一种平卡箍的制作方法

1.本实用新型涉及卡箍，尤其涉及用于箍紧车用后处理排放系统的管路的卡箍。


背景技术：

2.目前，为了实现车用后处理排放系统的固定密封，通常采用t型卡箍箍紧管路，以使后处理系统更稳定，避免多余的振动而导致的管路泄漏。传统的t型卡箍包括一根箍带以及一t型螺栓，通过t型螺栓联接箍带的两端，并用螺母锁紧卡箍，最终箍紧管路。
3.车用后处理系统的管路较大，且振动频率较高，传统的t型卡箍只起固定作用，无法满足密封的要求，同时还存在着强度低、安装不便等不足。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够实现良好的密封效果的平卡箍。
5.本实用新型所要解决的又一技术问题在于提供一种强度高、安装便捷的平卡箍。
6.本实用新型实施例提供了一种平卡箍，包括箍带和箍带收放连接组件；箍带弯曲成c形，箍带的两端通过箍带收放连接组件相互连接；其特点在于，平卡箍还包括非金属密封环、第一金属环形内衬和第二金属环形内衬；非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带从内至外依次设置，且非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带连接在一起。
7.上述的平卡箍，其中，箍带的两端分别设有第一卷头和第二卷头；箍带收放连接组件包括第一销轴、第二销轴以及螺栓，第一销轴穿入第一卷头的内孔，第二销轴穿入第二卷头的内孔，第一销轴和第二销轴分别设有与螺栓相配合的第一螺纹孔和第一通孔；螺栓穿过第一通孔，并与第一螺纹孔螺旋连接。
8.上述的平卡箍，其中，第一螺纹孔、第一通孔和螺栓的数量均为两个；两个螺栓分别穿过两个第一通孔，并分别与两个第一螺纹孔螺旋连接。
9.采用上述技术方案后，本实用新型至少具有以下优点和特点：
10.1、本实施例的平卡箍设有非金属密封环，能够对待连接的管路起到密封作用，通过将两个金属环形内衬设置在非金属密封环与箍带之间，箍带与两个金属环形内衬相互焊接在一起，能够确保非金属密封环获得均匀稳定的受力，从而获得可靠的密封效果；
11.2、不同于传统的t型卡箍采用t型螺栓联接箍带，用螺母来预紧卡箍最终箍紧管路，本实施例中箍带两端的连接采用了销轴与螺栓的组合来实现，不仅连接强度更高，而且安装拆卸也更便捷；
12.3、本实施例的平卡箍采用了销轴式双螺栓结构，连接强度高，安装受力更加均匀，与传统的t型卡箍相比可承受更大的破坏扭矩，并提高卡箍产品的可靠性。
附图说明
13.图1示出了根据本实用新型一实施例的平卡箍的整体结构示意图。
14.图2示出了根据本实用新型一实施例的平卡箍的爆炸示意图。
15.图3示出了根据本实用新型一实施例的平卡箍的非金属密封环、第一金属环形内衬和第二金属环形内衬的横截面剖视示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
17.请参阅图1至图3。根据本实用新型一实施例的平卡箍包括箍带1、箍带收放连接组件、非金属密封环3、第一金属环形内衬4和第二金属环形内衬5。
18.箍带1弯曲成c形，非金属密封环3、第一金属环形内衬4、第二金属环形内衬5和箍带1从内至外依次设置，非金属密封环3、第一金属环形内衬4、第二金属环形内衬5和箍带1连接在一起。
19.在本实施例中，非金属密封环3与第一金属环形内衬4的内表面粘接连接。第一金属环形内衬4、第二金属环形内衬5和箍带1通过点焊连接在一起。
20.可选地，非金属密封环3为石墨环。第一金属环形内衬4和第二金属环形内衬5的材质均为不锈钢。第一金属环形内衬4和第二金属环形内衬5的形状不限于圆环，也可以为椭圆环或方环。
21.进一步地，第一金属环形内衬4的内表面、第二金属环形内衬5的内表面和卡箍1的内表面分别具有沿周向延伸的第一环形凹陷411、第二环形凹陷512和第三凹陷部(图中未示出)，并分别在第一金属环形内衬4的外表面、第二金属环形内衬5的外表面和卡箍1的外表面形成沿周向延伸的第一凸环421、第二凸环522和第三凸起部123。第一凸环421的形状与第二环形凹陷512的形状相匹配，第二凸环522的形状与第三凹陷部的形状相匹配。非金属密封环3的外周面紧贴第一环形凹陷411的底面，第一凸环421的外表面紧贴第二环形凹陷512的内表面，第二凸环522的一部分（因箍带1并非环形的）的外表面紧贴第三凹陷部的内表面。
22.前述的第一环形凹陷411、第二环形凹陷512和第三凹陷部通过冲压成型。这种内凹结构可以使第一金属环形内衬4、第二金属环形内衬5和箍带1更加紧密地连接在一起。
