一种汽车排气管支架的制作方法

1.本发明涉及车辆排气管固定装置的技术领域，特别是涉及一种汽车排气管支架。


背景技术：

2.在汽车生产过程中，汽车上的排气管通过固定支架固定安装在车盘底部，当汽车受到震动时，排气管也随之震动，由于排气管与斜盘底部通过固定支架硬性连接，所以在受到外界撞击的情况下，很容易使排气管在连接处进行断裂，导致装置可靠性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供一种能够对管进行减震缓冲，代替传统管通过支架与车底板之间的硬性连接，从而能够有效保护排气管减少震动断裂的情况，提高装置的可靠性的一种汽车排气管支架。
4.本发明的一种汽车排气管支架，包括外环、内环、多组连接柱、多组减震组件和安装组件，外环固定安装在安装组件上，内环与外环之间通过多组连接柱固定连接，多组减震组件均匀分布安装在内环外端面；减震组件包括油管、限位环、第一活塞板、第一支座、弧形板、第二支座、连杆、盖板、第一螺栓、伸缩杆、第二活塞板和弹簧，油管连通安装在内环上，油管内部的中间位置设有挡板，挡板上连通设有缓冲口，限位环固定安装在油管内部的下端，第一活塞板与限位环下部滑动连接，第一支座固定安装在第一活塞板下端面，第二支座固定安装在弧形板上，并且第二支座与第一支座之间通过连杆相互铰接，盖板通过多组第一螺栓固定盖装在油管上端，伸缩杆固定安装在盖板下端面，第二活塞板与伸缩杆活动端固定连接，弹簧套装在伸缩杆上，并且弹簧处于第二活塞板与盖板中间，第二活塞板与第一活塞板均与油管内端面紧密接触。
5.本发明的一种汽车排气管支架，安装组件包括基座和多组第二螺栓，外环固定安装在基座上，基座上均匀分布设有多组第二螺栓。
6.本发明的一种汽车排气管支架，还包括多组隔热垫，多组隔热垫分别固定安装在多组减震组件中的弧形板上。
7.本发明的一种汽车排气管支架，还包括两组加强筋板，外环与基座之间的连接处对称设有两组加强筋板。
8.本发明的一种汽车排气管支架，还包括第三螺栓，每相邻两组减震组件中的弧形板之间通过第三螺栓相互连接。
9.本发明的一种汽车排气管支架，弹簧材质为弹簧钢。
10.与现有技术相比本发明的有益效果为：当管发生震动时，在弧形板的作用下，并且经第二支座、连杆和第一支座的作用下，带动第一活塞板进行移动，使油管下腔室内的液压油通过挡板上的缓冲孔流入至油管上腔室内，从而推动第二活塞板进行移动，当管震动幅度减小时，在弹簧和伸缩杆的作用下，使第二活塞板进行复位，从而将液压油推回至下腔室内，从而使管进行复位，从而实现了对管的减震缓冲，代替传统管通过支架与车底板之间的
硬性连接，从而能够有效保护排气管减少震动断裂的情况，提高装置的可靠性。
附图说明
11.图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的正视及局部剖面结构示意图；图3是图2中a部局部放大结构示意图；附图中标记：1、外环；2、内环；3、连接柱；4、油管；5、挡板；6、限位环；7、第一活塞板；8、第一支座；9、弧形板；10、第二支座；11、连杆；12、盖板；13、第一螺栓；14、伸缩杆；15、第二活塞板；16、弹簧；17、基座；18、第二螺栓；19、隔热垫；20、加强筋板；21、第三螺栓。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
13.如图1至图3所示，本发明的一种汽车排气管支架，包括外环1、内环2、多组连接柱3、多组减震组件和安装组件，外环1固定安装在安装组件上，内环2与外环1之间通过多组连接柱3固定连接，多组减震组件均匀分布安装在内环2外端面；减震组件包括油管4、限位环6、第一活塞板7、第一支座8、弧形板9、第二支座10、连杆11、盖板12、第一螺栓13、伸缩杆14、第二活塞板15和弹簧16，油管4连通安装在内环2上，油管4内部的中间位置设有挡板5，挡板5上连通设有缓冲口，限位环6固定安装在油管4内部的下端，第一活塞板7与限位环6下部滑动连接，第一支座8固定安装在第一活塞板7下端面，第二支座10固定安装在弧形板9上，并且第二支座10与第一支座8之间通过连杆11相互铰接，盖板12通过多组第一螺栓13固定盖装在油管4上端，伸缩杆14固定安装在盖板12下端面，第二活塞板15与伸缩杆14活动端固定连接，弹簧16套装在伸缩杆14上，并且弹簧16处于第二活塞板15与盖板12中间，第二活塞板15与第一活塞板7均与油管4内端面紧密接触；当管发生震动时，在弧形板9的作用下，并且经第二支座10、连杆11和第一支座8的作用下，带动第一活塞板7进行移动，使油管4下腔室内的液压油通过挡板5上的缓冲孔流入至油管4上腔室内，从而推动第二活塞板15进行移动，当管震动幅度减小时，在弹簧16和伸缩杆14的作用下，使第二活塞板15进行复位，从而将液压油推回至下腔室内，从而使管进行复位，从而实现了对管的减震缓冲，代替传统管通过支架与车底板之间的硬性连接，从而能够有效保护排气管减少震动断裂的情况，提高装置的可靠性。
14.本发明的一种汽车排气管支架，安装组件包括基座17和多组第二螺栓18，外环1固定安装在基座17上，基座17上均匀分布设有多组第二螺栓18；基座17通过第二螺栓18与车底盘固定连接，从而能够使外环1固定安装在车底盘，提高装置的稳定性。
15.本发明的一种汽车排气管支架，还包括多组隔热垫19，多组隔热垫19分别固定安装在多组减震组件中的弧形板9上；通过设置隔热垫19，能够使弧形板9对排气管产生热量进行隔绝，减少弧形板9长期受到高温的影响而降低装置的使用寿命。
16.本发明的一种汽车排气管支架，还包括两组加强筋板20，外环1与基座17之间的连接处对称设有两组加强筋板20；通过设置加强筋板20，能够增大外环1与基座17之间的连接强度，从而提高装置的工作强度，进一步延长装置的工作寿命。
17.本发明的一种汽车排气管支架，还包括第三螺栓21，每相邻两组减震组件中的弧形板9之间通过第三螺栓21相互连接；每两组弧形板9之间通过第三螺栓21固定连接，能够形成安装环套，对管进行固定套装，提高装置的可靠性。
18.本发明的一种汽车排气管支架，弹簧16材质为弹簧钢；弹簧16通过选材为弹簧钢，能够进一步增大装置的工作强度。
19.本发明的一种汽车排气管支架，其在工作时，首先当管受到震动时，在弧形板9的作用下，并且经第二支座10、连杆11和第一支座8的作用下，带动第一活塞板7进行移动，使油管4下腔室内的液压油通过挡板5上的缓冲孔流入至油管4上腔室内，从而推动第二活塞板15进行移动，当管震动幅度减小时，在弹簧16和伸缩杆14的作用下，使第二活塞板15进行复位，从而将液压油推回至下腔室内，使管进行复位即可。
20.本发明的一种汽车排气管支架，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
21.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。