油浴滤清器的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种能够自动排水的油浴滤清器。


背景技术：

2.目前，通常于自卸车进气系统内安装油浴式空气滤清器，以向发动机提供清洁的空气。油浴式空气滤清器一般布置在车辆底盘上，通常为整个进气系统的最低点，且为防止油液溢出，油浴式空气滤清器多为密闭结构。在雨天或洗车的时候，经常会出现雨水或洗车水经过进气系统的进气口或油浴式空气滤清器前连接部位进入油浴式空滤器内部的情形。由于油浴式空滤器的密封性结构，导致这些水积聚在油浴滤清器的油盆中，当液面上升到一定程度时，积聚的水就会被吸入到纸质过滤模块中，造成纸质滤芯表面浸湿，进而使进气系统阻力增加，影响动力性和油耗，严重时进水会造成发动机损坏。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种油浴滤清器，以使油盆中的水自动排出。
4.为实现上述目的，本技术实施例提供了一种油浴滤清器，该油浴滤清器包括滤清器本体，所述滤清器本体底部设有油盆，所述油盆具有输入口、输出口以及连通所述输入口和所述输出口的容纳腔；所述容纳腔内设有排水结构，所述排水结构包括：
5.本体，具有进水口、出水口以及连通所述进水口和所述出水口的排水腔，所述进水口与所述容纳腔相连通，所述出水口与所述输出口相连通；
6.密封件，所述密封件设于所述排水腔内，用以封闭或打开所述进水口；
7.第一弹性件，所述第一弹性件设于所述排水腔内，所述第一弹性件具有初始位置以及被所述进水口流入的水作用而产生形变的形变位置；以及
8.连接件，所述密封件和所述第一弹性件通过所述连接件相连；
9.其中，所述密封件在所述第一弹性件处于初始位置时封闭所述进水口，以使所述进水口和所述出水口之间产生流路阻断，所述密封件在所述第一弹性件处于形变位置时打开所述进水口，以使所述进水口和所述出水口之间产生流路导通。
10.在其中一个实施例中，所述第一弹性件的中心朝向所述密封件的一侧凹陷形成第一凹陷部；
11.所述第一凹陷部具有第一侧壁和与所述第一侧壁相连的第一底壁，所述第一底壁与所述密封件连接。
12.在其中一个实施例中，所述第一侧壁的厚度小于所述第一底壁的厚度。
13.在其中一个实施例中，所述本体包括与所述进水口相对设置的安装口以及盖合于所述安装口的盖板；
14.所述安装口处覆设有所述第一弹性件，所述第一弹性件远离所述密封件的一侧与所述盖板之间围设形成有与所述排水腔分隔的分隔腔。
15.在其中一个实施例中，所述分隔腔内设有第二弹性件，所述第二弹性件具有相对设置的第一端和第二端；
16.所述第二弹性件的第一端连接所述第一弹性件，所述第二弹性件的第二端连接所述盖板。
17.在其中一个实施例中，所述盖板可拆卸盖合于所述安装口。
18.在其中一个实施例中，所述密封件的中心朝向所述第一弹性件的一侧凹陷形成第二凹陷部；
19.所述第二凹陷部具有第二侧壁和与所述第二侧壁相连的第二底壁，所述第二底壁与所述密封件连接。
20.在其中一个实施例中，所述第二侧壁朝向所述进水口的方向延伸形成有抵接部，所述抵接部具有弹性。
21.在其中一个实施例中，所述密封件和所述第一弹性件为片状。
22.在其中一个实施例中，所述进水口连接有进水管道，所述进水管道的进水端设置有向下倾斜的弯头。
23.上述提供的油浴滤清器中，油浴滤清器至少包括滤清器本体，滤清器本体底部设有油盆，油盆具有输入口、输出口以及连通输入口和输出口的容纳腔，容纳腔内设有排水结构，排水结构包括本体、密封件、第一弹性件以及连接件，本体具有进水口、出水口以及连通进水口和出水口的排水腔，进水口与容纳腔相连通，出水口与输出口相连通，密封件设于排水腔内，用以封闭或打开进水口，第一弹性件设于排水腔内，第一弹性件具有初始位置以及被进水口流入的水作用而产生形变的形变位置，密封件和第一弹性件通过连接件相连，密封件在第一弹性件处于初始位置时封闭进水口，以使进水口和出水口之间产生流路阻断，密封件在第一弹性件处于形变位置时打开进水口，以使进水口和出水口之间产生流路导通，通过设置密封件以及与密封件连接的第一弹性件，可自动根据油盆中水的液面高度实现水的自动排出，同时可以通过设置具有预设弹性力的第一弹性件，排出预设范围内的水，可实现避免水面上的机油排出，实现排水不排油，降低对环境的污染。
24.本技术实施例的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术实施例的实践了解到。
附图说明
