蒸发系统泄露诊断方法与流程

1.本发明涉及燃油汽车技术领域，尤其涉及一种蒸发系统泄露诊断方法。


背景技术：

2.随着社会的发展进步，国家对于环境的重视程度越来越高，汽车作为使用传统能源的载体，其对大气的影响也愈发引起关注。国六法规中要求obd(on
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board diagnostic system，车载诊断)系统应监测蒸发系统的气密性，防止燃油泄漏到大气中。因此，在蒸发系统管路有泄露时，应该准确判断出来。
3.目前对蒸发系统中的燃油管路存在泄露的情况进行监测诊断是通过建立真空压力，然后监测密闭空间内真空压力的衰减情况，如果在一定时间内衰减量较大，则判定管路有泄漏。涉及碳罐、碳罐电磁阀、碳罐通风阀、油泵、油位传感器、油箱压力传感器等部件。而未考虑相关因素对真空度的影响，会导致诊断不准确的情况。例如，真空度的降低可能是由于油汽的产生而导致真空度变化较大，也可能由于油箱受到外力作用等导致真空度衰减出现异常波动，从而影响判断。
4.因此，亟需一种蒸发系统泄露诊断方法。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种蒸发系统泄露诊断方法，以解决上述现有技术中的问题，能够对油气以及衰减过程进行监测，实现全方位精确判别。
6.本发明提供了一种蒸发系统泄露诊断方法，其中，包括：
7.对相关部件进行故障检测；
8.判断是否满足相关诊断条件；
9.在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀；
10.监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断；
11.若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。
12.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，在油箱内的油蒸汽产生率小于预设值的情况下，所述通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露，具体包括：
13.通过总的衰减测试、分段衰减测试和斜率凸测试，判断蒸发系统是否泄露。
14.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，所述通过总的衰减测试、分段衰减测试和斜率凸测试，判断蒸发系统是否泄露，具体包括：
15.建立真空度，并进行真空度衰减测试；
16.判断衰减斜率是否大于预设值；
17.若是，则进行衰减分段测试和分段斜率凸测试，并判断衰减分段测试和分段斜率凸测试是否大于各自对应的设定值；
18.若是，则判断蒸发系统存在泄露，若否，则判断蒸发系统不存在泄露；
19.若衰减斜率不大于预设值，则判断蒸发系统不存在泄露。
20.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，所述建立真空度，并进行真空度衰减测试，具体包括：
21.关闭碳罐通风阀、打开碳罐电磁阀，将油箱真空度抽至预设值后关闭碳罐电磁阀，进行衰减测试；
22.所述判断衰减斜率是否大于衰减斜率预设值，具体包括：
23.在预设时间内，判断真空度总的衰减斜率是否大于衰减斜率预设值。
24.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，在衰减斜率大于预设值的情况下，所述进行衰减分段测试和分段斜率凸测试，判断衰减分段测试和分段斜率凸测试是否大于各自对应的设定值，具体包括：
25.进行分段衰减测试，将总的衰减预设时间均分成若干小段时间；
26.在进行分段衰减测试时，判断任一分段的真空度衰减斜率是否大于分段衰减斜率预设值；
27.进行分段斜率凸测试，判断当前段的真空度衰减斜率与前一段的真空度衰减斜率的差值是否大于分段斜率凸预设值。
28.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，所述对相关部件进行故障检测，具体包括：
29.在车辆启动运行后，对相关部件进行短路检测和/或断路检测。
30.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，所述相关部件包括碳罐电磁阀、碳罐通风阀、油箱压力传感器和油位传感器。
31.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，所述判断是否满足相关诊断条件，具体包括：
32.获取车辆参数；
33.判断所获取的所述车辆参数是否满足预设参数要求。
34.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，所述车辆参数包括车辆状态参数和/或车辆环境参数，所述车辆状态参数包括：冷却液温度、油位、转速和车速，所述车辆环境参数包括环境温度和海拔。
35.如上所述的蒸发系统泄露诊断方法，其中，优选的是，所述蒸发系统泄露诊断方法还包括：
36.在判断蒸发系统不存在泄露时，不呈报故障；
37.在判断蒸发系统出现泄露故障时，通过车载电脑输出诊断结果并呈报故障。
38.本发明提供一种蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判；当整体衰减程度小于设定值时判定无泄漏，当整体衰减程度大于设定值时，进行分段衰减测试和分段斜率凸测试，确保衰减过程是正常的，精确判定衰减程度，从而准确判断蒸发系统的气密性，消除外界对衰减过程产生的影响。
附图说明
39.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一
步描述，其中：
40.图1为本发明提供的蒸发系统泄露诊断方法的实施例的流程图；
41.图2为本发明提供的蒸发系统泄露诊断方法的实施例的工作原理示意图。
具体实施方式
42.现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。本公开可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本公开的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
43.本公开中使用的“第一”、“第二”：以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
