一种新型车身定位锁紧机构及方法与流程

本发明涉及车身定位锁紧机构技术领域，具体领域为一种新型车身定位锁紧机构及方法。

背景技术：

在汽车涂装白车身电泳工艺过程中，定位锁紧机构被广泛应用，但随着生产工艺的不断改进，前处理电泳工艺也发生了较大变化。常规汽车电泳工艺车身在电泳槽内只需要进行90°的旋转，而为了获得更好的电泳质量，新一代电泳技术需要车身在电泳槽内进行360°翻转。而360°的翻转过程不仅需要对车身进行锁紧，现有的定位锁紧机构与车身之间存在间隙，在车身通电时，容易出现放电打火的情况发生，导致车身及设备损毁。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型的可同时实现车身定位及锁紧的机械结构及方法，保持车身与定位锁紧机构紧密贴合，无间隙，且结构简单、小巧，以解决上述背景技术中提及的技术问题。

一种新型车身定位锁紧机构，包括：

支座，所述支座上设置有偏心锁紧销，所述偏心锁紧销的一端为锁紧端，锁紧端穿出所述支座用于与车身定位孔相连接，所述偏心锁紧销的另一端为转动端，转动端连接有限位组件的一端，所述限位组件的另一端连接有拨杆，所述拨杆上设置有销轴，所述拨杆周侧设置有倾斜导向面，转动所述拨杆带动所述销轴转动，所述销轴转动过程中由所述倾斜导向面引导至相对低位，所述拨杆拉动所述限位组件和所述偏心锁紧销下移，同时所述偏心锁紧销偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，本定位锁紧机构处于解锁状态下，所述偏心锁紧销的轴心与所述支座的轴心重合，将车身放置在定位锁紧机构上，所述偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔相连接，并与车身定位孔具有一定间隙，通过转动所述拨杆，带动所述销轴转动，所述销轴转动过程中由所述倾斜导向面引导至相对低位，所述拨杆拉动限位组件和所述偏心锁紧销下移，同时所述偏心锁紧销偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时所述限位组件随拨杆4转动对偏心锁紧销的锁紧位置起到限位作用。

进一步的，所述限位组件包括上连接板和下连接板，所述上连接板和所述下连接板之间固定连接有连接柱，所述上连接板与所述支座的端部固定连接，所述上连接板和所述下连接板之间设置有限位块体，所述限位块体的两端分别与所述偏心锁紧销和所述拨杆固定连接，所述限位块体上开设有限位槽，所述连接柱的侧壁上设置有与所述限位槽配合使用的弹性限位杆，所述上连接板、所述下连接板和所述连接柱组成所述限位组件的支撑部分，所述限位块体在所述偏心锁紧销和所述拨杆之间，对两者起到连接作用，同时保持其自身和所述偏心锁紧销随所述拨杆同步转动，转动所述拨杆，带动所述销轴转动，所述销轴转动过程中由所述倾斜导向面引导至相对低位，所述拨杆拉动所述限位组件和所述偏心锁紧销下移，同时所述偏心锁紧销偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时所述限位块体随所述拨杆转动使所述限位槽旋转至与弹性限位杆同侧，且弹性限位杆进入所述限位槽内，使所述限块体对所述偏心锁紧销的锁紧位置起到限位作用，由此所述限位组件有效的保证所述偏心锁紧销稳定的位于锁紧位置。

进一步的，所述限位槽设置于所述连接柱侧壁的棱线上，转动所述拨杆带动所述限位块体转动使所述限位槽旋转至与所述弹性限位杆同侧，且所述弹性限位杆进入所述限位槽内，使所述限块体对所述偏心锁紧销的锁紧位置起到限位作用，所述弹性限位杆进入所述限位槽内，所述弹性限位杆夹住所述限位块体的两侧，使所述偏心锁紧销保持在锁紧位置。

进一步的，所述弹性限位杆为u形杆，所述连接柱的侧壁上螺接有螺栓，所述螺栓上套有压板，所述弹性限位杆的弯折处套于所述螺栓上且由所述压板固定，所述弹性限位杆是弹簧钢丝，其由所述螺栓和所述压板配合固定在所述连接柱上，u形杆的两个分支进入所述限位槽内，夹住所述限位块体的两侧，使所述偏心锁紧销保持在锁紧位置。

