一种电气热能动力用发动机输出调速器的制作方法

1.本实用新型涉及电气技术领域，具体为一种电气热能动力用发动机输出调速器。


背景技术：

2.电气是现代科技领域中的核心学科和关键学科，传统的电气工程定义为用于创造产生电气与电子系统的有关学科的总和，此定义原本十分宽泛，但随着科学技术的飞速发展，目前的电气工程概念已经远远超出上述定义的范畴，斯坦福大学的教授指出：“当今的电气工程涵盖了几乎所有与电子、光子有关的工程行为”，正是电子技术的巨大进步才推动了以计算机网络为基础的信息时代的到来，并改变了包括人类的生活与工作模式等各个方面，大学电气工程学科，又称电气工程系、电气工程与信息科学系、电气工程与计算机科学系等，主要以计算机和信息技术为研究方向和重点，发动机在调速的过程中需要使用到调速器装置，但是现有的调速器在使用的过程中无法起到减震效果好的作用，从而调速器在使用的过程中由于使用效率过高出现晃动后导致内部出现原件损坏的现象，降低了调速器的使用效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种电气热能动力用发动机输出调速器，具备减震效果好的优点，解决了现有的调速器在使用的过程中无法起到减震效果好的作用，从而调速器在使用的过程中由于使用效率过高出现晃动后导致内部出现原件损坏的现象，降低了调速器的使用效率的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气热能动力用发动机输出调速器，包括工作箱，所述工作箱内腔底部的两侧均固定连接有滑轮，所述滑轮的内侧活动连接有斜块，所述斜块的内侧固定连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接有卡杆，所述工作箱内腔底部中心处的两侧均固定连接有连接罩，所述连接罩内腔的底部固定连接有第一磁铁，所述连接罩内腔的顶部固定连接有推杆，所述推杆的底部固定连接有第二磁铁，所述推杆的顶部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部与卡杆的连接处固定连接，所述卡杆内腔底部的中心处固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与工作箱的连接处固定连接，所述工作箱两侧的内腔固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至工作箱的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部与卡杆的连接处固定连接，所述卡杆顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有调速器本体。
5.优选的，所述工作箱底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹。
6.优选的，所述工作箱表面的两侧均通过合页活动连接有箱门，且箱门表面中心处的两侧均固定连接有把手。
7.优选的，所述连接罩内腔顶部的两侧均开设有滑槽，所述推杆的两侧均固定连接
有滑块，所述滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。
8.优选的，所述斜块的表面开设有斜槽，所述滑轮的表面滑动连接于斜槽的内腔中。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过卡杆、固定杆、调速器本体和固定座的设置，可以使得在工作的过程中更加稳定，避免了在工作的过程中出现位移的现象，通过连接罩、第一磁铁、第二磁铁、斜块、滑轮、连接杆、固定块、支杆、推杆、减震弹簧、限位弹簧和连接弹簧的设置，可以使得在工作的过程中起到减震效果好的作用，避免了在使用的过程中由于使用效率过高出现晃动后导致内部出现原件损坏的现象，同时解决了现有的调速器在使用的过程中无法起到减震效果好的作用，从而调速器在使用的过程中由于使用效率过高出现晃动后导致内部出现原件损坏的现象，降低了调速器的使用效率的问题。
11.2、本实用新型通过防滑垫的设置，可以使得工作箱在工作的过程中更加稳定，避免了工作箱在工作的过程中出现位移的现象，通过滑槽和斜槽的设置，可以使得滑块和滑轮在滑动的过程中更加便捷，避免了滑块和滑轮在滑动的过程中出现限位的现象。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型工作箱内部结构剖视图；
14.图3为本实用新型连接杆内部结构剖视图。
15.图中：1、工作箱；2、卡杆；3、固定杆；4、调速器本体；5、固定座；6、滑块；7、滑槽；8、连接罩；9、第一磁铁；10、第二磁铁；11、斜块；12、滑轮；13、连接杆；14、固定块；15、支杆；16、推杆；17、减震弹簧；18、限位弹簧；19、连接弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本技术文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本技术文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
18.请参阅图1
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3，一种电气热能动力用发动机输出调速器，包括工作箱1，工作箱1底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹，通过防滑垫的设置，可以使得工作箱1在工作的过程中更加稳定，避免了工作箱1在工作的过程中出现位移的现象，工作箱1表面的两侧均通过合页活动连接有箱门，且箱门表面中心处的两侧均固定连接有把
手，工作箱1内腔底部的两侧均固定连接有滑轮12，斜块11的表面开设有斜槽，滑轮12的表面滑动连接于斜槽的内腔中，滑轮12的内侧活动连接有斜块11，斜块11的内侧固定连接有支杆15，支杆15的顶部固定连接有卡杆2，工作箱1内腔底部中心处的两侧均固定连接有连接罩8，连接罩8内腔的底部固定连接有第一磁铁9，连接罩8内腔的顶部固定连接有推杆16，连接罩8内腔顶部的两侧均开设有滑槽7，推杆16的两侧均固定连接有滑块6，滑块6的表面滑动连接于滑槽7的内腔中，通过滑槽7和斜槽的设置，可以使得滑块6和滑轮12在滑动的过程中更加便捷，避免了滑块6和滑轮12在滑动的过程中出现限位的现象，推杆16的底部固定连接有第二磁铁10，推杆16的顶部固定连接有限位弹簧18，限位弹簧18的顶部与卡杆2的连接处固定连接，卡杆2内腔底部的中心处固定连接有减震弹簧17，减震弹簧17的底部与工作箱1的连接处固定连接，工作箱1两侧的内腔固定连接有连接弹簧19，连接弹簧19的顶部固定连接有连接杆13，连接杆13的顶部贯穿至工作箱1的顶部固定连接有固定块14，固定块14的顶部与卡杆2的连接处固定连接，卡杆2顶部的两侧均固定连接有固定杆3，固定杆3的顶部固定连接有固定座5，固定座5的顶部固定连接有调速器本体4，通过卡杆2、固定杆3、调速器本体4和固定座5的设置，可以使得在工作的过程中更加稳定，避免了在工作的过程中出现位移的现象，通过连接罩8、第一磁铁9、第二磁铁10、斜块11、滑轮12、连接杆13、固定块14、支杆15、推杆16、减震弹簧17、限位弹簧18和连接弹簧19的设置，可以使得在工作的过程中起到减震效果好的作用，避免了在使用的过程中由于使用效率过高出现晃动后导致内部出现原件损坏的现象。
19.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本技术文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本技术文件主要用来保护机械装置，所以本技术文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
20.使用时，使用时调速器本体4带动底部的固定座5开始向下移动，固定座5带动底部的固定杆3开始向下移动，固定杆3带动底部的卡杆2开始工作，卡杆2带动底部的固定块14开始向下移动，固定块14带动底部的连接杆13开始向下移动，连接杆13带动底部的连接弹簧19开始向下移动，同时卡杆2带动底部的支杆15开始向下移动，支杆15通过底部的斜块11开始带动滑轮12向下移动，其次卡杆2带动底部的限位弹簧18开始向下移动，限位弹簧18带动底部的推杆16开始向下移动，推杆16带动滑块6在滑槽7的内腔中滑动，使推杆16滑动稳定，最后推杆16通过底部的第二磁铁10带动第一磁铁9开始向下移动，卡杆2带动减震弹簧17向下移动，这样就达到了减震效果好的优点。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。