一种车载5G数据传输模块的制作方法

一种车载5g数据传输模块
技术领域
1.本实用新型汽车属于技术领域，特别是涉及一种车载5g数据传输模块。


背景技术：

2.新能源公交车现在越来越普及，信息化程度也越来越高。can总线数据繁多，主要依靠仪表来显示及进行报警提示。因此车辆在出现故障问题时需要司机及时上报至修理厂或公交公司再让专业人员进行检查。此方法很不方便、不能及时反映相关问题，因此就需要将车辆主要部件信息保存起来。
3.目前车辆大多数使用本地数据存储方式，can总线上会接一个数据存储模块。此模块跟仪表通讯，按规定的报文协议接收仪表发送的数据并进行存储。信息存储频率可根据协议改变。保存周期一般为100ms。公交公司人员可通过u盘读取保存的数据并通过上位机转换成excel文档查看。
4.上述方法可有效存储数据，但是因flash存储空间有限，当存储空间用完时就会覆盖之前的数据进行存储，若公交公司相关人员没有及时的将数据通过u盘导出就会导致存储数据的丢失。因此需要大量的人力。而且因u 盘质量问题也容易导致数据的丢失。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车载5g数据传输模块，通过设置 mcu、5g模组配合构成5g通信模块；可以将车辆仪表数据传输至上位机以及平台；方便公交公司实时掌握车辆数据信息，并且车辆数据不易丢失，提高了可靠性。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种车载5g数据传输模块，包括信息存储模块和通信模块，所述信息存储模块通过can总线与汽车仪表进行通信，所述信息存储模块将接收的数据信息进行存储并通过通信模块将存储的数据传输至上位机；所述通信模块包括5g模组、mcu、三极管和gprs天线；所述5g模组与mcu通过usb串口通信通讯；所述三极管的发射极与5g模组连接；所述三极管的集电极与mcu连接；所述三极管的基极串联一限流电阻至 2.8v电压源；所述2.8v电压源通过控制三极管的通断实现5g模组串口接收端的线路通断；所述5g模组分别与gprs天线和sim卡电性连接；所述5g模组通过sim卡获取流量将mcu传输的数据发送至上位机。
8.进一步地，所述5g模组型号为rg500q；所述mcu型号为 stm32f407。
9.进一步地，所述三极管为npn三极管，所述限流电阻的阻值为33kω。
10.本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型通过设置mcu、5g模组配合构成5g通信模块；可以将车辆仪表数据传输至上位机以及平台；方便公交公司实时掌握车辆数据信息，并且车辆数据不易丢失，提高了可靠性。
12.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为一种车载5g数据传输模块的系统框图；
15.图2为通信模块的电路图。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.请参阅图1
‑
2所示，本实用新型为一种车载5g数据传输模块，包括信息存储模块和通信模块，信息存储模块通过can总线与汽车仪表进行通信，信息存储模块将接收的数据信息进行存储并通过通信模块将存储的数据传输至上位机；
19.通信模块包括5g模组1、mcu2、三极管5和gprs天线6；5g模组1与mcu2通过usb串口通信通讯实现数据传输；其中，gprs串口电压为2.8v，但是mcu使用的是3.3v电源，因此在串口电路中增加电平转换模块；三极管5的发射极与5g模组1连接；三极管5的集电极与mcu2 连接；三极管5的基极串联一限流电阻4至2.8v电压源3；
20.2.8v电压源3通过控制三极管5的通断实现5g模组1串口接收端的线路通断；
21.5g模组1分别与gprs天线6和sim卡7电性连接；sim卡7为物联网卡用来提供流量。sim卡7采用micro卡座，质量更坚固，也不用因为小卡而烦恼，同时添加esd静电保护电路；5g模组1通过sim卡7获取流量将mcu2传输的数据发送至上位机，数据被发送至pc端平台并保存在数据库中。
22.其中，5g模组1型号为rg500q；mcu2型号为stm32f407；三极管 5为npn三极管，限流电阻4的阻值为33kω。
23.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
24.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地
解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种车载5g数据传输模块，包括信息存储模块和通信模块，其特征在于：所述信息存储模块通过can总线与汽车仪表进行通信，所述信息存储模块将接收的数据信息进行存储并通过通信模块将存储的数据传输至上位机；所述通信模块包括5g模组(1)、mcu(2)、三极管(5)和gprs天线(6)；所述5g模组(1)与mcu(2)通过usb串口通信通讯；所述三极管(5)的发射极与5g模组(1)连接；所述三极管(5)的集电极与mcu(2)连接；所述三极管(5)的基极串联一限流电阻(4)至2.8v电压源(3)；所述2.8v电压源(3)通过控制三极管(5)的通断实现5g模组(1)串口接收端的线路通断；所述5g模组(1)分别与gprs天线(6)和sim卡(7)电性连接；所述5g模组(1)通过sim卡(7)获取流量将mcu(2)传输的数据发送至上位机。2.根据权利要求1所述的一种车载5g数据传输模块，其特征在于，所述5g模组(1)型号为rg500q；所述mcu(2)型号为stm32f407。3.根据权利要求1所述的一种车载5g数据传输模块，其特征在于，所述三极管(5)为npn三极管，所述限流电阻(4)的阻值为33kω。

技术总结
本实用新型公开了一种车载5G数据传输模块，本实用新型中：信息存储模块通过CAN总线与汽车仪表进行通信，信息存储模块将接收的数据信息进行存储并传输至上位机；5G模组与MCU通过USB串口通信通讯；三极管的发射极与5G模组连接；三极管的集电极与MCU连接；三极管的基极串联一限流电阻至2.8V电压源；2.8V电压源通过控制三极管的通断实现5G模组串口接收端的线路通断；5G模组分别与GPRS天线和SIM卡电性连接；5G模组通过SIM卡获取流量将MCU传输的数据发送至上位机。本实用新型通过设置MCU、5G模组配合构成5G通信模块；可以将车辆仪表数据传输至上位机以及平台；方便公交公司实时掌握车辆数据信息。数据信息。数据信息。


技术研发人员：朱子珵 赵志刚
受保护的技术使用者：安徽阿瑞特汽车电子科技有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/10/8