一种内燃机驱动发电机的制作方法

1.本实用新型涉及发电机，尤其涉及一种双燃料内燃机驱动发电机。


背景技术：

2.文献cn204082326u公开了一种内燃机驱动发电机，包括发动机、油箱和化油器，发动机内具有发动机汽缸，发电机具有电磁阀，电磁阀包括输入通道一和输入通道二，油箱的出油口连通有汽油开关，汽油开关通过管道与输入通道一连接；发动机上固定有支架，支架远离发动机汽缸，支架上固定有燃气减压阀，燃气减压阀的输入口连通有供燃料气源输入的进气管，燃气减压阀的输出口与输入通道二连通；电磁阀的输出通道通过化油器与发动机汽缸连通。
3.现有的一些双燃料变频发电机，其燃料接头多布置在发电机外壳下方或控制面板上。由于发动机自身运行产生的震动，加上燃气管路比较硬，管路弯曲半径较大，这样的布置结构往往需要燃气管弯曲多次，并且需要在燃气管路周边预留较大的空间以减小运行震动带来的磨损。同时，由于接头位置偏低，在装配接头时，使用者不得不蹲下进行操作，极其不便。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种内燃机驱动发电机用于解决背景技术中存在的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。
6.一种内燃机驱动发电机，包括：外壳和控制面板，控制面板配置于外壳一侧；
7.接头座，用于连接外部管路和内部管路，实现燃料供给，接头座配置于外壳上，且处于控制面板上方；配置有化油器的发动机，发动机配置于外壳内部，接头座靠近化油器的一侧。
8.进一步地，内部管路包括第一燃料管路和第二燃料管路，第一燃料管路的一端与化油器连接，另一端配置有燃料接头，燃料接头安装于接头座上，第二燃料管路一端与化油器连接，另一端与油箱连接。
9.进一步地，化油器上开设有连接第一燃料管路的第一燃料进入口，第一燃料进入口设置于化油器靠近燃料接头的一侧。
10.进一步地，燃料接头的中心线与控制面板的法向线夹角α满足:0
°
≤α≤90
°
。
11.进一步地，将发电机水平放置时，燃料接头的中心线与第一燃料进入口的中心线夹角小于等于90
°
。
12.进一步地，发电机还包括：控制器，控制器配置于外壳内部；化油器的节气门上设置有步进电机，步进电机与控制器电路连接，其中，步进电机用于控制节气门开度；接头座上设置有第一微动开关，第一微动开关与控制器电路连接，其中，第一微动开关随燃料接头连接或断开而运作，实现电路接通或闭合；
13.燃料接头为自闭式快插母接头。
14.进一步地，化油器上设置有电磁阀，电磁阀与控制器电路连接，其中，电磁阀用于带动阀门打开或关闭第二燃料管路进入发动机进气道的通道；接头座上还设置有第二微动开关，第二微动开关与控制器电路连接，其中，第二微动开关随燃料接头连接或断开而运作，实现电路接通或闭合。在其它的一些实施方案中，化油器的油杯处设置有机械阀门和拉索，机械阀门用于打开或关闭油杯进入发动机进气道的通道，拉索用于控制机械阀门的打开与关闭，拉索的另一端配置于接头座上，外部管路端部设置有燃料公接头，燃料公接头上安装有接头卡座，接头卡座上设置有向接头座一侧凸起的凸点。当接头卡座插入燃料接头时，通过凸点能将拉索沿插入方向推入。
15.进一步地，燃料接头的颈部设置有可折叠的第一胶垫，第一胶垫远离燃料接头的一端配置有胶套。在另一实施方案中，燃料接头的外侧设置有可折叠的第二胶垫，第二胶垫的外侧设置有接头盖。
16.有益效果：将接头位置设置在靠近化油器侧的控制面板上方的外壳上，一方面因其靠近化油器，能减少管路长度和弯曲，从而降低了管路因机器运动摩擦带来的安全风险；同时，因管路长度和弯曲减少，在内部空间上可以将结构做的更加紧凑；另一方面由于接头靠近控制面板，并设置在外壳上方，能最大限度的方便使用者连接管路接头；此外，本实用新型提供的内燃机驱动发电机结构紧凑、方便操作。