25.构成本技术的一部分的附图用于来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
26.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本技术实施例一种实施方式中油浴滤清器的立体结构示意图；
28.图2为本技术实施例一种实施方式中在初始状态下油浴滤清器的部分剖视结构示意图；
29.图3为本技术实施例一种实施方式中在进水状态下油浴滤清器的部分剖视结构示
意图；
30.图4为本技术实施例一种实施方式中在初始状态下排水结构的剖视结构示意图；
31.图5为本技术实施例一种实施方式中在进水状态下排水结构的剖视结构示意图；
32.图6为本技术实施例一种实施方式中第一弹性件的剖视结构示意图；
33.图7为本技术实施例一种实施方式中密封件的剖视结构示意图；
34.图8为本技术实施例又一种实施方式中在初始状态下排水结构的剖视结构示意图；
35.附图标记如下：
36.滤清器本体100；
37.油盆200；
38.输入口210、输出口220、容纳腔230；
39.排水结构240；
40.本体241、进水口2411、出水口2412、排水腔2413、安装口2414、盖板2415；
41.密封件242、第二凹陷部2421、第二侧壁24211、第二底壁24212、抵接部24213；
42.第一弹性件243、第一凹陷部2431、第一侧壁24311、第一底壁24312；
43.连接件244；
44.第二弹性件245；
45.进水管道246、弯头247；
46.排水袋300。
具体实施方式
47.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
48.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
49.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
50.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
51.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
52.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
53.正如背景技术所言，目前，通常于自卸车进气系统内安装油浴式空气滤清器，以向发动机提供清洁的空气。油浴式空气滤清器一般布置在车辆底盘上，通常为整个进气系统的最低点，且为防止油液溢出，油浴式空气滤清器多为密闭结构。在雨天或洗车的时候，经常会出现雨水或洗车水经过进气系统的进气口或油浴式空气滤清器前连接部位进入油浴式空滤器内部的情形。由于油浴式空滤器的密封性结构，导致这些水积聚在油浴滤清器的油盆中，当液面上升到一定程度时，积聚的水就会被吸入到纸质过滤模块中，造成纸质滤芯表面浸湿，进而使进气系统阻力增加，影响动力性和油耗，严重时进水会造成发动机损坏。
54.为了防止上述问题的出现，主要采取降低进气系统进口的雨水吸入，以及在油浴空滤器前端管道中增加除水、排水结构和油浴空滤器进口处增加排水结构等措施，但是无法解决进入到油浴空滤器的油盆中水，只是通过在使用说明中增加用户检查频率，增加用户检查负担。
55.基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种油浴滤清器，以使油盆中的水自动排出。
56.图1示出了本技术实施例一种实施方式中油浴滤清器的立体结构示意图；
57.图2示出了本技术实施例一种实施方式中在初始状态下油浴滤清器的部分剖视结构示意图；图3示出了本技术实施例一种实施方式中在进水状态下油浴滤清器的部分剖视结构示意图；为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分。