进一步的，所述支座包括外包围框，所述外包围框的一端固定连接有带孔连接板，所述外包围框的另一端与所述上连接板固定连接，所述偏心锁紧销贯穿于所述外包围框内，且所述偏心锁紧销的两端分别穿出所述带孔连接板和所述上连接板，所述外包围框上固定连接有安装板，所述带孔连接板的中心处开设有用于所述偏心锁紧销贯穿的贯穿孔，所述安装板的设置方便于定位锁紧机构整体的固定安装。

进一步的，所述倾斜导向面为带有坡面的板体结构，所述倾斜导向面固定连接于所述下连接板的下端面上，所述销轴转动过程中由所述倾斜导向面引导至相对低位，所述拨杆拉动所述限位组件和所述偏心锁紧销下移，同时所述偏心锁紧销偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔紧密贴合。

进一步的，所述下连接板的下端面上且与所述倾斜导向面相对位置处固定连接有销轴容纳框，所述销轴容纳框的侧壁上开设有与所述拨杆相适配的半孔，所述拨杆位于所述半孔的内侧，解锁状态下，所述销轴位于所述销轴容纳框内侧，所述半孔的设置可以进一步保持所述拨杆轴向稳定性。

进一步的，所述拨杆的尾端固定连接有手柄，所述手柄的设置方便于拨动所述拨杆。

进一步的，所述弹性限位杆的设置个数为，两个所述弹性限位杆分别安装于所述限位块体相对的侧壁上，转动所述拨杆带动所述限位块体转动使所述限位槽旋转至与所述弹性限位杆同侧，且所述弹性限位杆进入所述限位槽内，使所述限块体对所述偏心锁紧销的锁紧位置起到限位作用，所述弹性限位杆进入所述限位槽内，所述弹性限位杆夹住所述限位块体的两侧，使所述偏心锁紧销保持在锁紧位置。

本发明提供一种新型车身定位锁紧方法，其方法包括如下步骤：

步骤1：定位锁紧机构处于解锁状态下，偏心锁紧销的轴心与支座的轴心重合，将车身放置在定位锁紧机构上，偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔相连接，并与车身定位孔具有一定间隙；

步骤2：转动拨杆，带动销轴转动，销轴转动过程中由倾斜导向面引导至相对低位，拨杆拉动限位组件和偏心锁紧销下移，同时偏心锁紧销偏离原轴心方向，偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时限位块体随拨杆转动使限位槽旋转至与弹性限位杆同侧，且弹性限位杆进入限位槽内，使限块体对偏心锁紧销的锁紧位置起到限位作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在支座上设置偏心锁紧销，偏心锁紧销的一端为锁紧端，锁紧端穿出支座用于与车身定位孔相连接，偏心锁紧销的另一端为转动端，转动端连接有限位组件的一端，限位组件的另一端连接有拨杆，拨杆上设置有销轴，拨杆周侧设置有倾斜导向面，转动拨杆带动销轴转动，销轴转动过程中由倾斜导向面引导至相对低位，拨杆拉动限位组件和偏心锁紧销下移，同时偏心锁紧销偏离原轴心方向，偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，本定位锁紧机构处于解锁状态下，偏心锁紧销的轴心与支座的轴心重合，将车身放置在定位锁紧机构上，偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔相连接，并与车身定位孔具有一定间隙，通过转动拨杆，带动销轴转动，销轴转动过程中由倾斜导向面引导至相对低位，拨杆拉动限位组件和偏心锁紧销下移，同时偏心锁紧销偏离原轴心方向，偏心锁紧销的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时限位块体随拨杆转动使限位槽旋转至与弹性限位杆同侧，且弹性限位杆进入限位槽内，使限块体对偏心锁紧销的锁紧位置起到限位作用，本发明定位锁紧机构可以保持车身与其紧密贴合，无间隙，且结构简单、小巧、操作方便，有效防止涂装车身过程中放电打火的情况发生。

