风冷双缸发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及风冷双缸发动机。


背景技术：

2.发动机在工作过程中会达到较高的温度，当前采用较多的冷却方式是风冷。传统的风冷式双缸发动机存在风量调节不便的缺点，阻碍了风冷式双缸发动机冷却效果的提高。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种风量易于调节的风冷双缸发动机。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：风冷双缸发动机，包括缸体以及罩设在所述缸体外的发动机护罩，所述发动机护罩一侧壁设有进风口，所述进风口内设有进风风扇，所述发动机护罩位于与所述发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口，所述发动机护罩位于所述出风口处设有风量调节机构，所述风量调节机构包括伺服电机、齿轮、齿条和移动板；
5.所述伺服电机设置在所述发动机护罩的内壁，所述伺服电机的输出轴与所述齿轮同轴固定连接，所述发动机护罩的内壁设有滑槽，所述齿条滑动设置在所述滑槽内，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿条与所述移动板固定连接，所述移动板用以封堵所述出风口。
6.在可选实施例中，两个以上所述出风口间隔设置在所述发动机护罩的与所述发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上，两个以上所述风量调节机构与两个以上所述出风口一一对应设置。
7.在可选实施例中，所述滑槽内设有限位卡槽，所述齿条设有与所述限位卡槽卡接的限位凸台。
8.在可选实施例中，所述移动板为铝板。
9.在可选实施例中，所述风量调节机构还包括可充电蓄电池，所述可充电蓄电池设置在所述发动机护罩的内壁并且与所述伺服电机连接。
10.本实用新型的有益效果在于：提供一种风冷双缸发动机，在发动机护罩位于与发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口，并且位于出风口处设有风量调节机构，使用时，伺服电机通过齿轮带动齿条移动，齿条带动移动板移动，从而改变移动板对出风口的封堵面积，控制出风口的出风量。本实用新型提供的风冷双缸发动机易于调节风冷双缸发动机的出风量，从而可灵活控制风冷效果。
附图说明
11.图1所示为本实用新型实施例的风冷双缸发动机的结构示意图；
12.标号说明：
13.1、缸体；
14.2、发动机护罩；21、进风口；22、进风风扇；23、出风口；24、滑槽；
15.3、风量调节机构；31、伺服电机；32、齿轮；33、齿条；34、移动板。
具体实施方式
16.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
17.请参照图1所示，本实用新型的一种风冷双缸发动机，包括缸体以及罩设在所述缸体外的发动机护罩，所述发动机护罩一侧壁设有进风口，所述进风口内设有进风风扇，所述发动机护罩位于与所述发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口，所述发动机护罩位于所述出风口处设有风量调节机构，所述风量调节机构包括伺服电机、齿轮、齿条和移动板；
18.所述伺服电机设置在所述发动机护罩的内壁，所述伺服电机的输出轴与所述齿轮同轴固定连接，所述发动机护罩的内壁设有滑槽，所述齿条滑动设置在所述滑槽内，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿条与所述移动板固定连接，所述移动板用以封堵所述出风口。
19.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种风冷双缸发动机，在发动机护罩位于与发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口，并且位于出风口处设有风量调节机构，使用时，伺服电机通过齿轮带动齿条移动，齿条带动移动板移动，从而改变移动板对出风口的封堵面积，控制出风口的出风量。本实用新型提供的风冷双缸发动机易于调节风冷双缸发动机的出风量，从而可灵活控制风冷效果。
20.进一步的，两个以上所述出风口间隔设置在所述发动机护罩的与所述发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上，两个以上所述风量调节机构与两个以上所述出风口一一对应设置。
21.从上述描述可知，设置两个以上出风口，方便调节机组不同位置的冷却效果。
