一种大机轴封系统暖管的优化装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种大机轴封系统暖管的优化装置，属于机组轴封系统的技术领域。


背景技术：

2.轴封供汽系统应能满足各种状态启动要求，轴封供汽参数应符合制造厂的要求且轴封供汽母管温度应有14℃以上的过热度，为了保证轴封母管备用汽源的过热度，提高可靠性，防止汽源温度偏低，引起汽轮机轴封动静碰摩，造成机组振动大跳机事件，通常在在轴封供汽压力调节阀前管道设置旁路疏水管，并将蒸汽引入凝汽器，大量的蒸汽进入凝汽器造成了工质能源的浪费，且由于旁路疏水管设置的是手动阀门，需人工调整，调整时间慢，由于辅助蒸汽温度根据机组负荷变化大若人工调整不及时，容易出现轴封蒸汽温度不满足当前负荷轴封金属温度的需要，存在大机轴封进冷汽的安全隐患。
3.现有技术申请号为cn201820966082.9的专利文件公开了一种提高启动效率的轴封系统，包括辅汽母管和凝汽器，辅汽母管的输出端连通凝汽器的输入端，还包括至少一条旁路疏水管以及至少一个疏水扩容器，旁路疏水管的一端与辅汽母管相连通，旁路疏水管的另一端与疏水扩容器连通。
4.上述参考例和现有技术的轴封系统存在能源浪费等问题，因此，本实用新型提供一种大机轴封系统暖管的优化装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了克服现有的轴封系统存在的能源浪费等缺点，本实用新型设计了一种大机轴封系统暖管的优化装置，本实用新型使用效率高，能减少能源的浪费，同时反应迅速、调整快。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种大机轴封系统暖管的优化装置，包括辅助联箱、供汽母管、供汽总阀和主机轴封，所述辅助联箱输出端通过供汽母管与主机轴封输入端连通，所述供汽总阀设置在供汽母管上，所述供汽总阀与主机轴封之间的供汽母管上还依次设置有减温减压器、电加热器和调节阀，所述减温减压器、电加热器和调节阀在供汽母管上顺次连通；还包括热量回收单元，所述热量回收单元包括主路疏水管、电动阀、止逆阀和低温加热器，所述主路疏水管一端连通供汽母管位于电加热器和调节阀之间的管段，另一端和低温加热器连通，所述电动阀和止逆阀设置在主路疏水管上且顺次连通。
8.所述供汽母管上减温减压器与供汽总阀之间的管段处设置有第一截止阀。
9.所述供汽母管上位于电加热器与热量回收单元之间的管段处设置有后滤网。
10.所述供汽母管上调节阀前后两侧的管段上分别设置有前手动阀和后手动阀。
11.所述供汽母管上还分别设置有第一支路管和第二支路管，所述第一支路管两端分别连接在供汽母管上后滤网和前手动阀之间以及后手动阀和主机轴封之间的管段上；所述
第二支路管两端分别连接在供汽母管上供汽总阀和第一截止阀之间以及电加热器和后滤网之间的管段上；所述第一支路管和第二支路管上均设置有常闭阀。
12.所述电加热器和后滤网上均设置有旁路疏水管，所述旁路疏水管分别连通电加热器或后滤网与地沟，所述旁路疏水管上均设置有常闭阀。
13.所述主路疏水管上还设置有排水单元，所述排水单元包括旁路疏水管、第二截止阀和气动阀，所述旁路疏水管一端连通主路疏水管位于供汽母管和电动阀之间的管段，另一端连接地沟，所述第二截止阀和气动阀设置在旁路疏水管上且顺次连通。
14.与现有技术相比本实用新型有以下特点和有益效果：本实用新型主路旁路疏水管上设置有电动阀，电动阀可以实现快速的相应和快速的调整；
15.本实用新型通过主路旁路疏水管将多余的蒸汽引向低温加热器，多余的蒸汽可以进入低温加热器加热凝结水，提高除氧器水温，提高机组热效率，同时减少能源损失；
16.本实用新型排水单元的旁路疏水管上设置有气动阀，在发现轴封汽源过热度不满足规定、且需要向大机轴封供汽时，应立即开启该气动门，快速提高轴封进汽温度，达到蒸汽过热度的要求。
附图说明
17.图1是本实用新型的连接关系示意图。