58.请参考图1至图3，本技术实施例提供的一种油浴滤清器包括滤清器本体241100，滤清器本体241100底部设有油盆200，油盆200具有输入口210、输出口220以及连通输入口210和输出口220的容纳腔230，容纳腔230内设有排水结构240，排水结构240可以通过焊接等方式固定至油盆200内，本技术实施例中的排水结构240可以实现自动排水功能。请参考图2，在油浴滤清器的正常状态，在滤清器本体241100的油盆200的底部存有一定的机油，保证油浴滤清器的过滤功能。请参考图3，在雨水、洗车水通过输入口210进入到滤清器本体241100底部的油盆200中，进入滤清器本体241100的油盆200中的水逐步积累造成液面升高，机油由于比重低漂浮在水上面。当液面升高至一定程度时，在水的压强作用下排水结构240会自动打开，这时水会通过排水结构240的进水口2411流入并通过油盆200下部的输出口220排出，当液面下降到一定程度，排水结构240关闭。由此，通过在油盆200的内部设置排水结构240，可以解决进入到油浴空滤器的油盆200中的水，进而防止进入的雨水或者洗车水积聚在油浴滤清器的油盆200中，有效防止积聚的水就会被吸入到纸质过滤模块中。
59.下面结合具体附图，介绍在一些实施例中排水结构240中的各部件。
60.图4示出了本技术实施例一种实施方式中在初始状态下排水结构240的剖视结构示意图；图5示出了本技术实施例一种实施方式中在进水状态下排水结构240的剖视结构示意图；为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分。
61.请参考图4至图5，在一些实施例中，排水结构240包括本体241、密封件242、第一弹性件243以及连接件244。本体241具有进水口2411、出水口2412以及连通进水口2411和出水口2412的排水腔2413，具体至一些实施例中，本体241可以采用与油盆200相同的材料制成，可以采用金属材料，也可采用非金属材料。进水口2411与容纳腔230相连通，出水口2412与输出口220相连通。密封件242设于排水腔2413内，用以封闭或打开进水口2411。第一弹性件243设于排水腔2413内，第一弹性件243具有初始位置以及被进水口2411流入的水作用而产生形变的形变位置。密封件242和第一弹性件243通过连接件244相连，密封件242在第一弹性件243处于初始位置时封闭进水口2411，以使进水口2411和出水口2412之间产生流路阻断，密封件242在第一弹性件243处于形变位置时打开进水口2411，以使进水口2411和出水口2412之间产生流路导通。由于设置有密封件242以及与密封件242连接的第一弹性件243，可自动根据油盆200中水的液面高度实现水的自动排出。也就是说，例如，通过选择密封件242的材料、大小，设计密封件242可以承受的压强为200
‑
300pa，对应此设计预设弹力的第一弹性件243，第一弹性件243位于初始位置时，在预设弹力的作用下，密封件242封闭进水口2411，当油盆200内积聚的水在排水结构240所处的位置达到的压强超过200
‑
300pa时，第一弹性件243处于形变位置，密封件242与进水口2411分离，油盆200内的水从进水口2411进入，由出水口2412排出。
62.经发明人研究发现，由于油盆200内会积聚由滤清器内进入的机油且油盆200内也具有预设范围内的机油，在油盆200内积聚由雨水或者洗车水时，机油位于积聚的水的上层，为了防止排水的同时排出机油，造成环境的污染，进一步地，在设计第一弹性件243的预设弹力以及密封件242的耐压强度时，可以根据油浴滤清器的用户检查频率，判断出机油层的大致高度，在允许的机油层的高度下，设计排出预设范围内的水时，得到第一弹性件243的预设弹力以及密封件242的耐压强度，由此，可实现避免水面上的机油排出，实现排水不排油，降低对环境的污染。具体至一些实施例中，为了更好的实现排水效果以及排水不排油的目的，可以将排水结构240设于油盆200的底部。
63.图6示出了本技术实施例一种实施方式中第一弹性件243的剖视结构示意图。
64.请参考图6，为了实现弹性件控制密封件242的弹性力可以更加地稳固，在一些实施例中，第一弹性件243的中心朝向密封件242的一侧凹陷形成第一凹陷部2431，第一凹陷部2431具有第一侧壁24311和与第一侧壁24311相连的第一底壁24312，第一底壁24312与密封件242连接，通过第一凹陷部2431的结构，进一步强化弹性力，且使得弹性件在初始状态以及形变状态时，可以进行稳定的切换，改善弹性件产生突变的问题。具体至一些实施例中，第一侧壁24311的厚度小于第一底壁24312的厚度，也就是说第一侧壁24311的弹性力大于第一底壁24312的弹性力，可以进一步稳定实现弹性件切换状态时的渐变动作。可以理解的是，第一弹性件243可以由具有弹性的材料制成。而在另一些实施例中，还可以在第一侧壁24311的外沿设计延伸边，即是第一弹性件243为类似的具有帽檐的帽子结构，此时第一凹陷部2431为弹性件的部分结构，弹性件还包括有延伸边。第一凹陷部2431设置的位置以
