一种可防止停机的无气喷涂机气动马达的制作方法

1.本实用新型涉及涂装技术领域，特别涉及一种可防止停机的无气喷涂机气动马达。


背景技术：

2.无气喷涂机的气动马达是喷涂机的核心动力部分，其运动的可靠性直接影响它的使用便利性。传统的压通式先导阀的气动马达可靠性达不到一些要求较高的条件，主要表现在：压通式气动马达在换向活塞上、下盖观察螺丝上设有外排气孔，其结构原理所致，必须如此设计，否则一侧进气，另外一侧无排气，小活塞就无法换向，但此原理直接导致进入的压缩空气同时从小孔部位排泄，并且为了不至于过大降低换向活塞推力，这个孔为小尺寸孔，这样一来，涂装现场恶劣环境下漆雾、粉尘极易导致此排气小孔堵塞导致设备死机故障。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种可防止停机的无气喷涂机气动马达。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
5.一种可防止停机的无气喷涂机气动马达，包括气缸，与气缸连接的气缸盖，气缸内壁上运行的活塞和活塞杆，所述活塞杆的一端与活塞中心部位配合连接，另一端从气缸盖中心伸出，所述活塞上面的腔体为上腔室，所述活塞下面的腔体为下腔室；
6.所述气缸的气路中设有二位四通阀；
7.所述二位四通阀的进气口分别与所述上腔室和下腔室相连通，所述二位四通阀的出气口也分别与所述上腔室和下腔室相连通；
8.所述上先导阀与所述下腔室通过气路ⅰ相连通，所述下先导阀与所述上腔室通过气路ⅱ相连通；
9.所述气缸与上先导阀相接触的气缸壁上贯穿设有触发阀芯ⅰ，所述气缸盖与下先导阀相接触的气缸盖壁上贯穿设有触发阀芯ⅱ。
10.进一步的，所述气缸顶端的一侧连通有上先导阀，所述气缸盖上连通有下先导阀。
11.进一步的，所述上先导阀和下先导阀均为二位三通先导常闭型气路控制阀。
12.进一步的，所述触发阀芯ⅰ凸出于上腔室内，所述触发阀芯ⅱ凸出于下腔室内。也即，触发阀芯ⅰ和触发阀芯ⅱ均朝气缸腔体内壁凸起。
13.进一步的，所述触发阀芯ⅰ为上触发开关，所述触发阀芯ⅱ为下触发开关。
14.进一步的，所述触发阀芯ⅰ与所述上先导阀为同轴设置，所述触发阀芯ⅱ与所述下先导阀为同轴设置。
15.进一步的，所述触发阀芯ⅰ和触发阀芯ⅱ上均套设有密封圈。
16.进一步的，所述二位四通阀的进气管路上依次连通有油雾器，调压阀，空气过滤器，铜球阀和空压机。
17.本实用新型的有益效果：
18.相比于现有技术，本实用新型提供的可防止停机的无气喷涂机气动马达，在气路结构上，将上先导阀与下腔室通过气路ⅰ连通，将下先导阀与上腔室通过气路ⅱ连通，利用上先导阀和下先导阀为二位三通常闭型阀来实现排气，从而避免了现有压通式气动马达在换向活塞上、下盖观察螺丝上设置的外排气孔被堵塞时，导致设备死机等问题，大大增强了无气喷涂机的工作可靠性，且设计结构简单，实用性强，在涂装技术领域，具有推广应用价值。
19.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究，对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
20.本实用新型的附图说明如下。
21.图1为本实用新型提供的可防止停机的无气喷涂机气动马达的结构示意图；
22.其中，1.气缸，2.气缸盖，3.活塞，4.活塞杆，5.上腔室，6.下腔室，7.二位四通阀，8.上先导阀，9.下先导阀，10.气路ⅰ，11.气路ⅱ，12.触发阀芯ⅰ，13.触发阀芯ⅱ，14.密封圈，15.油雾器，16.调压阀，17.空气过滤器，18.铜球阀，19.空压机，20.与大气连通的气路，21.消音器。
具体实施方式
23.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
24.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
25.如图1所示，一种可防止停机的无气喷涂机气动马达，包括气缸1，与气缸1连接的气缸盖2，气缸1内运行的活塞3和活塞杆4，活塞杆4的一端与活塞3中心部位配合连接，另一端从气缸盖2中心伸出，活塞3上面的腔体为上腔室5，活塞3下面的腔体为下腔室6；气缸1的气路中设有二位四通阀7；二位四通阀7的进气口分别与上腔室5和下腔室6相连通，二位四通阀7的排气口也分别与上腔室5和下腔室6相连通；气缸1上连通有上先导阀8，气缸盖2上设有下先导阀9；上先导阀8与下腔室6通过气路ⅰ10相连通，下先导阀9与上腔室5通过气路ⅱ11相连通；气缸1与上先导阀8相接触的气缸壁上贯穿设有触发阀芯ⅰ12，气缸盖2与下先导阀9相接触的气缸盖壁上贯穿设有触发阀芯ⅱ13。
26.气缸1顶端的一侧连通有上先导阀8，气缸盖2上连通有下先导阀9。
27.上先导阀8和下先导阀9均为二位三通先导常闭型气路控制阀。
28.触发阀芯ⅰ12凸出于上腔室5内，触发阀芯ⅱ13凸出于下腔室6内。
29.触发阀芯ⅰ12为上触发开关，触发阀芯ⅱ13为下触发开关。
30.触发阀芯ⅰ12与上先导阀8为同轴设置，触发阀芯ⅱ13与下先导阀9为同轴设置。
31.触发阀芯ⅰ12和触发阀芯ⅱ13上均套设有密封圈14。
32.二位四通阀7的进气管路上依次连通有油雾器15，调压阀16，空气过滤器17，铜球阀18和空压机19。
33.本实用新型提供的可防止停机的无气喷涂机气动马达，在实际工作中，当气动马达内活塞向下运行到气缸下端部极限位置时，活塞(大)顶开下先导阀的触发阀芯ⅱ(即下触发开关)，上腔室压缩空气气路与下先导阀之间的气路是连通的，即通过气路ⅱ连通，那么下先导阀的压缩空气就会通过下先导阀(二位三通阀先导常闭型气路控制阀)进入到气缸左侧的二位四通阀的下腔室中，从而推动二位四通阀内的换向小活塞实现换向，换向后外接主气源的压缩空气就会进入气缸下腔室，而气缸上腔室则与大气接通排出压缩空气，从而实现气缸内活塞向上运行；当活塞运行到气缸上端部时，活塞顶开上先导阀的触发阀芯ⅰ，下腔室压缩空气气路与上先导阀之间的气路是连通的，即通过气路ⅰ连通，那么上先导阀的压缩空气就会通过上先导阀(二位三通阀)进入到气缸左侧的二位四通阀的上腔室中，从而推动二位四通阀内的换向小活塞实现换向，换向后外接主气源的压缩空气就会进入气缸上腔室，而下腔室则与大气接通排出压缩空气，从而推动活塞向下运行。
34.相比于现有技术，本实用新型提供的可防止停机的无气喷涂机气动马达，在气路结构上，将上先导阀与下腔室通过气路ⅰ连通，将下先导阀与上腔室通过气路ⅱ连通，利用上先导阀和下先导阀为二位三通常闭型阀来实现排气，从而避免了现有压通式气动马达在换向活塞侧上、下盖观察螺丝上设置的外排气孔被堵塞时，导致设备死机等问题，大大增强了无气喷涂机的工作可靠性，且设计结构简单，实用性强，在涂装技术领域，具有推广应用价值。
35.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的保护范围当中。