18.其中附图标记为：1、辅助联箱；2、供汽母管；3、供汽总阀；4、减温减压器；5、第一截止阀；6、电加热器；7、后滤网；8、前手动阀；9、调节阀；10、后手动阀；11、主机轴封；12、凝结水源；13、常闭阀；14、排水单元；15、第二截止阀；16、气动阀；17、热量回收单元；18、电动阀；19、止逆阀；20、低温加热器；21、第一支路管；22、旁路疏水管；23、地沟；24、主路疏水管；25、第二支路管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.如图1所示，本实施例的大机轴封系统暖管的优化装置，包括辅助联箱1、供汽母管2、供汽总阀3和主机轴封11，辅助联箱1输出端通过供汽母管2 与主机轴封11输入端连通，供汽总阀3设置在供汽母管2上，供汽总阀3与主机轴封11之间的供汽母管2上还依次设置有减温减压器4、电加热器6和调节阀9，减温减压器4、电加热器6和调节阀9在供汽母管2上顺次连通；还包括热量回收单元17，热量回收单元17包括主路疏水管24、电动阀18、止逆阀19和低温加热器20，主路疏水管24一端连通供汽母管2位于电加热器6和调节阀9之间的管段，另一端和低温加热器20连通，电动阀18和止逆阀19 设置在主路疏水管24上且顺次连通。
21.进一步的，供汽母管2上减温减压器4与供汽总阀3之间的管段处设置有第一截止阀5。
22.进一步的，供汽母管2上位于电加热器6与热量回收单元17之间的管段处设置有后滤网7。
23.进一步的，供汽母管2上调节阀9前后两侧的管段上分别设置有前手动阀 8和后手动阀10。
24.进一步的，供汽母管2上还分别设置有第一支路管21和第二支路管25，第一支路管21两端分别连接在供汽母管2上后滤网7和前手动阀8之间以及后手动阀10和主机轴封11之间的管段上；第二支路管25两端分别连接在供汽母管2上供汽总阀3和第一截止阀5之间以及电加热器6和后滤网7之间的管段上；第一支路管21和第二支路管25均设置有常闭阀13。
25.进一步的，电加热器6和后滤网7上均设置有旁路疏水管22，旁路疏水管 22分别连通电加热器6或后滤网7与地沟23，旁路疏水管22上均设置有常闭阀13。
26.进一步的，主路疏水管24上还设置有排水单元14，排水单元14包括旁路疏水管22、第二截止阀15和气动阀16，旁路疏水管22一端连通主路疏水管 24位于供汽母管2和电动阀18之间的管段，另一端连接地沟23，第二截止阀 15和气动阀16设置在旁路疏水管22上且顺次连通。
27.本实用新型的工作原理：
28.辅汽联箱1蒸汽稳定正常时的蒸汽流向：当大机负荷比较低时，高压缸轴封漏汽无法满足低压缸轴封供汽自密封的需求时，轴封备用供汽向大机轴封供汽，蒸汽依次经过辅助联箱1、供汽母管2、减温减压器4、电加热器6、后滤网7、调节阀9，以满足轴封汽源的要求。电动阀18微开，保持部分蒸汽进入低温加热器20；
29.辅汽联箱1蒸汽温度过低时的蒸汽流向：当辅汽联箱1蒸汽温度过低，无法满足大机轴封温度(280℃～320℃)，则应投用电加热器6，对蒸汽加热，同时开大电动阀18，提高蒸汽温度，以满足轴封汽源的要求；
30.蒸汽温度过高时的蒸汽流向：当辅汽联箱1蒸汽温度过高，无法满足大机轴封温度(一般机组启动期间)需求，则投用减温器4对蒸汽降温，同时仍需开大电动阀18，减少管道局部积水现象，保持部分蒸汽进入低温加热器20；
31.六段抽汽和备用轴封蒸汽母管疏水给低温加热器20供汽原理：正常低温加热器20供汽方式由汽轮机六段抽汽提供汽源，管道尺寸φ820*9mm，六抽额定压力0.26mpa。另一路汽源由备用主路疏水管24提供，该管道旁路疏水管尺寸φ48*4mm,蒸汽压力为0.5mpa，以提高表面式加热器效率，提高凝结水温度。
32.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
33.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
34.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。