一种废气涡轮增压机延时润滑结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种废气涡轮增压机延时润滑结构。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，一部分车型汽车装有废气涡轮增压，提高了发动机的动力性和燃油性。增压器有两个相互隔绝的涡轮室，里面的两个涡轮同轴相连，两个涡轮室分别连接进气歧管和排气歧管，利用发动机排出的废气推动涡轮转动，同时带动另一个涡轮转动压缩空气，由于是气体推动，所以涡轮增压器的转速可以轻松达到100,000rpm甚至更高，并且增压压力早已突破2.0kg/cm2的超增压境界，单就效率而言，涡轮增压系统能以“倍数”来提升引擎动力输出。
3.但是，但是高速和高压的同时带来了不良影响，容易使轴承和轴因润滑油过少、过热而损坏，尤其大负荷、高速运转时不能立即熄火，由于正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此突然停机会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。因此，本领域技术人员提供了一种废气涡轮增压机延时润滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种废气涡轮增压机延时润滑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种废气涡轮增压机延时润滑结构，包括涡轮增压机，所述涡轮增压机的一端安装有进油管道，且涡轮增压机的另一端安装有出油管道，所述进油管道、出油管道的外侧均套接有常断开电磁阀，且进油管道、出油管道的一侧均安装有油管通道，所述油管通道的一端安装有附加储油箱，所述附加储油箱的侧表面安装有散热片，所述进油管道与油管通道的连接处位于油管通道的内部安装有转动叶轮，所述转动叶轮的一侧安装有电机，所述油管通道的外侧套接有常闭合电磁阀，所述涡轮增压机的内部安装有单片机。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述单片机与电机电性连接，所述电机与常闭合电磁阀、常断开电磁阀电性连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述油管通道与出油管道贯通连接，所述进油管道与油管通道电性连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述油管通道与附加储油箱贯通连接，所述转动叶轮外接电机，所述散热片与附加储油箱固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述进油管道、出油管道与涡轮增压机贯通连接，所述附加储油箱的内部填充有润滑油。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：单片机用于智能控制，附加储油箱用
于储存机油；设置的两个常闭合电磁阀，用于关闭或打开附加储油箱油管通道的，在点火开关打开或发动机运行中，电磁阀闭合，使附加储油箱不和增压机润滑油管相通，防止润滑油过多通过附加储油箱而导致增压机轴和轴承润滑不好；在点火开关关闭后，由单片机控制其打开两个常断开电磁阀体,用于关闭润滑油油管通道，点火开关打开或发动机运行中，常闭合电磁阀断开，使附加储油箱和涡轮增压机以及油管通道不相通，润滑油在使用中只是经过涡轮增压机轴和轴承；在点火开关关闭后，由单片机控制其关闭，使增油管通道与发动机的润滑油道不通；电机和叶轮用于电机驱动叶轮泵油循环，当在汽车大负荷或高速运转时，可以立即熄火，装置整体可以有效地保护涡轮增压机的轴承和轴。
附图说明
12.图1为一种废气涡轮增压机延时润滑结构的结构示意图；
13.图2为一种废气涡轮增压机延时润滑结构中装置整体的内部示意图；
14.图3为一种废气涡轮增压机延时润滑结构中的电路连接图。
15.图中：1、涡轮增压机；2、附加储油箱；3、油管通道；4、常闭合电磁阀；5、常断开电磁阀；6、散热片；7、转动叶轮；8、进油管道；9、出油管道；101、单片机；102、电机。
具体实施方式
16.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种废气涡轮增压机延时润滑结构，包括涡轮增压机1，涡轮增压机1的一端安装有进油管道8，且涡轮增压机1的另一端安装有出油管道9，进油管道8、出油管道9的外侧均套接有常断开电磁阀5，且进油管道8、出油管道9的一侧均安装有油管通道3，油管通道3的一端安装有附加储油箱2，附加储油箱2的侧表面安装有散热片6，进油管道8与油管通道3的连接处位于油管通道3的内部安装有转动叶轮7，转动叶轮7的一侧安装有电机102，油管通道3的外侧套接有常闭合电磁阀4，涡轮增压机1的内部安装有单片机101。
