一种新型汽车进气系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种新型汽车进气系统。


背景技术：

2.现在的一般产品的进气系统，进气口都来自发动机舱，受发动机带来的热量的影响，驾驶舱的进气温度过高。最终导致以下问题：燃烧系统的零件的温度过高，会使金属材料的力学性能显著降低，以致发生变形和损坏；各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏，使零件不能正常工作；使机油粘度变稀甚至氧化变质，降低润滑作用，加剧零件的磨损；气缸的充气量减少，造成发动机功率下降。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车进气系统，将进气口设计到中网格栅处，进气口直接吸入驾驶舱外面的空气，避免了空气通过发动机舱再进入驾驶舱，使驾驶舱进气温度过高。同时根据这种进气方式进行了防水、隔热及行人保护设计。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车进气系统，所述进气系统包括：
5.沿进气方向依次设置的进气口、进气舱和吸能进气导管；
6.所述进气口设在汽车前保险杠上且位于所述进气舱下前方，所述吸能进气导管固定在所述进气舱上，所述进气口、进气舱和吸能进气导管互相连通；
7.所述进气舱上端敞口处通过汽车引擎盖盖合密封；在所述进气舱与所述汽车引擎盖之间设有密封条；
8.所述进气舱上设有容置所述密封条的凹槽；
9.当所述汽车引擎盖盖合在所述进气舱上端敞口处时，对所述密封条产生挤压并贴合所述汽车引擎盖，其底部紧贴并填充凹槽；实现所述进气舱与发动机舱彼此空间隔断。
10.作为上述方案的进一步改进，所述汽车前保险杠上设有散热器格栅通气孔；
11.所述进气口与所述散热器格栅通气孔位置相互错开。
12.作为上述方案的进一步改进，所述进气舱固定在所述发动机舱上方；
13.所述进气舱与汽车引擎盖用所述密封条实现所述进气舱的密封。
14.作为上述方案的进一步改进，所述吸能进气导管包括吸能进气导管上体和吸能进气导管下体；
15.所述吸能进气导管上体与所述进气舱为一体注塑成型；
16.所述吸能进气导管下体尾端设有导管固定套。
17.作为上述方案的进一步改进，所述进气口两侧设有多个导风条。
18.作为上述方案的进一步改进，所述吸能进气导管上体和吸能进气导管下体通过注塑成型。
19.作为上述方案的进一步改进，所述吸能进气导管壁厚为1.5mm。
20.作为上述方案的进一步改进，所述吸能进气导管上体为溃缩式缓冲结构。
21.本发明的有益效果为：
22.汽车在进气的时候，不通过发动机舱，改善了进气口连通发动机舱时，由于发动机带来的热量，导致驾驶舱的进气温度过高的问题；改变了原本进气口都来自发动机舱，使得受发动机带来的热量的影响，导致驾驶舱的进气温度过高的问题，进一步降低了燃烧系统的零件的温度，避免金属材料的力学性能显著降低，以致发生变形和损坏；各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏，使零件不能正常工作的问题；不仅如此，也改了机油的品质，使机油粘度变稀不至于氧化变质，提高润滑效果。
附图说明
23.图1是本实施例提供的一种新型汽车进气系统的结构关系图；
24.图2是本实施例提供的吸能进气导管的右后方视角示意图；
25.图3是本实施例提供的吸能进气导管的主视图；
26.图4是本实施例提供的进气导气管的左视图。
27.1、进气口；2、进气舱；3、吸能进气导管；4、发动机舱；5、密封条；6、散热器格栅通气孔；11、导风条；31、吸能进气导管上部；32、吸能进气导管下部；321、导管固定套。
具体实施方式
28.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
29.如图1
‑
4所示，一种新型汽车进气系统，进气系统包括：
30.沿进气方向依次设置的进气口1、进气舱2和吸能进气导管3；
31.进气口1设在汽车前保险杠上且位于进气舱2下前方，吸能进气导管3固定在进气舱2上，进气口1、进气舱2和吸能进气导管3互相连通；
32.进气舱2上端敞口处通过汽车引擎盖盖合密封；在进气舱2与汽车引擎盖之间设有密封条5；
33.进气舱2上设有容置密封条5的凹槽；
34.当汽车引擎盖盖合在进气舱2上端敞口处时，对密封条5产生挤压并贴合汽车引擎盖，其底部的紧贴并填充凹槽；实现进气舱2与发动机舱4彼此空间隔断。
35.具体而言，当汽车引擎盖盖合在进气舱2上端敞口处时，对密封条5产生挤压并贴合汽车引擎盖，其底部的紧贴并填充凹槽；实现进气舱2与发动机舱4彼此空间隔断；使得汽车在进气的时候，不通过发动机舱4，改善了进气口1连通发动机舱4时，由于发动机带来的热量，导致驾驶舱的进气温度过高的问题；改变了原本进气口都来自发动机舱，使得受发动机带来的热量的影响，导致驾驶舱的进气温度过高的问题，进一步降低了燃烧系统的零件的温度，避免金属材料的力学性能显著降低，以致发生变形和损坏；各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏，使零件不能正常工作的问题；不仅如此，也改了机油的品质，使机油粘度变稀不至于氧化变质，提高润滑效果。
36.优选地，汽车前保险杠上设有散热器格栅通气孔6；
37.进气口1与散热器格栅通气孔6位置相互错开。可以有效防止水从通气孔进入。
38.优选地，进气舱2固定在实施发动机舱4上方；
39.进气舱2与汽车引擎盖用密封条5实现进气舱2的密封。进气舱 2与汽车引擎盖用密封条5将彼此空间隔断；进气舱2与散热器格栅通气孔6用密封条5将彼此空间隔断，可以防止车辆前侧进水
40.优选地，吸能进气导管3包括吸能进气导管上体31和吸能进气导管下体32；
41.吸能进气导管上体31与进气舱2为一体注塑成型；加工方便，大大加强了二者之间的结合力。
42.吸能进气导管下体32尾端设有导管固定套321。通过导管固定套321固定套将吸能进气导管3固定在车上
43.优选地，进气口1两侧设有多个导风条11。从而增强了导风功能，降低了车辆油耗。
44.优选地，吸能进气导管上体31和吸能进气导管下体32通过注塑成型。加工方便，大大加强了二者之间的结合力。
45.优选地，吸能进气导管3壁厚为1.5mm。
46.优选地，吸能进气导管上体31为溃缩式缓冲结构。吸能进气导管上体31用于汽车异常碰撞时吸收冲击能量，保护受碰撞行人安全。
47.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。