22.进一步的，所述滑槽内设有限位卡槽，所述齿条设有与所述限位卡槽卡接的限位凸台。
23.从上述描述可知，这样设计保证了调节机构的稳定性。
24.进一步的，所述移动板为铝板。
25.进一步的，所述风量调节机构还包括可充电蓄电池，所述可充电蓄电池设置在所述发动机护罩的内壁并且与所述伺服电机连接。
26.请参照图1所示，本实用新型的实施例一为：一种风冷双缸发动机，包括缸体1以及罩设在所述缸体1外的发动机护罩2，所述发动机护罩2为方形，所述发动机护罩2一侧壁设有进风口21，所述进风口21的截面形状为圆形，所述进风口21内设有进风风扇22，所述发动机护罩2位于与所述发动机护罩2一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口23，所述发动机护罩2位于所述出风口23处设有风量调节机构3，所述风量调节机构3包括伺服电机31、齿轮32、齿条33和移动板34；
27.所述伺服电机31设置在所述发动机护罩2的内壁，所述伺服电机31的输出轴与所述齿轮32同轴固定连接，所述发动机护罩2的内壁设有滑槽24，所述齿条33滑动设置在所述滑槽24内，所述齿轮32与所述齿条33啮合，所述齿条33与所述移动板34固定连接，所述移动
板34用以封堵所述出风口23，所述出风口23和移动板34的截面形状均为方形。
28.两个以上所述出风口23间隔设置在所述发动机护罩2的与所述发动机护罩2一侧壁相邻和相对的侧壁上，两个以上所述风量调节机构3与两个以上所述出风口23一一对应设置。所述滑槽24内设有限位卡槽，所述齿条33设有与所述限位卡槽卡接的限位凸台。所述移动板34为铝板。所述风量调节机构3还包括可充电蓄电池，所述可充电蓄电池设置在所述发动机护罩2的内壁并且与所述伺服电机31连接。
29.综上所述，本实用新型提供一种风冷双缸发动机，在发动机护罩位于与发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口，并且位于出风口处设有风量调节机构，使用时，伺服电机通过齿轮带动齿条移动，齿条带动移动板移动，从而改变移动板对出风口的封堵面积，控制出风口的出风量。本实用新型提供的风冷双缸发动机易于调节风冷双缸发动机的出风量，从而可灵活控制风冷效果。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.风冷双缸发动机，包括缸体以及罩设在所述缸体外的发动机护罩，所述发动机护罩一侧壁设有进风口，所述进风口内设有进风风扇，其特征在于，所述发动机护罩位于与所述发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口，所述发动机护罩位于所述出风口处设有风量调节机构，所述风量调节机构包括伺服电机、齿轮、齿条和移动板；所述伺服电机设置在所述发动机护罩的内壁，所述伺服电机的输出轴与所述齿轮同轴固定连接，所述发动机护罩的内壁设有滑槽，所述齿条滑动设置在所述滑槽内，所述齿轮与所述齿条啮合，所述齿条与所述移动板固定连接，所述移动板用以封堵所述出风口。2.根据权利要求1所述的风冷双缸发动机，其特征在于，两个以上所述出风口间隔设置在所述发动机护罩的与所述发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上，两个以上所述风量调节机构与两个以上所述出风口一一对应设置。3.根据权利要求1所述的风冷双缸发动机，其特征在于，所述滑槽内设有限位卡槽，所述齿条设有与所述限位卡槽卡接的限位凸台。4.根据权利要求1所述的风冷双缸发动机，其特征在于，所述移动板为铝板。5.根据权利要求1所述的风冷双缸发动机，其特征在于，所述风量调节机构还包括可充电蓄电池，所述可充电蓄电池设置在所述发动机护罩的内壁并且与所述伺服电机连接。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及风冷双缸发动机，包括缸体以及罩设在所述缸体外的发动机护罩，所述发动机护罩一侧壁设有进风口，所述进风口内设有进风风扇，所述发动机护罩位于与所述发动机护罩一侧壁相邻和相对的侧壁上均设有出风口，所述发动机护罩位于所述出风口处设有风量调节机构，所述风量调节机构包括伺服电机、齿轮、齿条和移动板；所述伺服电机设置在所述发动机护罩的内壁，所述伺服电机的输出轴与所述齿轮同轴固定连接，所述发动机护罩的内壁设有滑槽，所述齿条滑动设置在所述滑槽内，所述齿轮与所述齿条啮合。本实用新型提供的风冷双缸发动机易于调节风冷双缸发动机的出风量，从而可灵活控制风冷效果。从而可灵活控制风冷效果。从而可灵活控制风冷效果。


技术研发人员：陈建华
受保护的技术使用者：福建永强力加动力设备有限公司
技术研发日：2021.01.27
技术公布日：2021/10/8