17.在图1、2、3中：单片机101与电机102电性连接，电机102与常闭合电磁阀4、常断开电磁阀5电性连接，油管通道3与出油管道9贯通连接，进油管道8与油管通道3电性连接，油管通道3与附加储油箱2贯通连接，转动叶轮7外接电机，散热片6与附加储油箱2固定连接，进油管道8、出油管道9与涡轮增压机1贯通连接，附加储油箱2的内部填充有润滑油。
18.本实用新型的工作原理是：当点火开关打开或发动机运行中，两个常闭合电磁阀4是闭合的，使附加储油箱2不和涡轮增压机1的油管通道3相通，防止润滑油过多通过附加储油箱2而导致涡轮增压机1的轴和轴承润滑不好；两个个常断开电磁阀5断开时,润滑油只是经过涡轮增压机1的机轴和轴承；电机102不旋转，当发动机停机熄火后，点火开关关闭，给单片机101一个熄火停机信号，单片机101控制两个常闭合电磁阀4打开三到五分钟，使油管通道3与涡轮增压机1相通，同时控制两个常断开电磁阀5闭合三到五分钟，使油管通道3与涡轮增压机1不相通，此时附加储油箱2、涡轮增压机1和油管通道3形成一个密封的循环润滑空间，同时单片机101控制电机102旋转三到五分钟带动转动叶轮7泵油循环，给增压机轴和轴承充足的润滑，达到保护的作用。当系统工作三到五分钟后，单片机101控制两个常闭合电磁阀4关闭、两个常断开电磁阀5断开和电机102停转，达到点火开关打开或发动机运行中的状态，给涡轮增压机1轴和轴承充足的润滑，达到保护的作用。
19.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种废气涡轮增压机延时润滑结构，包括涡轮增压机(1)，其特征在于，所述涡轮增压机(1)的一端安装有进油管道(8)，且涡轮增压机(1)的另一端安装有出油管道(9)，所述进油管道(8)、出油管道(9)的外侧均套接有常断开电磁阀(5)，且进油管道(8)、出油管道(9)的一侧均安装有油管通道(3)，所述油管通道(3)的一端安装有附加储油箱(2)，所述附加储油箱(2)的侧表面安装有散热片(6)，所述进油管道(8)与油管通道(3)的连接处位于油管通道(3)的内部安装有转动叶轮(7),所述转动叶轮(7)的一侧安装有电机(102)，所述油管通道(3)的外侧套接有常闭合电磁阀(4)，所述涡轮增压机(1)的内部安装有单片机(101)。2.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压机延时润滑结构，其特征在于，所述单片机(101)与电机(102)电性连接，所述电机(102)与常闭合电磁阀(4)、常断开电磁阀(5)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压机延时润滑结构，其特征在于，所述油管通道(3)与出油管道(9)贯通连接，所述进油管道(8)与油管通道(3)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压机延时润滑结构，其特征在于，所述油管通道(3)与附加储油箱(2)贯通连接，所述转动叶轮(7)外接电机，所述散热片(6)与附加储油箱(2)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压机延时润滑结构，其特征在于，所述进油管道(8)、出油管道(9)与涡轮增压机(1)贯通连接，所述附加储油箱(2)的内部填充有润滑油。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种废气涡轮增压机延时润滑结构，包括涡轮增压机，且涡轮增压机的另一端安装有出油管道，所述油管通道的一端安装有附加储油箱，所述进油管道与油管通道的连接处位于油管通道的内部安装有转动叶轮，所述油管通道的外侧套接有常闭合电磁阀，所述单片机的一侧位于涡轮增压机的内部连接有电机。附加储油箱不和增压机润滑油管相通，可以防止润滑油过多通过附加储油箱而导致增压机轴和轴承润滑不好；在点火开关关闭后，由单片机控制其关闭，使增油管通道与发动机的润滑油道不通，当在汽车大负荷或高速运转时，可以立即熄火，装置整体可以有效地保护涡轮增压机的轴承和轴。护涡轮增压机的轴承和轴。护涡轮增压机的轴承和轴。


技术研发人员：孙长勇 王学军 张薇薇 刘春晖 徐长钊 魏代礼
受保护的技术使用者：山东华宇工学院
技术研发日：2020.10.28
技术公布日：2021/9/28