防坠型汽车饰件输送架的制作方法

1.本实用新型属于汽车饰件生产技术领域，特别涉及防坠型汽车饰件输送架。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，人们对于汽车的使用感受也具有了越来越高的要求，其中饰件对于汽车的使用同样起着重要作用，它不仅能够实现汽车的部分功能，使得对汽车的使用具有更多的人性化设计，并且对汽车的内饰也起着非常重要的美观效果。
3.在对汽车饰件的生产过程中，通常会对饰件表面添加一层镀层，在电镀过程中，会将多数的汽车饰件固定在置件架上进行运输电镀，因为固定的汽车饰件较多，会出现饰件或置件架的掉落，从而容易导致饰件的损坏，所以通常采用的是在运输的底部设置挡网来防止掉落，但对于饰件的掉落却没有缓冲作用，同样会对饰件造成损坏，并且不便于回收。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了防坠型汽车饰件输送架，具体技术方案如下：
5.防坠型汽车饰件输送架，包括缓升架和电机，所述缓升架底面固定有底撑架，所述缓升架顶面设置有顶撑架，所述顶撑架顶端固定有传动架，所述传动架底侧挂接有置件架，所述底撑架一侧设置有收纳盒，所述缓升架按沿高度方向依次为上接层、中接层和下接层，所述缓升架的上接层、中接层和下接层侧壁均设置有防坠机构，所述缓升架上接层的所述防坠机构贯穿所述缓升架连接有所述电机，所述防坠机构之间传动连接有传动带。
6.进一步的，所述防坠机构包括转轴、滚筒和缓冲机构，所述转轴侧壁套接固定有所述滚筒，所述滚筒侧壁贴合连接有所述缓冲机构，所述转轴一端贯穿所述缓升架连接有所述电机，所述转轴设置有多个，所述转轴之间连接有传动带。
7.进一步的，所述缓冲机构包括限位带、弹簧、边带以及防坠网，所述滚筒两端侧壁分别固定有所述限位带，所述弹簧一端嵌入连接于所述限位带内侧，所述弹簧另一端连接有所述边带，所述边带一侧连接有所述防坠网。
8.进一步的，所述滚筒侧壁固定有定位块，所述定位块插接于所述限位带底面。
9.进一步的，所述定位块截面为梯形，所述滚筒侧壁一周固定有定位块。
10.进一步的，所述收纳盒底部侧壁设置有凸块，所述底撑架侧壁设置有固定块，所述凸块配合插接于所述固定块内部，所述收纳盒设置于所述防坠机构边缘底部。
11.进一步的，所述缓升架的上接层和下接层的所述防坠机构均为水平设置，所述缓升架的中接层的所述防坠机构为倾斜设置。
12.本实用新型的有益效果是：在置件架的输送过程中，掉落的饰件可通过缓升架上多层设置的防坠机构进行运输收纳，弹性的防坠机构使饰件的掉落提供了缓冲和收集，并且对于置件架也有着很好的缓冲防坠的作用。
附图说明
13.图1示出了本实用新型的防坠型汽车饰件输送架整体结构示意图；
14.图2示出了本实用新型的缓升架与防坠机构安装结构示意图；
15.图3示出了本实用新型的防坠机构结构示意图；
16.图4示出了本实用新型的缓冲机构与滚筒配合结构示意图；
17.图5示出了本实用新型的收纳盒结构示意图；
18.图中所示：1、传动架；2、置件架；3、顶撑架；4、缓升架；5、收纳盒；51、凸块；6、底撑架；61、固定块；7、传动带；8、电机；9、防坠机构；91、转轴；92、滚筒；921、定位块；93、缓冲机构；931、限位带；932、弹簧；933、边带；934、防坠网。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.防坠型汽车饰件输送架，包括缓升架4和电机8，所述缓升架4底面固定有底撑架6，所述缓升架4顶面设置有顶撑架3，所述顶撑架3顶端固定有传动架1，所述传动架1底侧挂接有置件架2，所述底撑架6一侧设置有收纳盒5，所述缓升架4按沿高度方向依次为上接层、中接层和下接层，所述缓升架4的上接层、中接层和下接层侧壁均设置有防坠机构9，所述缓升架4上接层的所述防坠机构9贯穿所述缓升架4连接有所述电机8，所述防坠机构9之间传动连接有传动带7；在置件架2的输送过程中，掉落的饰件可通过缓升架4上多层设置的防坠机构9进行运输收纳，弹性的防坠机构9使饰件的掉落提供了缓冲和收集，并且对于置件架2也有着很好的缓冲防坠的作用，提高了使用的安全性。
