间控制车辆退出禁止启动模式，实现车辆的智能控制。
35.实施例二：
36.本实施例与实施例一的区别在于，还包括货厢门，当所述货厢门开启时，所述检测模块2识别开始卸货；当所述货厢门关闭时，所述检测模块2识别卸货完成。
37.在正常使用的情况下，货厢门开启即需要搬运货物进入货车厢或需要将货车厢中的货物搬运出来，货厢门关闭即完成货物的搬运。
38.因此在本实施例中，所述货厢门开启时，所述检测模块2识别开始卸货，所述控制模块1控制车辆进入禁止启动模式，有效避免货车司机在卸货未完成时启动车辆将车辆开走，导致货物掉落或人员伤亡的情况；当所述货厢门关闭时，检测模块2识别卸货完成，所述控制模块1控制车辆退出禁止启动模式，保证了在卸货完成后车辆可以正常使用。
39.优选的，包括一个红外识别装置，所述红外识别装置与所述检测模块2连接，所述红外识别装置设置于所述车辆货厢内壁上，且朝向所述货厢门，通过所述红外识别装置检测货厢门是否被开启，所述红外识别装置包括红外发射单元及红外接收单元，所述红外发射单元设置于所述车辆货厢内壁的左侧壁上，所述红外接收单元设置于所述车辆货厢内壁的右侧壁上，且所述红外发射单元及红外接收单元相互配合，所述红外发射单元发出的红外光可被所述红外接收单元接收，且在本实施例中，所述红外发射单元发出的红外光与所述货厢门平行。
40.当所述红外发射单元发出的红外光不能被所述红外接收单元接收，即所述红外接收单元没有接收到红外发射单元发出的红外光，表明货厢门开启，对红外光的接收产生了阻挡，此时检测模块2识别开始卸货，控制模块1控制车辆进入禁止启动模式；当所述红外发射单元发出的红外光被所述红外接收单元接收，表明所述货厢门处于关闭状态，此时检测模块2识别卸货完成，所述控制模块1控制车辆退出禁止启动模式。
41.在其他实施例中，还可以包括一个角度测量装置，所述角度测量装置于所述检测模块连接，所述角度测量装置可以测量所述货厢门与所述货厢侧壁之间的角度。当所述货
厢门与所述货厢侧壁之间的角度在75
‑
110
°
之间，检测模块识别货厢门处于关闭状态；当所述货厢门与所述货厢侧壁之间的角度在0
‑
75
°
之间，检测模块识别货厢门处于打开状态。
42.上述优选实施方式应视为本技术方案实施方式的举例说明，凡与本技术方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。