及具体的大小，可以根据设计进行调整，本技术实施例对此不作具体地限制。
65.请继续参考图4至图5，在一些实施例中，本体241包括与进水口2411相对设置的安装口2414以及盖合于安装口2414的盖板2415，安装口2414处覆设有第一弹性件243，第一弹性件243远离密封件242的一侧与盖板2415之间围设形成有与排水腔2413分隔的分隔腔，通过设置有分隔腔，增大第一弹性件243的形变空间。具体至一些实施例中，为了得到进一步地稳定的增强的弹性力，分隔腔内设有第二弹性件245，第二弹性件245具有相对设置的第一端和第二端，第二弹性件245的第一端连接第一弹性件243，第二弹性件245的第二端连接盖板2415。在一些实施例中，第二弹性件245可以设置为弹簧。相应地，可以结合上述一些实施例中所阐述的过程，对第二弹性件245的预设弹力进行设计，以实现预设的排水过程。由于第二弹性件245位于分隔腔内，可以使第二弹性件245避免受到油水的侵蚀。而在另一些实施例中，盖板2415可拆卸盖合于安装口2414，由于设有卡拆卸的盖板2415，可以方便对第一弹性件243以及第二弹性件245进行更换，调节至所需弹性力的大小。
66.图7示出了本技术实施例一种实施方式中密封件242的剖视结构示意图。
67.请参考图7，在一些实施例中，为了得到更好的密封效果，密封件242的中心朝向第一弹性件243的一侧凹陷形成第二凹陷部2421，第二凹陷部2421具有第二侧壁24211和与第二侧壁24211相连的第二底壁24212，第二底壁24212与密封件242连接，具体至一些实施例中，第二侧壁24211朝向进水口2411的方向延伸形成有抵接部24213，抵接部24213具有弹性，以使在密封件242封闭所述进水口2411时，具有弹性的抵接部24213可以进行更好的密封，以得到更好的密封效果。
68.在一些实施例中，密封件242和第一弹性件243为片状，即密封件242、第一弹性件243、连接件244与排水结构240的本体241，构成了双腔双膜片式的自动排水结构240，开启迅速，关闭时密封性及可靠性高，可以流畅地自动排出积累在油盆200内的水。
69.图8示出了本技术实施例又一种实施方式中在初始状态下排水结构240的剖视结构示意图；为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分。
70.在一些实施例中，为了更好的实现排水不排油的效果，进水口2411连接有进水管道246，进水管道246的进水端设置有向下倾斜的弯头247。当然，在另一些实施例中，可以直接将进水管道246设置为向下倾斜的结构形式。具体至另一些实施例中，还可以在油盆200内设置水位报警器，实现水位报警，同时，在输出口220也可以设置排水袋300结构，以缓冲承接排出的水。
71.综上所述，在本技术实施例中，在密封件242和盖板2415形成的腔体中第二弹性件245，是自动排水结构240中的动力单元，该动力单元控制密封件242与本体241内端面形成另一个腔体实现密封和排水功能，同时，固定在密封件242上的连接杆与密封件242联动。当滤清器本体241100下部油盆200中的液面升高到预设高度时，通过本体241的进水口2411进入的水在压强作用下，在密封件242表面产生推力，通过连接杆作用在第一弹性件243和第二弹性件245上，克服第二弹性件245的预紧力并通过连接件244带动密封件242与进水口2411分离，这时排水结构240的进水口2411进入的水就会进入排水腔2413，并由下部的出水口2412排出至输出口220。
72.由于通过在油浴滤清器中设计具有双腔双膜片形式的自动排水结构240，可自动根据油盆200中雨水液面高度实现雨水的自动排出，排水结构240不但能实现雨水“自排”功
能，还可以根据双膜片(密封件242和第一弹性件243)互控制的弹簧预紧力以及第二弹性件245的弹性力，避免水面上的机油排出，实现排水不排油，降低对环境的污染。同时，该结构还可以降低排水过程中产生的噪音。由此，通过上述一些实施例，实现保护油浴滤清器纸质过滤模块，避免产生由于纸质滤芯浸湿造成的油耗升高、动力性下降导致发动机损坏的问题。
73.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
74.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。