一种新结构的汽车进气高频谐振腔的制作方法

技术特征：
1.一种新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的高频谐振腔包括壳体；所述壳体的一端设置有进气口，另一端安装有出气口；所述壳体内设置有第一降噪管和第二降噪管；所述的第二降噪管位于第一降噪管的一端；所述的第一降噪管上设置有第一隔板和第二隔板；所述的第二降噪管上设置有第三隔板和第四隔板；所述的第一降噪管上设置有降噪孔；所述的第二降噪管上设置有降噪口；所述的第一降噪管的一端与第一隔板形成一级降噪腔；所述第一降噪管的另一端与第一隔板、第二隔板形成二级降噪腔；所述的第二降噪管的一端与第二隔板以及第三隔板形成三级降噪腔；所述的第二降噪管另一端与第三隔板以及第四隔板形成四级降噪腔。2.根据权利要求1所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的降噪孔为圆形孔，环形分布在第一降噪管上。3.根据权利要求1所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的降噪口为方形口，环形分布在第二降噪管。4.根据权利要求1所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的降噪口的尺寸规格大于降噪孔。5.根据权利要求1所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的第一隔板、第二隔板、第三隔板以及第四隔板均为圆形状，且第一个隔板、第二隔板、第三隔板以及第四隔板依次增大。6.根据权利要求1所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的第四隔板的外侧集成有封板。7.根据权利要求6所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的封板的外周边缘设置有凸缘。8.根据权利要求7所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述封板的外端面设置有安装凸块。9.根据权利要求1所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的壳体侧面设置有连接弯管；所述的连接弯管在壳体的连接处正对一级降噪腔。10.根据权利要求1所述的新结构的汽车进气高频谐振腔，其特征在于，所述的壳体上还设置有固定座。

技术总结
本实用新型涉及一种新结构的汽车进气高频谐振腔，所述的高频谐振腔包括壳体；所述壳体内设置有第一降噪管和第二降噪管；所述的第一降噪管上设置有第一隔板和第二隔板；所述的第二降噪管上设置有第三隔板和第四隔板；所述的第一降噪管的一端与第一隔板形成一级降噪腔；所述第一降噪管的另一端与第一隔板、第二隔板形成二级降噪腔；所述的第二降噪管的一端与第二隔板以及第三隔板形成三级降噪腔；所述的第二降噪管另一端与第三隔板以及第四隔板形成四级降噪腔。其优点表现在：通过各个层级的降噪腔进行降噪，使得气流的降噪具有车层次感，达到降低1k4kHz频段的噪音，提高整车品质。提高整车品质。提高整车品质。


技术研发人员：周椿云 熊宪宇
受保护的技术使用者：华晨鑫源重庆汽车有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/9/28