一种油气两用化油器自动切换结构的制作方法

1.本实用新型涉及化油器技术领域，具体为一种油气两用化油器自动切换结构。


背景技术：

2.油气两用化油器是配套于双燃料发动机进气端用于将一定比例的燃料与空气混合的机械装置，工作时，需要在燃油或燃气之间进行互锁切换，现有技术中油气两用化油器的切换结构，存在切换响应性差，漏油等不足，导致混合气体质量不纯净，影响发动机工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种油气两用化油器自动切换结构，以解决现有技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油气两用化油器自动切换结构，包括化油器本体1以及设于所述化油器本体1上的主喷管2、主量孔3、浮子室4、油孔螺栓5、进油管14、针阀15，所述进油管14通过所述针阀15与所述浮子室4连通，所述主喷管2通过所述主量孔3与所述油孔螺栓5的出口连通，所述油孔螺栓5的入口与所述浮子室4连通，所述油孔螺栓5的入口与所述浮子室4之间设有切换结构；
5.所述切换结构包括：
6.顶针座6，装设于所述浮子室4下部，所述顶针座6轴向设置有出油孔602，所述顶针座6径向设置有与所述出油孔602连通的进油孔601，所述出油孔602的出口端与所述油孔螺栓5的入口连通；
7.顶针7，滑动装设于所述顶针座6内，所述顶针7的头部设有与所述出油孔602相适配的圆锥部，所述圆锥部用于打开或关闭所述出油孔602，所述顶针7的尾部固定装设有第二垫片10；
8.第一垫片8，空套在所述顶针7上，所述第一垫片8的一端与所述顶针座6远离所述出油孔602的一端抵接；
9.弹簧9，位于所述第一垫片8和所述第二垫片10之间且套设于所述顶针7上；
10.第一膜片11，通过中间法兰盘16压紧密封装设在所述浮子室4侧壁上，所述第一膜片11上固定装设有第一推块1101，所述第一推块1101与所述顶针7的尾部端面抵接用于推动所述顶针7往所述出油孔602方向移动关闭所述出油孔602；
11.第二膜片12，通过端盖17压紧密封装设于所述中间法兰盘16外端，所述第二膜片12上固定装有第二推块1201，所述第二推块1201与所述第一推块1101抵接；所述端盖17内壁与所述第二膜片12之间构成气室；
12.进气管13，装设于所述端盖17上，所述进气管13与所述气室连通。
13.进一步的，所述第一膜片11和所述第二膜片12均为橡胶材料。
14.进一步的，所述第二膜片12直径大于所述第一膜片11直径。
15.进一步的，所述顶针7的尾部端面为圆弧结构，所述圆弧的圆心位于所述顶针7的轴线上。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种油气两用化油器自动切换结构，当进气管内未通入燃气时，第二膜片和第一膜片弹性复位，使第一推块离开顶针的尾部端面，此时，在弹簧的弹力作用下，顶针向端盖的方向移动，使顶针的圆锥部远离出油孔口面，打开出油孔，油通路打开，使化油器处于燃油工作状态，此时燃油由进油管进入，通过针阀，进入浮子室，再从进油孔到达出油孔，经油孔螺栓、主量孔从主喷管喷出和空气混合后形成混合气输送至发动机；当进气管通入压力燃气时，第二膜片在燃气的气压下被推动，带动第二推块并推动第一膜片上第一推块移动，使得顶针在顶针座内向出油孔方向移动，将圆锥部的锥形面压紧在出油孔口面上，此时圆锥部将出油孔堵死，油孔螺栓和浮子室之间处于断开状态，油通路关闭，化油器处于燃气工作状态，此时，燃油由进油管进入，通过针阀进入浮子室后被隔断，燃气由燃气通路进入化油器并与空气混合后形成混合气输送至发动机，通过该实用新型的油气两用化油器自动切换结构，可以根据需要实现燃油供应和燃气供应的自动切换，响应快，密封性好。
附图说明
17.图1为本实用新型的油气两用化油器自动切换结构在燃油工作状态的结构示意图。
18.图2为图1中a
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a剖视图。
19.图3为图1中b处局部放大图。
20.图4为本实用新型的油气两用化油器自动切换结构在燃气工作状态的结构示意图。