21.如图2和图3所示，所述防坠机构9包括转轴91、滚筒92和缓冲机构93，所述转轴91侧壁套接固定有所述滚筒92，所述滚筒92侧壁贴合连接有所述缓冲机构93，所述转轴91一端贯穿所述缓升架4连接有所述电机8，所述转轴91设置有多个，所述转轴91之间连接有传动带7；通过电机8驱动转轴91，带动滚筒92上的缓冲机构93转动，能够对掉落的汽车饰件进行缓冲接收，并且进行运输集中收集。
22.如图4所示，所述缓冲机构93包括限位带931、弹簧932、边带933以及防坠网934，所述滚筒92两端侧壁分别固定有所述限位带931，所述弹簧932一端嵌入连接于所述限位带931内侧，所述弹簧932另一端连接有所述边带933，所述边带933一侧连接有所述防坠网934；在汽车饰件掉落过程中，通过下压防坠网934，在弹簧932弹力的拉伸作用下，将防坠网934弹性拉出和收回，从而起到缓冲接收汽车饰件的功能。
23.所述滚筒92侧壁固定有定位块921，所述定位块921插接于所述限位带931底面；通过底面插接的定位块921，在缓冲机构93承接汽车饰件缓冲时，有效的保障限位带931与滚筒92间的贴合滚动位置，从而使机构更加稳定。
24.所述定位块921截面为梯形，所述滚筒92侧壁一周固定有定位块921；通过滚筒92侧壁一周设置的梯形定位块921，能够在滚筒92转动过程中，使得到达滚筒92处的限位带931能更便于与定位块921的贴合固定，从而保证缓冲机构93在滚筒92上的位置精度以及稳定传动。
25.如图5所示，所述收纳盒5底部侧壁设置有凸块51，所述底撑架6侧壁设置有固定块61，所述凸块51配合插接于所述固定块61内部，所述收纳盒5设置于所述防坠机构9边缘底部；通过将收纳盒5插接于底撑架6的侧壁，刚好设置在防坠机构9的边缘底部，能够在防坠机构9转动时，将缓冲接收的汽车饰件运输至边缘处落入收纳盒5中，进行集中收集。
26.如图1所示，所述缓升架4的上接层和下接层的所述防坠机构9均为水平设置，所述缓升架4的中接层的所述防坠机构9为倾斜设置；对于在传动架1上升的置件架2，通过多层逐级设置的防坠机构9，能够起到更缓和的防坠效果，从而保证汽车饰件的完整性。
27.本实用新型在实施时，
28.先按图3和图4对缓冲机构93进行安装和检查，在防坠网934的两侧分别缝接边带933，再将弹簧932的一端嵌入固定在限位带931的凹槽内部，再将弹簧932的另一端连接边带933，防坠网934两侧的边带933进行对称的连接设置，从而使得缓冲机构93连接为具有整体性的结构，手握限位带931向防坠网934两侧拉伸，检查缓冲的弹性效果；再将缓冲机构93整体套在两个滚筒92的侧面，从而使限位带931的底部与滚筒92侧壁贴合，并且滚筒92两端的侧壁上的定位块921插入到限位带931底部的凹槽内，从而完成缓冲机构93在滚筒92上的套接固定，最后将转轴91插入到滚筒92内进行固定，转轴91在滚筒92上的一端留出长度大于另一端的留出长度，完成防坠机构9的组装；
29.再按图1和图2将组装好的防坠机构9分别安装在缓升架4上，在缓升架4的上接层、中接层和下接层分别连接防坠机构9，在上接层和下接层的防坠机构9进行水平安装，在中接层的防坠机构9进行倾斜安装，从而形成缓和下降的趋势，在将防坠机构9安装在缓升架4上时，防坠机构9中的转轴91长度较长的一端贯穿缓升架4并外伸出来，再将外伸出来的转轴91侧壁套接传动带7，从而通过传动带7将缓升架4上的防坠机构9的转轴91进行同步转动，在上接层转轴91的外伸端连接电机8；
30.在对输送架进行使用时，将带有汽车饰件的置件架2挂接在顶撑架3上的传动架1上进行运输，启动电机8，使转轴91转动带动防坠网934在滚筒92上传动，在置件架2的运输过程中，若出现有汽车饰件坠落，汽车饰件掉落到防坠机构9上，通过防坠网934对汽车饰件进行接收，汽车饰件在防坠网934上的下降过程中，防坠网934两侧连接的边带933从限位带931中拉伸出来，在弹簧932拉力的作用下对防坠网934进行缓冲拉伸，直至汽车饰件在防坠网934上平稳运输，在将汽车饰件运输到防坠机构9的边缘处时，汽车饰件集中收集落入到防坠机构9边缘底部的收纳盒5中，再将收纳盒5上的凸块51从底撑架6上的固定块61内抽出，从而可直接取出收纳盒5内的汽车饰件；若出现置件架2坠落情况，同样防坠机构9中的防坠网934对坠落的置件架2进行缓冲，并且将置件架2从缓升架4上依次从上接层、中接层到下接层缓和下降运输，最终运输到缓升架4的下接层，再将置件架2取出。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。