44.在本公开中，当描述到特定部件位于第一部件和第二部件之间时，在该特定部件与第一部件或第二部件之间可以存在居间部件，也可以不存在居间部件。当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件，也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。
45.本公开使用的所有术语(包括技术术语或者科学术语)与本公开所属领域的普通技术人员理解的含义相同，除非另外特别定义。还应当理解，在诸如通用字典中定义的术语应当被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义相一致的含义，而不应用理想化或极度形式化的意义来解释，除非这里明确地这样定义。
46.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
47.目前对蒸发系统中的燃油管路存在泄露的情况进行监测诊断未考虑相关因素对真空度的影响，会导致诊断不准确的情况。例如，真空度的降低可能是由于油汽的产生而导致真空度变化较大，也可能由于油箱受到外力作用等导致真空度衰减出现异常波动，从而影响判断。
48.因此，目前对于蒸发系统的气密性检测，只是简单的建立真空度，监测真空度的的衰减情况，仅粗略通过真空度起始和终点两处的压力差就做判别，对于实际中存在的油蒸汽、外部环境等因素对真空度的影响以及衰减过程未做周全考虑，会导致监测结果不准确，出现误报故障的问题。
49.燃油蒸发系统包括：碳罐电磁阀、碳罐通风阀、油箱盖三个口，及其包络的整个空间。其中碳罐电磁阀设置于碳罐脱附口与进气歧管之间的管道上，用于控制碳罐脱附口与进气歧管之间管道的流量。
50.如图1和图2所示，本实施例提供的蒸发系统泄露诊断方法在实际执行过程中，具体包括如下步骤：
51.步骤s1、对相关部件进行故障检测。
52.具体地，在车辆启动运行后，对相关部件进行短路检测和/或断路检测。相关部件是指蒸发系统涉及的部件，示例性地，所述相关部件包括碳罐电磁阀、碳罐通风阀、油箱压力传感器和油位传感器。
53.步骤s2、判断是否满足相关诊断条件。
54.在本发明的蒸发系统泄露诊断方法的一种实施方式中，所述步骤s2具体可以包括：
55.步骤s21、获取车辆参数。
56.其中，所述车辆参数包括车辆状态参数和/或车辆环境参数。具体而言，所述车辆状态参数包括：冷却液温度、油位、转速和车速。所述车辆环境参数包括环境温度和海拔。
57.步骤s22、判断所获取的所述车辆参数是否满足预设参数要求。
58.步骤s3、在相关部件正常，且满足相关诊断条件时，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风阀。
59.步骤s4、监测油箱内的油蒸汽产生率是否小于预设值，若否，则不进行诊断。
60.步骤s5、若是，则通过真空度衰减测试判断蒸发系统是否泄露。
61.在本发明中，通过总的衰减测试、分段衰减测试和斜率凸测试，判断蒸发系统是否泄露。在本发明的蒸发系统泄露诊断方法的一种实施方式中，所述步骤s5具体可以包括：
62.步骤s51、建立真空度，并进行真空度衰减测试。
63.具体地，关闭碳罐通风阀、打开碳罐电磁阀，将油箱真空度抽至预设值后关闭碳罐电磁阀，进行衰减测试。
64.步骤s52、判断衰减斜率是否大于预设值。
65.具体地，在预设时间内，判断真空度总的衰减斜率是否大于衰减斜率预设值。
66.步骤s53、若是，则进行衰减分段测试和分段斜率凸测试，并判断衰减分段测试和分段斜率凸测试是否大于各自对应的设定值。
67.在衰减斜率大于预设值的情况下，所述进行衰减分段测试和分段斜率凸测试，判断衰减分段测试和分段斜率凸测试是否大于各自对应的设定值，具体包括：
68.步骤s531、进行分段衰减测试，将总的衰减预设时间均分成若干小段时间。
69.步骤s532、在进行分段衰减测试时，判断任一分段的真空度衰减斜率是否大于分段衰减斜率预设值。
70.步骤s533、进行分段斜率凸测试，判断当前段的真空度衰减斜率与前一段的真空度衰减斜率的差值是否大于分段斜率凸预设值。
71.通过步骤s533，可以确保衰减是正常线性进行的。
72.步骤s54、若是，则判断蒸发系统存在泄露，若否，则判断蒸发系统不存在泄露。
73.步骤s55、若衰减斜率不大于预设值，则判断蒸发系统不存在泄露。
74.当相关部件均正常，且相关诊断条件均满足时，系统控制碳罐电磁阀及碳罐通风阀关闭，监测油箱内油蒸汽产生率是否小于预设值，如小于则系统控制碳罐通风阀关闭、控制碳罐电磁阀打开，将油箱真空度抽至预设值后关闭碳罐电磁阀，进行衰减测试。首先判别在预设时间内，真空度总的衰减斜率，当总的衰减斜率大于预设值时，进行分段衰减测试，即将总的衰减预设时间均分成若干小段时间，任一分段的真空度衰减斜率均大于预设值；再进行分段斜率凸测试，即当前段的真空度衰减斜率与前一段的真空度衰减斜率的差值不
超过预设值，确保衰减是正常线性进行的。由此可见，在总的衰减测试、分段衰减测试和斜率凸测试均满足失效条件时，则判断蒸发系统存在泄露。
75.进一步地，在本发明的一些实施方式中，所述蒸发系统泄露诊断方法还包括：
76.在判断蒸发系统不存在泄露时，不呈报故障；
77.在判断蒸发系统出现泄露故障时，通过车载电脑输出诊断结果并呈报故障。
78.本发明实施例提供的蒸发系统泄露诊断方法，通过对油箱内油蒸汽的监测，避免油蒸汽产生带来的影响，避免误判；通过对油箱真空度衰减情况进行精确判别，能够有效的监测蒸发系统的气密性，避免外部因素对真空度的影响，避免误判；当整体衰减程度小于设定值时判定无泄漏，当整体衰减程度大于设定值时，进行分段衰减测试和分段斜率凸测试，确保衰减过程是正常的，精确判定衰减程度，从而准确判断蒸发系统的气密性，消除外界对衰减过程产生的影响。
79.至此，已经详细描述了本公开的各实施例。为了避免遮蔽本公开的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。
80.虽然已经通过示例对本公开的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本公开的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本公开的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改或者对部分技术特征进行等同替换。本公开的范围由所附权利要求来限定。