附图说明
17.图1为实施例中内燃机驱动发电机的外部结构示意图；
18.图2为实施例中内燃机驱动发电机的内部结构示意图；
19.图3为实施例中内燃机驱动发电机的侧向结构示意图；
20.图4为实施例中内燃机驱动发电机的化油器结构示意图；
21.图5为实施例中外部管路与燃料接头未连接状态下的结构示意图；
22.图6为实施例中外部管路与燃料接头连接状态下的结构示意图；
23.图7为实施例二中外部管路与燃料接头连接状态下的结构示意图；
24.图8为实施例二中燃料接头的结构示意图；
25.图9为实施例三中第一胶垫打开状态下的结构示意图；
26.图10为实施例三中第一胶垫关闭状态下的结构示意图；
27.图11为实施例三中第二胶垫打开状态下的结构示意图；
28.图12为实施例三中第二胶垫关闭状态下的结构示意图。
29.图中：1外壳、2控制面板、3发动机、4第一燃料管路、5第二燃料管路、6控制器、7化油器、8第一燃料进入口、9第二燃料进入口、10进气道、11油杯、12燃料接头、13接头座、14油箱、15步进电机、16第一微动开关、17第二微动开关、18接头外套、19电磁阀、20外部管路、21机械阀门、22拉索、23滑套、24燃料公接头、25凸点、26接头卡座、27第一胶垫、28第二胶垫。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中，需要
理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。
31.实施例一
32.参照图1
‑
6，一种内燃机驱动发电机，包括：外壳1和控制面板2，控制面板2配置于外壳1一侧；接头座13，用于连接外部管路20和内部管路，实现燃料供给，接头座13配置于外壳1上，且处于控制面板2上方；配置有化油器7 的发动机3，发动机3配置于外壳1内部，接头座13靠近化油器7 的一侧。将接头位置设置在了靠近化油器7 侧的控制面板2上方的外壳1上，一方面因其靠近化油器7 ，能减少管路长度和弯曲；另一方面由于接头靠近控制面板2，并设置在外壳1上方，能最大限度的方便使用者连接管路接。
33.具体的，外壳1内部还配置有油箱14，内部管路包括第一燃料管路4和第二燃料管路5，第一燃料管路4的一端与化油器7 连接，另一端配置有燃料接头12，燃料接头12安装于接头座13上，第二燃料管路5一端与化油器7 连接，另一端与油箱14连接，从而实现发电机的双燃料供应。
34.其中，化油器7 上开设有连接第一燃料管路4的第一燃料进入口8，第一燃料进入口8设置于化油器7 靠近燃料接头12的一侧；通过该设计，使得燃料接头12与第一燃料进入口8的距离更短，从而使得第一燃料管路4更短，以及位置设置更加简单；具体的，化油器7 上还设置有第二燃料进入口9，其中，第一燃料进入口8与发动机3进气道10连通，第二燃料进入口9与化油器7 的油杯11连通，第二燃料管路5的一端与第二燃料进入口9连接。
35.本实施例中优选的技术方案，燃料接头12的中心线与控制面板2的法向线夹角α满足:0
°
≤α≤90
°
，使得使用者在插接外部管路20时，其操作更加方便。进一步的，燃料接头12的中心线与第一燃料进入口8的中心线夹角小于等于90
°
，该设计让两个接头方向上接近一致，最大限度减少燃料管路的弯曲。
36.将发电机水平放置时，以垂直方向为y轴，以第一燃料进入口与化油器7 连接处的圆心作为原点o，以发电机中心朝向控制面板2的水平方向为x轴，建立xy参考平面和xoy平面坐标系，燃料接头12的中心线与第一燃料进入口8的中心线在xy参考平面的投影线处在xoy平面坐标系的同一象限内，且两个投影线的夹角β≤90
°
。