21.图5为图4中c处局部放大图。
22.图6为进油管连接示意图。
23.图中：1、化油器本体；2、主喷管；3、主量孔；4、浮子室；5、油孔螺栓；6、顶针座；601、进油孔；602、出油孔；7、顶针；8、第一垫片；9、弹簧；10、第二垫片；11、第一膜片；1101、第一推块；12、第二膜片；1201、第二推块；13、进气管；14、进油管；15、针阀；16、中间法兰盘；17、端盖。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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6，一种油气两用化油器自动切换结构，包括化油器本体1以及设于化油器本体1上的主喷管2、主量孔3、浮子室4、油孔螺栓5、进油管14、针阀15，进油管14通过针阀15与浮子室4连通，主喷管2通过主量孔3与油孔螺栓5的出口连通，油孔螺栓5的入口与浮子室4连通，油孔螺栓5的入口与浮子室4之间设有切换结构；
26.切换结构包括：
27.顶针座6，装设于浮子室4下部，顶针座6轴向设置有出油孔602，顶针座6径向设置有与出油孔602连通的进油孔601，出油孔602的出口端与油孔螺栓5的入口连通；
28.顶针7，滑动装设于顶针座6内，顶针7的头部设有与出油孔602相适配的圆锥部，圆锥部用于打开或关闭出油孔602，顶针7的尾部固定装设有第二垫片10；
29.第一垫片8，空套在顶针7上，第一垫片8的一端与顶针座6远离出油孔602的一端抵接；
30.弹簧9，位于第一垫片8和第二垫片10之间且套设于顶针7上；
31.第一膜片11，通过中间法兰盘16压紧密封装设在浮子室4侧壁上，第一膜片11上固定装设有第一推块1101，第一推块1101与顶针7的尾部端面抵接用于推动顶针7往出油孔602方向移动关闭出油孔602；
32.第二膜片12，通过端盖17压紧密封装设于中间法兰盘16外端，第二膜片12上固定装有第二推块1201，第二推块1201与第一推块1101抵接；端盖17内壁与第二膜片12之间构成气室；
33.进气管13，装设于端盖17上，进气管13与气室连通。
34.作为优选的实施例，第一膜片11和第二膜片12均为橡胶材料。
35.作为优选的实施例，第二膜片12直径大于第一膜片11直径。
36.作为优选的实施例，顶针7的尾部端面为圆弧结构，圆弧的圆心位于顶针7的轴线上。
37.本实用新型提供的一种油气两用化油器自动切换结构，当进气管13内未通入燃气时，第二膜片12和第一膜片11弹性复位，使第一推1101块离开顶针7的尾部端面，此时，在弹簧9的弹力作用下，顶针7向端盖的方向移动，使顶针7的圆锥部远离出油孔602口面，打开出油孔602，油通路打开，使化油器处于燃油工作状态，此时燃油由进油管14进入，通过针阀15，进入浮子室4，再从进油孔601到达出油孔602，经油孔螺栓5、主量孔3从主喷管2喷出和空气混合后形成混合气输送至发动机；当进气管13通入压力燃气时，第二膜片12在燃气的气压下被推动，带动第二推块1201并推动第一膜片11上第一推块1101移动，使得顶针7在顶针座6内向出油孔602方向移动，将圆锥部的锥形面压紧在出油孔602口面上，此时圆锥部将出油孔602堵死，油孔螺栓5和浮子室4之间处于断开状态，油通路关闭，化油器处于燃气工作状态，此时，燃油由进油管14进入，通过针阀15进入浮子室4后被隔断，燃气由燃气通路进入化油器并与空气混合后形成混合气输送至发动机，通过该实用新型的油气两用化油器自动切换结构，可以根据需要实现燃油供应和燃气供应的自动切换，响应快，密封性好；第一推块1101、第二推块1201及顶针7之间采用分离设置且顶针7的尾部端面为圆弧结构，确保压力燃气对第二膜片12产生的推力经第二推块1201推动第一膜片11上的第一推块1101再推动顶针7前进时，推动力始终与顶针7轴线平行，防止产生偏载分力，从而保证顶针移动顺滑，避免卡滞，提升切换时的响应速度，圆锥部的锥形面与出油孔602口面接触配合紧密关闭油路时密封性好。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。