附图说明

图1为本发明主体结构解锁状态下示意图；

图2为本发明主体结构锁紧状态下示意图；

图3为本发明主体结构剖视图；

图4为本发明图3中a-a方向剖视图。

图中：1-支座、101-外包围框、102-带孔连接板、103-安装板、2-偏心锁紧销、3-限位组件、301-上连接板、302-下连接板、303-连接柱、304-限位块体、305-限位槽、306-弹性限位杆、4-拨杆、5-销轴、6-倾斜导向面、7-螺栓、8-压板、9-销轴容纳框、10-半孔、11-手柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新型车身定位锁紧机构，

包括支座1，所述支座1上设置有偏心锁紧销2，所述偏心锁紧销2的一端为锁紧端，锁紧端穿出所述支座1用于与车身定位孔相连接，所述偏心锁紧销2的另一端为转动端，转动端连接有限位组件3的一端，所述限位组件3的另一端连接有拨杆4，所述拨杆4上设置有销轴5，所述拨杆4周侧设置有倾斜导向面6，转动所述拨杆4带动所述销轴5转动，所述销轴5转动过程中由所述倾斜导向面6引导至相对低位，所述拨杆4拉动所述限位组件3和所述偏心锁紧销2下移，同时所述偏心锁紧销2偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，本定位锁紧机构处于解锁状态下，所述偏心锁紧销2的轴心与所述支座1的轴心重合，将车身放置在定位锁紧机构上，所述偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔相连接，并与车身定位孔具有一定间隙，通过转动所述拨杆4，带动所述销轴5转动，所述销轴5转动过程中由所述倾斜导向面6引导至相对低位，所述拨杆4拉动限位组件3和所述偏心锁紧销2下移，同时所述偏心锁紧销2偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时所述限位组件3随拨杆4转动对偏心锁紧销2的锁紧位置起到限位作用。

本实施例，具体而言，所述限位组件3包括上连接板301和下连接板302，所述上连接板301和所述下连接板302之间固定连接有连接柱303，所述上连接板301与所述支座1的端部固定连接，所述上连接板301和所述下连接板302之间设置有限位块体304，所述限位块体304的两端分别与所述偏心锁紧销2和所述拨杆4固定连接，所述限位块体304上开设有限位槽305，所述连接柱303的侧壁上设置有与所述限位槽305配合使用的弹性限位杆306，所述上连接板301、所述下连接板302和所述连接柱303组成所述限位组件3的支撑部分，所述限位块体304在所述偏心锁紧销2和所述拨杆4之间，对两者起到连接作用，同时保持其自身和所述偏心锁紧销2随所述拨杆4同步转动，转动所述拨杆4，带动所述销轴5转动，所述销轴5转动过程中由所述倾斜导向面6引导至相对低位，所述拨杆4拉动所述限位组件3和所述偏心锁紧销2下移，同时所述偏心锁紧销2偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时所述限位块体304随所述拨杆4转动使所述限位槽305旋转至与弹性限位杆同侧，且弹性限位杆进入所述限位槽305内，使所述限块体304对所述偏心锁紧销2的锁紧位置起到限位作用，由此所述限位组件3有效的保证所述偏心锁紧销2稳定的位于锁紧位置。

本实施例，具体而言，所述限位槽305设置于所述连接柱303侧壁的棱线上，转动所述拨杆4带动所述限位块体304转动使所述限位槽305旋转至与所述弹性限位杆同侧，且所述弹性限位杆306进入所述限位槽305内，使所述限块体304对所述偏心锁紧销2的锁紧位置起到限位作用，所述弹性限位杆306进入所述限位槽305内，所述弹性限位杆306夹住所述限位块体304的两侧，使所述偏心锁紧销2保持在锁紧位置。

本实施例，具体而言，所述弹性限位杆306为u形杆，所述连接柱303的侧壁上螺接有螺栓7，所述螺栓7上套有压板8，所述弹性限位杆306的弯折处套于所述螺栓7上且由所述压板8固定，所述弹性限位杆306是弹簧钢丝，其由所述螺栓7和所述压板8配合固定在所述连接柱303上，u形杆的两个分支进入所述限位槽305内，夹住所述限位块体304的两侧，使所述偏心锁紧销2保持在锁紧位置。