37.本实施例中，发电机还包括：控制器6，控制器6配置于外壳1内部；化油器7 的节气门上设置有步进电机15，步进电机15与控制器6电路连接，其中，步进电机15用于控制节气门开度；接头座13上设置有第一微动开关16，第一微动开关16与控制器6电路连接，其中，第一微动开关16随燃料接头12连接或断开而运作，实现电路接通或闭合；燃料接头12为自闭式快插母接头。具体的，燃料接头12上的接头外套18可在压入和弹出两种位置状态下切换；当燃料接头12未与外部气管接头连接时，接头外套18处于压入状态，燃料接头12处于闭合状态；当燃料接头12连接了外部管路20接头后，接头外套18会被弹出，燃料接头12打开；第一微动开关16与接头外套18接触，并依靠接头外套18的压入以及弹出两个位置状态，实现自身接通和断开两种状态；第一微动开关16和步进电机15以及控制器6电路连接，当第一微动开关16接通/断开，将信号传递给控制器6，进而控制步进电机15运作，从而调节发动机3转速。
38.本实施例中，化油器7 上设置有电磁阀19，电磁阀19与控制器6电路连接，其中，电磁阀19用于带动阀门打开或关闭第二燃料管路5进入发动机3进气道10的通道；接头座13上
还设置有第二微动开关17，第二微动开关17与控制器6电路连接，其中，第二微动开关17随燃料接头12连接或断开而运作，实现电路接通或闭合。具体的，第二微动开关17与第一微动开关16相同，其与接头外套18接触，并依靠接头外套18的压入以及弹出两个位置状态，实现自身接通和断开两种状态，当第二微动开关17接通/断开，将信号传递给控制器6，进而控制电磁阀19实施打开/关闭动作。
39.实施例二
40.参照图7
‑
8，本实施例与实施例一区别在于：化油器7 的油杯11处设置有机械阀门21和拉索22，机械阀门21用于打开或关闭油杯11进入发动机3进气道10的通道，拉索22用于控制机械阀门21的打开与关闭，拉索22的另一端配置于接头座13上，外部管路20端部设置有燃料公接头24，燃料公接头24上安装有接头卡座26，接头卡座26上设置有向接头座13一侧凸起的凸点25。当接头卡座26插入燃料接头12时，凸点25能将拉索22沿插入方向推入。
41.本实施例中，第一微动开关16依然设置在接头座13上，其作用和电路连接方式也如实施案例一中描述一样；实施例一中第二微动开关17被移除，取而代之的是拉索22，拉索22端部设置有一滑套23，滑套23与拉索22固定在一起，并能在接头座13上做往复直线运动；同时，滑套23与第一微动开关16接触；当燃料公接头24与燃料接头12连接时，接头卡座26上的凸点25与拉索22接触，并使之运动；凸点25的装入，促使拉索22向内移动，带动滑套23运动，进而触碰到第一微动开关16，使其电路实现了闭合/打开的转换，进而通过控制器6接收其信号，控制步进电机15运动，调节转速。拉索22与凸点25接触后，拉索22发生位移，促使拉线另一端的化油器7 机械阀门21关闭，阻断第二燃料管路5。
42.实施例三
43.参照图9
‑
12，在该实施例中，还在燃料接头12上配置有防水结构；具体地：燃料接头12的颈部设置有可折叠的第一胶垫27，第一胶垫27远离燃料接头12的一端配置有胶套；第一胶垫27与燃料接头12的颈部配合并通过燃料接头12压紧在燃料接头12与外壳1之间；进一步描述，第一胶垫27的另一端是一个可与燃料接头12配合密封的胶套，当将胶套折叠套在燃料接头12上时，可对燃料接头12实现防水防尘功能。
44.本实施例中优选的另一实施方案，燃料接头12的外侧设置有一可折叠的第二胶垫28，第二胶垫28的外侧设置有接头盖；接头盖与接头座13装配在一起，并将胶垫夹紧在外壳1之间；进一步描述，第二胶垫28的另一端是一个可与燃料接头12及接头盖配合密封的胶套，当将胶套折叠套在燃料接头12和接头盖上时，可对燃料接头12实现防水和防尘功能。