一种隧道二衬拱顶空隙注浆回填装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道二衬技术领域，更具体而言，涉及一种隧道二衬拱顶空隙注浆回填装置。


背景技术：

2.目前中国许多大中城市已经开始大量兴建地下铁道，中国地铁建设的发展已成为不可阻挡的历史潮流。隧道作为地铁施工的重要环节，其主体结构混凝土二次衬砌的施工质量至关重要。
3.现有技术中，施做隧道二次衬砌时，通常采用二次衬砌台车为内模，采用逐窗逐层法进行混凝土浇筑。但是，浇筑的混凝土成型之后会发生实体沉陷和收缩，隧道拱部容易出现拱顶脱空，后期会出现拱顶开裂、塌陷等问题，严重影响二次衬砌的工程质量。脱空区域会存在水和空气，注浆回填空隙时候，如果不将水和空气及时排净，会对注浆填隙施工质量有严重影响。


技术实现要素：

4.为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种隧道二衬拱顶空隙注浆回填装置，该装置能够对空隙层进行均匀注浆，能够将空隙层中的水和空气在注浆施工时排净，保证了空隙注浆回填效率。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：
6.一种隧道二衬拱顶空隙注浆回填装置，该装置设置在初衬面和本循环二次衬砌之间的空隙层，包括衬砌台车模板、注浆管、注浆泵和排水排气装置，所述衬砌台车模板设置在本循环二次衬砌下方，所述注浆管设置在空隙层内，所述注浆管靠近上循环二次衬砌一端设置有 l型弯管a，另一端设置有l型弯管b，所述l型弯管a联接有注浆连接管，所述注浆连接管底端延伸至衬砌台车模板下方，所述注浆泵分别通过第一输浆管和第二输浆管与注浆连接管和l型弯管b连接，所述排水排气装置顶部顶在初衬面下方，排水排气装置底部延伸至衬砌台车模板下方。
7.所述注浆连接管通过连接法兰与第一输浆管固定连接。
8.所述排水排气装置包括管体、内衬管和三通，所述内衬管设置在管体内部，所述管体顶部开设有排气孔，管体侧壁开设有若干排水孔，所述内衬管采用上下端开口的圆柱结构，所述管体尾部设置有第一阀门，所述管体位于第一阀门的上方开设有抽水孔，所述三通套设在管体上，三通与抽水孔位置对应设置，所述三通连接有抽水管，所述抽水管上设置有第二阀门。
9.所述抽水管连接有抽水泵。
10.所述管体顶部设置有顶块。
11.所述内衬管的尾部设置有拉环。
12.所述管体内壁与内衬管(14)外壁之间为间隙配合。
13.所述注浆管上开设有若干注浆孔。
14.所述注浆连接管采用钢管制成。
15.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：
16.注浆管、输浆管和注浆泵的设置，能够对空隙区进行注浆，消除空隙区带来的安全隐患；注浆连接管具有抗压、耐磨的特性，能够保证穿过衬砌台车模板和本循环二次衬砌部分的注浆顺利进行；管体和内衬管的滑动配合，能够控制空隙区排水和排气；顶块的设置，为排气孔预留了排气空间，保证了排气的顺利进行；三通的设置，使装置排气和排水能够通过不同的管路分别实现，同时装置也能在浇筑完成后，多余的浆液会顺着排气孔，沿内衬管排出，提醒施工人员注浆工作完成；拉环的设置，使滑动内衬管灵活方便。本装置能够对空隙区进行及时注浆施工，且能对空隙区的水和空气进行完全排净，保证了注浆施工的质量，提高了工作效率。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型排水排气装置部分结构示意图；
19.图中：1为衬砌台车模板、2为上循环二次衬砌、3为初衬面、4为空隙层、5为本循环二次衬砌、6为注浆管、7为注浆泵、81为第一输浆管、82为第二输浆管、9为l型弯管a、 10为l型弯管b、11为注浆连接管、12为连接法兰、13为管体、14为内衬管、15为顶块、 16为排水孔、17为排气孔、18为三通、19为抽水孔、20为抽水管、21为抽水泵、22为第一阀门、23为第二阀门、24为拉环。
具体实施方式
20.下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1、图2所示，一种隧道二衬拱顶空隙注浆回填装置，该装置设置在初衬面3和本循环二次衬砌5之间的空隙层4，包括衬砌台车模板1、注浆管6、注浆泵7和排水排气装置，衬砌台车模板1设置在本循环二次衬砌5下方，注浆管6设置在空隙层4内，注浆管6靠近上循环二次衬砌2一端设置有l型弯管a9，注浆管6另一端设置有l型弯管b10，l型弯管 a9和l型弯管b10的另一端开口均向下设置，l型弯管a9联接有注浆连接管11，注浆连接管11底端延伸至衬砌台车模板1下方，注浆泵7分别通过第一输浆管81和第二输浆管82与注浆连接管11和l型弯管b10连接，注浆泵7能够将浆液通过第一输浆管81和第二输浆管 82输送至注浆管6，进行空隙注浆作业，排水排气装置顶部顶在初衬面3下方，排水排气装置底部延伸至衬砌台车模板1下方。将排水排气装置伸入至初衬面3，顶住初衬面3，进行排水、排气施工，待水工作完成后，对空隙层4进行注浆，当浆液从排水排气装置底部溢出时，关闭注浆泵7，停止注浆，完成空隙注浆施工。
22.优选的，注浆连接管11通过连接法兰12与第一输浆管81固定连接。
23.优选的，排水排气装置包括管体13、内衬管14和三通18，内衬管14设置在管体13内
部，内衬管14可在管体13内部做活塞式移动，管体13顶部开设有排气孔17，管体13侧壁开设有若干排水孔16，内衬管14采用上下端开口的圆柱结构，管体13尾部设置有第一阀门 22，第一阀门22能够封闭管体13底端，管体13位于第一阀门22的上方开设有抽水孔19，抽水孔19开设在管体13的侧壁，抽水孔19的位置高于第一阀门22设置，三通18套设在管体13上，三通18与抽水孔19位置对应设置，三通18连接有抽水管20，抽水管20与抽水孔19位置对应设置，抽水管20上设置有第二阀门23。
24.优选的，抽水管20连接有抽水泵21。
25.优选的，管体13顶部设置有顶块15，顶块15高度设置为3cm。
26.优选的，内衬管14的尾部设置有拉环24。
27.优选的，管体13内壁与内衬管14外壁之间为间隙配合。
28.优选的，注浆管6上开设有若干注浆孔。
29.优选的，注浆连接管11采用钢管制成，具有强度高，耐磨等特性。
30.注浆施工前，将排水排气装置伸入空隙层4内，使顶块15抵住初衬面3，将内衬管14 抽出，关闭第一阀门22，打开第二阀门23，启动抽水泵21，空隙层4中的水会经排水孔16 留入管体13内，然后沿抽水管20排出，待没有水被抽出后，关闭第二阀门23，打开第一阀门22，将内衬管14插入管体13内，插至管体13最顶部，此时，所有的排水孔16均被内衬管14封堵，仅排气孔17开启，然后启动注浆泵7，进行注浆施工，浆液从注浆管6内流出，向空隙层4内注浆，空隙层4中的空气会在注浆过程中从排气孔17排出，使空隙层4内气压与外界相同，保证注浆能够顺利进行，当注浆注满空隙层4，多余的浆液会经排气孔17留入内衬管14内，浆液顺着内衬管14从底部流出后，施工人员即可关闭注浆泵7，完成注浆工作。
31.上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。