本实施例，具体而言，所述支座1包括外包围框101，所述外包围框101的一端固定连接有带孔连接板102，所述外包围框101的另一端与所述上连接板301固定连接，所述偏心锁紧销2贯穿于所述外包围框101内，且所述偏心锁紧销2的两端分别穿出所述带孔连接板102和所述上连接板301，所述外包围框101上固定连接有安装板103，所述带孔连接板102的中心处开设有用于所述偏心锁紧销2贯穿的贯穿孔，所述安装板103的设置方便于定位锁紧机构整体的固定安装。

本实施例，具体而言，所述倾斜导向面6为带有坡面的板体结构，所述倾斜导向面6固定连接于所述下连接板302的下端面上，所述销轴5转动过程中由所述倾斜导向面6引导至相对低位，所述拨杆4拉动所述限位组件3和所述偏心锁紧销2下移，同时所述偏心锁紧销2偏离原轴心方向，所述偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔紧密贴合。

本实施例，具体而言，所述下连接板302的下端面上且与所述倾斜导向面6相对位置处固定连接有销轴容纳框9，所述销轴容纳框9的侧壁上开设有与所述拨杆4相适配的半孔10，所述拨杆4位于所述半孔10的内侧，解锁状态下，所述销轴5位于所述销轴容纳框9内侧，所述半孔10的设置可以进一步保持所述拨杆4轴向稳定性。

本实施例，具体而言，所述拨杆4的尾端固定连接有手柄11，所述手柄11的设置方便于拨动所述拨杆4。

本实施例，具体而言，所述弹性限位杆306的设置个数为2，两个所述弹性限位杆306分别安装于所述限位块体304相对的侧壁上，转动所述拨杆4带动所述限位块体304转动使所述限位槽305旋转至与所述弹性限位杆同侧，且所述弹性限位杆306进入所述限位槽305内，使所述限块体304对所述偏心锁紧销2的锁紧位置起到限位作用，所述弹性限位杆306进入所述限位槽305内，所述弹性限位杆306夹住所述限位块体304的两侧，使所述偏心锁紧销2保持在锁紧位置。

本发明提供一种新型车身定位锁紧方法，其方法包括如下步骤：

步骤1：定位锁紧机构处于解锁状态下，偏心锁紧销2的轴心与支座1的轴心重合，将车身放置在定位锁紧机构上，偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔相连接，并与车身定位孔具有一定间隙；

步骤2：转动拨杆4，带动销轴5转动，销轴5转动过程中由倾斜导向面6引导至相对低位，拨杆4拉动限位组件3和偏心锁紧销2下移，同时偏心锁紧销2偏离原轴心方向，偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时限位块体304随拨杆4转动使限位槽305旋转至与弹性限位杆同侧，且弹性限位杆进入限位槽305内，使限块体304对偏心锁紧销2的锁紧位置起到限位作用。

工作原理：在支座1上设置偏心锁紧销2，偏心锁紧销2的一端为锁紧端，锁紧端穿出支座1用于与车身定位孔相连接，偏心锁紧销2的另一端为转动端，转动端连接有限位组件3的一端，限位组件3的另一端连接有拨杆4，拨杆4上设置有销轴5，拨杆4周侧设置有倾斜导向面6，转动拨杆4带动销轴5转动，销轴5转动过程中由倾斜导向面6引导至相对低位，拨杆4拉动限位组件3和偏心锁紧销2下移，同时偏心锁紧销2偏离原轴心方向，偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，本定位锁紧机构处于解锁状态下，偏心锁紧销2的轴心与支座1的轴心重合，将车身放置在定位锁紧机构上，偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔相连接，并与车身定位孔具有一定间隙，通过转动拨杆4，带动销轴5转动，销轴5转动过程中由倾斜导向面6引导至相对低位，拨杆4拉动限位组件3和偏心锁紧销2下移，同时偏心锁紧销2偏离原轴心方向，偏心锁紧销2的锁紧端与车身定位孔紧密贴合，同时限位块体304随拨杆4转动使限位槽305旋转至与弹性限位杆同侧，且弹性限位杆进入限位槽305内，使限块体304对偏心锁紧销2的锁紧位置起到限位作用。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。