地铁隧道与地下空间相结合的抗浮系统的制作方法

1.本技术涉及城市地铁技术的领域，尤其是涉及一种地铁隧道与地下空间相结合的抗浮系统。


背景技术：

2.在越来越多的城市建设中，常常需要在地下空间建造地铁隧道，由于地下水的存在，故常常需要使地铁隧道抗浮，常用的是地铁隧道与地下空间相结合的抗浮系统。
3.目前，工作人员通常在地下空间固定有抗拔桩或者抗浮锚杆，再把地铁隧道固定在抗拔桩或者抗浮锚杆上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷在于：传统的抗浮系统结构设计简单，抗浮效果较差。对此，有待进一步改进。


技术实现要素：

5.为了提高抗浮效果，本技术提供一种地铁隧道与地下空间相结合的抗浮系统。
6.本技术提供的一种地铁隧道与地下空间相结合的抗浮系统采用如下的技术方案：
7.一种地铁隧道与地下空间相结合的抗浮系统，包括对称设置于隧道外侧壁的连接杆；设置于所述连接杆远离隧道一侧的安装架；竖直设置于所述安装架底部的安装杆；水平设置于所述安装杆远离安装架一侧的十字架；以及竖直设置于所述十字架远离安装杆一侧的锚杆。
8.通过采用上述技术方案，设置的锚杆，可以通过安装杆，固定安装架的位置，继而提高安装架的稳定性；而设置的连接杆，可以限制隧道与安装架之间的距离，继而提高隧道的稳定性，减少隧道因地下水而上浮的情况，从而提高隧道的抗浮效果。
9.可选的，所述安装架上开设有沿其自身长度方向且横截面呈矩形的注浆槽，所述注浆槽贯穿安装架的两端。
10.通过采用上述技术方案，设置的注浆槽，可以方便工作人员把混凝土灌入安装架内，继而提高安装架的稳定性，从而提高隧道的稳定性。
11.可选的，所述锚杆远离十字架的端部处竖直安装有固定沉头。
12.通过采用上述技术方案，设置的固定沉头，可以减少锚杆因地下水而上浮的情况，继而提高锚杆的稳定性，从而提高锚杆的使用性。
13.可选的，所述固定沉头的外侧壁开设有防滑纹。
14.通过采用上述技术方案，设置的防滑纹，可以增大固定沉头与土地之间的接触面积，继而增大固定沉头与土地之间的摩擦力，从而进一步提高锚杆的稳定性。
15.可选的，所述安装架上竖直安装有固定杆，所述连接杆上套设有与固定杆远离安装架一侧连接的固定套。
16.通过采用上述技术方案，设置的固定套，可以限制连接杆作竖直运动，继而使连接杆更稳定的与安装架连接，从而进一步提高连接杆的稳定性。
17.可选的，所述安装架的侧壁环设有与注浆槽连通的注浆花管，所述注浆花管之间的角度相一致。
18.通过采用上述技术方案，设置的注浆花管，可以把注浆槽内的混凝土引导至靠近安装架侧壁的土地内，继而加固位于安装架侧壁的土地，从而进一步提高安装架的稳定性。
19.可选的，所述固定套上竖直安装有贯穿连接杆的限位杆。
20.通过采用上述技术方案，设置的限位杆，可以限制固定套相对于连接杆的位置，继而进一步提高连接杆的稳定性。
21.可选的，所述注浆槽靠近安装架的端部处安装有密封塞。
22.通过采用上述技术方案，设置的密封塞，可以减少安装架外的杂质通过注浆槽进入安装架内的情况，继而保护安装架，从而提高安装架的实用性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.设置的锚杆，可以通过安装杆，固定安装架的位置，减少安装架因地下水而上浮的情况，继而提高安装架的稳定性，而设置的连接杆，可以限制隧道与安装架之间的距离，继而提高隧道的稳定性，减少隧道因地下水而上浮的情况，从而提高隧道的抗浮效果；
25.2.设置的注浆花管，可以对注浆槽内的混凝土起导向作用，把注浆槽内的混凝土引导至靠近安装架侧壁的土地内，继而加固位于安装架侧壁的土地，从而进一步提高安装架的稳定性。
附图说明
26.图1是本技术实施例的剖视图。
27.图2是本技术实施例中用于体现十字架的结构示意图。