23.箍带1的两端通过箍带收放连接组件相互连接。在本实施例中，箍带1的两端分别设有第一卷头11和第二卷头12。箍带收放连接组件包括第一销轴21、第二销轴22以及螺栓23，第一销轴21穿入第一卷头11的内孔，第二销轴22穿入第二卷头12的内孔。第一销轴21和第二销轴22分别设有与螺栓23相配合的第一螺纹孔和第一通孔（图中未示出），螺栓23穿过第一通孔，并与第一螺纹孔螺旋连接。
24.在本实施例中，第一卷头11和第二卷头12分别通过四个焊点与箍带1的带身点焊连接。第一销轴21和第二销轴22分别直接穿入第一卷头11的内孔和第二卷头12的内孔中，第一卷头11的两侧以及第二卷头12的两侧均分别设有止挡对应销轴的止挡部，以阻止销轴从卷头的内孔中掉落并实现销轴的定位，从而方便安装螺栓23。上述止挡部例如可以是通过铆压箍带表面所形成的凸起。在其它的实施方式中，也可以使第一销轴21和第二销轴22分别与第一卷头11的内孔和第二卷头12的内孔过盈配合。
25.进一步地，第一螺纹孔、第一通孔和螺栓23的数量均为两个；两个螺栓23分别穿过两个第一通孔，并分别与两个第一螺纹孔螺旋连接。采用双螺栓连接结构，使安装受力更加均匀可靠，安装扭矩能达到40n.m。
26.本实用新型实施例的平卡箍的安装可靠性高，密封性能好，在对车用后处理系统的管路进行连接时，无需另外加装密封垫片，可在静态下实现管路泄漏率不高于0.5l/min，振动后泄漏率不高于2.5l/min。
27.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种平卡箍，包括箍带和箍带收放连接组件；所述箍带弯曲成c形，所述箍带的两端通过箍带收放连接组件相互连接；其特征在于，所述平卡箍还包括非金属密封环、第一金属环形内衬和第二金属环形内衬；所述非金属密封环、所述第一金属环形内衬、所述第二金属环形内衬和所述箍带从内至外依次设置，且非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种平卡箍，其特征在于，所述第一金属环形内衬的内表面、所述第二金属环形内衬的内表面和所述卡箍的内表面分别具有沿周向延伸的第一环形凹陷、第二环形凹陷和第三凹陷部，并分别在第一金属环形内衬的外表面、所述第二金属环形内衬的外表面和所述卡箍的外表面形成沿周向延伸的第一凸环、第二凸环和第三凸起部；所述第一凸环的形状与所述第二环形凹陷的形状相匹配，所述第二凸环的形状与所述第三凹陷部的形状相匹配；所述非金属密封环的外周面紧贴所述第一环形凹陷的底面，所述第一凸环的外表面紧贴所述第二环形凹陷的内表面，所述第二凸环的一部分的外表面紧贴所述第三凹陷部的内表面。3.根据权利要求1所述的一种平卡箍，其特征在于，所述箍带的两端分别设有第一卷头和第二卷头；所述箍带收放连接组件包括第一销轴、第二销轴以及螺栓，所述第一销轴穿入所述第一卷头的内孔，所述第二销轴穿入所述第二卷头的内孔，第一销轴和第二销轴分别设有与所述螺栓相配合的第一螺纹孔和第一通孔；所述螺栓穿过所述第一通孔，并与所述第一螺纹孔螺旋连接。4.根据权利要求3所述的一种平卡箍，其特征在于，所述第一螺纹孔、所述第一通孔和所述螺栓的数量均为两个；两个所述螺栓分别穿过两个所述第一通孔，并分别与所述两个第一螺纹孔螺旋连接。5.根据权利要求3所述的一种平卡箍，其特征在于，所述第一卷头和所述第二卷头分别与所述箍带的带身点焊连接。6.根据权利要求1所述的一种平卡箍，其特征在于，所述非金属密封环为石墨环。7.根据权利要求1或6所述的一种平卡箍，其特征在于，所述非金属密封环与所述第一金属环形内衬的内表面粘接连接。8.根据权利要求1所述的一种平卡箍，其特征在于，所述第一金属环形内衬、所述第二金属环形内衬和所述箍带通过点焊连接在一起。9.根据权利要求1或8所述的一种平卡箍，其特征在于，所述第一金属环形内衬和所述第二金属环形内衬的材质均为不锈钢。

技术总结
一种平卡箍，包括箍带、箍带收放连接组件、非金属密封环、第一金属环形内衬和第二金属环形内衬。非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带从内至外依次设置，且非金属密封环、第一金属环形内衬、第二金属环形内衬和箍带连接在一起。箍带弯曲成C形，箍带的两端通过箍带收放连接组件相互连接。本实用新型能够实现良好的密封效果，安装可靠性好。安装可靠性好。安装可靠性好。


技术研发人员：柯炳金 孙利献 苏建国 夏念飞
受保护的技术使用者：温州科博达汽车部件有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/9/17