一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置。

背景技术：

电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。

目前涂装电泳车身前盖电泳流痕无有效控制方法，一般均为底漆打磨工位进行打磨处理，造成砂纸、人工的浪费，打磨露底后喷涂修补底漆，影响后续工序漆膜外观质量，并降低车身防腐效果。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构简单的解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，该装置能有效接收电泳沥液，解决了电泳流痕弊病，节省了打磨砂纸、人工工时、修补底漆。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，包括定位部分和接漆部分；所述定位部分和接漆部分固定连接；所述定位部分包括接漆盒固定支架2、车身固定支架3和夹紧固定弹簧4；所述接漆部分包括接漆盒1；所述夹紧固定弹簧4的一端与接漆盒固定支架2固定连接；所述接漆盒固定支架2和接漆盒1固定连接；所述夹紧固定弹簧4的另一端与车身固定支架3固定连接；所述车身固定支架3固定在前翼子板上。

所述夹紧固定弹簧4的一端与接漆盒固定支架2焊接。

所述接漆盒固定支架2和接漆盒1通过螺母5连接。

所述夹紧固定弹簧4的另一端与车身固定支架3焊接。

所述车身固定支架3固定在前翼子板的定位孔上。

所述定位部分和接漆部分采用不锈钢材质。

所述接漆盒1由左板、底板、侧板和右板焊接而成。

所述接漆盒1的底板的长度h1为20mm；所述左板的长度h2为100mm；

所述左板的高度h3为85mm。

所述螺母5的圆心与侧板的距离h4为77；所述螺母5的圆心与左板下端的垂直距离h5为40mm。

所述夹紧固定弹簧4的一侧与接漆盒1的夹角α为111°，所述夹紧固定弹簧4的另一侧与接漆盒1的夹角β为33.78°。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型结构简单，

2)本实用新型节省了打磨砂纸、人工工时；

3)本实用新型的夹紧固定弹簧采用不锈钢钢丝，避免过程生锈并保证整体强度；

4)本实用新型的夹紧固定弹簧合计合理，满足人工安装及拆卸的便利性，不影响生产线工时，同时合理设计接漆装置的容量，保证沥液不外溢进而导致漆膜缺陷；

5)本实用新型利用车身现有工艺孔进行定位固定，避免装置与车身接触而导致的漆膜外观弊病。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型后面示意图；

图3为本实用新型后面斜视示意图。

图中：1、接漆盒；

2、接漆盒固定支架；

3、车身固定支架；

4、夹紧固定弹簧；

5、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1—图3，一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，包括定位部分和接漆部分，所述定位部分和接漆部分固定连接。

所述定位部分包括接漆盒固定支架2、车身固定支架3和夹紧固定弹簧4。

所述接漆部分包括接漆盒1。

所述夹紧固定弹簧4的一端与接漆盒固定支架2焊接；所述接漆盒固定支架2和接漆盒1通过螺母连接；所述夹紧固定弹簧4的另一端与车身固定支架3焊接；所述车身固定支架3固定在前翼子板的定位孔即卡槽上。

所述定位部分采用不锈钢材质。

所述接漆部分采用不锈钢材质。

所述接漆盒1由左板、底板、侧板和右板焊接而成。

所述接漆盒1的底板的长度h1为20mm；所述左板的长度h2为100mm；

所述左板的高度h3为85mm。

所述螺母5的圆心与侧板的距离h4为77；所述螺母5的圆心与左板下端的垂直距离h5为40mm。

所述夹紧固定弹簧4的一侧与接漆盒1的夹角α为111°，所述夹紧固定弹簧4的另一侧与接漆盒1的夹角β为33.78°。

本实用新型采用夹紧固定弹簧4受力，卡槽固定方式保证定位准确，主体为数模设计完成后采用数控机床加工成型，同时将各部分焊接后进行边缘打磨处理，满足人工操作安全性。

本使用新型的工作过程为：

使用过程安装工艺设计安装至车身定位孔上，电泳后钣金工位进行装置拆卸，并放置工位器具上，循环使用30次后进行保洁处理，清理完成后通过检具进行检测，对尺寸偏差装置进行筛除维修。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，包括定位部分和接漆部分；所述定位部分和接漆部分固定连接；所述定位部分包括接漆盒固定支架(2)、车身固定支架(3)和夹紧固定弹簧(4)；所述接漆部分包括接漆盒(1)；所述夹紧固定弹簧(4)的一端与接漆盒固定支架(2)固定连接；所述接漆盒固定支架(2)和接漆盒(1)固定连接；所述夹紧固定弹簧(4)的另一端与车身固定支架(3)固定连接；所述车身固定支架(3)固定在前翼子板上。

2.根据权利要求1所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述夹紧固定弹簧(4)的一端与接漆盒固定支架(2)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述接漆盒固定支架(2)和接漆盒(1)通过螺母(5)连接。

4.根据权利要求1所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述夹紧固定弹簧(4)的另一端与车身固定支架(3)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述车身固定支架(3)固定在前翼子板的定位孔上。

6.根据权利要求1所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述定位部分和接漆部分采用不锈钢材质。

7.根据权利要求1所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述接漆盒(1)由左板、底板、侧板和右板焊接而成。

8.据权利要求7所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述接漆盒(1)的底板的长度h1为20mm；所述左板的长度h2为100mm；所述左板的高度h3为85mm。

9.根据权利要求3所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述螺母(5)的圆心与侧板的距离h4为77；所述螺母(5)的圆心与左板下端的垂直距离h5为40mm。

10.根据权利要求1所述的一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置，其特征在于，所述夹紧固定弹簧(4)的一侧与接漆盒(1)的夹角α为111°，所述夹紧固定弹簧(4)的另一侧与接漆盒(1)的夹角β为33.78°。

技术总结
本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种解决发动机盖尖角电泳流痕的装置。包括定位部分和接漆部分，所述定位部分和接漆部分固定连接。所述定位部分包括接漆盒固定支架、车身固定支架和夹紧固定弹簧。所述接漆部分包括接漆盒。所述夹紧固定弹簧的一端与接漆盒固定支架焊接；所述接漆盒固定支架和接漆盒通过螺母连接；所述夹紧固定弹簧的另一端与车身固定支架焊接；所述车身固定支架固定在前翼子板的定位孔即卡槽上。本实用新型能有效接收电泳沥液，解决了电泳流痕弊病，节省了打磨砂纸、人工工时，修补了底漆。

技术研发人员：张孝强
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2020.10.09
技术公布日：2021.08.13