28.附图标记说明：1、隧道；2、安装架；21、连接杆；22、注浆槽；23、固定杆；231、固定套；24、注浆花管；25、密封塞；3、安装杆；31、十字架；32、锚杆；321、固定沉头；322、防滑纹；4、土地。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种地铁隧道与地下空间相结合的抗浮系统。参照图1，隧道1安装在土地4内，抗浮系统包括安装架2以及两个连接杆21，两个连接杆21对称设置在隧道1的外侧壁，而安装架2设置在两个连接杆21远离隧道1的一侧，在本实施例中，安装架2呈c型，两个连接杆21远离隧道1的端部均分别与安装架2对应的竖直部分连接，固定设置的安装架2限制了隧道1在土地4内的位置，减少隧道1因地下水而上浮的情况。
31.参照图1，为了提高连接杆21的稳定性，故在安装架2上竖直安装有两个固定杆23，同时，在两个连接杆21上均套设有固定套231，两个固定套231均与对应的固定杆23远离安装架2的一侧连接，在本实施例中，为了进一步提高固定套231的实用性，故固定套231的位置位于连接杆21的中心位置处，固定杆23可以通过固定套231，限制连接杆21的位置，继而进一步提高连接杆21的稳定性。
32.参照图1，为了进一步连接杆21的稳定性，故在两个固定套231上均竖直安装有限位杆，两个限位杆均贯穿对应的连接杆21，继而限制固定套231相对于连接杆21的位置。
33.参照图1和图2，为了提高安装架2的稳定性，减少安装架2因地下水而上浮的情况，故在安装架2的底部竖直设置有两个安装杆3，在两个安装杆3远离安装架2的一侧均水平设置有十字架31，同时，在两个十字架31远离安装杆3的一侧均竖直设置有四个锚杆32，在本实施例中，八个锚杆32均牢固在土地4内，通过安装杆3限制安装架2的位置。
34.参照图1和图2，为了进一步提高锚杆32的稳定性，使锚杆32进一步牢固在土地4内，故在八个锚杆32远离对应的十字架31的端部处均竖直安装有固定沉头321，在本实施例中，固定沉头321呈圆柱型，继而方便工作人员把锚杆32打入土地4内，为了提高固定沉头321的实用性，减少固定沉头321因地下水而上浮的情况，故在八个固定沉头321的外侧壁均开设有防滑纹322，在本实施例中，防滑纹322呈十字形相间分布状，继而增大固定沉头321与土地4之间的摩擦力。
35.参照图1，为了进一步提高隧道1的稳定性，故在安装架2上开设有贯穿安装架2两端的注浆槽22，注浆槽22的延伸方向沿着安装架2自身的长度方向，在本实施例中，注浆槽22的横截面呈矩形，在工作人员需要通过提高安装架2的稳定性，而提高隧道1稳定性的时候，在安装架2的端部处，把混凝土灌入注浆槽22内，直至注浆槽22内填充满混凝土，继而提高安装架2的重量，减少安装架2因地下水上浮的情况，以及减少土地4振动对安装架2的影响。
36.参照图1，为了进一步提高隧道1的稳定性，故在安装架2的侧壁环设有六个注浆花管24，注浆花管24的端部与注浆槽22连通，在本实施例中，位于同一安装架2竖直部分的三个注浆花管24之间的角度相一致，在混凝土灌入注浆槽22内时，混凝土首先填充满安装架2的水平部分，混凝土的液面在安装架2的竖直部分逐渐上升，再从注浆花管24远离安装架2的端部溢出，直至混凝土混入靠近注浆花管24的土地4内，把土地4加固呈加固土，混凝土的液面继续上升，直至混凝土的液面与安装架2的端部平面相平齐。
37.参照图1，为了减少杂物通过注浆槽22进入安装架2内的情况，故在注浆槽22靠近安装架2的两端部处均分别安装有两个密封塞25，在混凝土填满注浆槽22后，工作人员可以把密封塞25推入注浆槽22的端部内，把注浆槽22内的混凝土与外界空气隔离。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。