一种新型叶片式气动马达的制作方法

1.本实用新型属于气动马达技术领域，具体为一种新型叶片式气动马达。


背景技术：

2.现在市面上的叶片式气动马达的使用，必须要在输入的压缩空气中加入润滑油，在马达的腔体内进行润滑，否则很容易导致叶片损坏，或夹死不能转动。另现有转子的叶片槽对叶片的磨损量大，3
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5个月必须打开检查，以确认叶片是的磨损程度，并要定期更换叶片，这样导致使用成本增高，检修麻烦。目前的叶片式气动马达均存在这些技术缺陷，本实用新型的目的在于打破传统技术，提供一种能够无需添加润滑剂且叶片磨损量小的叶片式气动马达。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型叶片式气动马达，对叶片式气动马达的叶片槽的结构进行改进，从而减小叶片的磨损，并通过对叶片材料的改变使得该气动马达能够长期稳定工作，从而降低气动马达的故障率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型叶片式气动马达，包括设置有进气口和出气口的外壳，其中外壳中部设置转子腔并在转子腔内安装转子，所述转子的圆周均匀开设叶片槽，并在叶片槽内安装能够伸缩的叶片ii，且在转子转动时，叶片ii的前端接触转子腔内壁，所述叶片槽的开口处的上下两侧做过渡角结构，使得叶片槽开口处尺寸大于叶片槽的尺寸。
5.在上述技术方案中，通过将现有叶片槽开口处的尖角磨削并形成过渡角结构，过渡角结构可以增加叶片槽的开口的尺寸，并消除了现有技术中叶片槽的开口处的尖角结构，因此当叶片ii倾斜后，叶片ii直接接触过渡角结构，而过渡角结构对叶片ii表面的摩擦力小，因此可以减小对叶片ii的摩擦程度，并能够使叶片ii保持良好的滑动状态。
6.优选地，所述过渡角结构至少与叶片槽的上、下壁面接触的部分为圆弧过渡角，该圆弧过渡角与叶片槽的上、下壁面平滑相接，且当叶片ii倾斜时，叶片ii接触圆弧过渡角，即当叶片ii从水平向状态慢慢倾斜的过程中，叶片ii的表面始终接触圆弧过渡角。而倒角与叶片ii表面之间的摩擦力小，因此可以进一步减小对叶片ii的摩擦。
7.作为叶片ii的一种优选方案，所述叶片ii与过渡角结构相接处的部位采用碳纤维板或其他轻质且具有自润滑功能的复合材料。碳纤维板或其他轻质且具有自润滑功能的复合材料首先具有很小的摩擦系数，在与过渡角结构接触的过程中，还会在过渡角结构上留下摩擦痕迹，这些痕迹形成一层润滑层，从而进一步减小叶片ii受磨损的程度，且无需在过渡角结构处涂抹润滑油。
8.作为叶片ii的又一种优选方案，所述叶片ii与转子腔内壁接触的部位采用碳纤维板或其他轻质且具有自润滑功能的复合材料。碳纤维板或其他轻质且具有自润滑功能的复合材料首先具有很小的摩擦系数，在与转子腔内壁接触的过程中，还会在转子腔内壁上留
下摩擦痕迹，这些痕迹形成一层润滑层，从而进一步减小叶片ii受磨损的程度，且无需在转子腔内壁处涂抹润滑油。
9.作为叶片ii的再一种优选方案，所述叶片ii上至少外表面采用碳纤维板或其他轻质且具有自润滑功能的复合材料，这可以最大限度地减小叶片ii 外表面的摩擦系数，在叶片ii运动过程中，与叶片ii外表面接触的部位的表面均会留下润滑层，因此，在使用该叶片ii时，整个转子腔内壁中无需涂抹用于润滑叶片ii的润滑油，这可以有效消除润滑油给叶片式气动马达带来的影响，也可以减小叶片ii的磨损。
附图说明
10.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
11.图1为现有叶片式气动马达的平面结构示意图。
12.图2为图1所示结构中叶片在叶片槽内的状态示意图。
13.图3为本实用新型提供的实施例的局部结构示意图。
14.图中，外壳1、进气口2、出气口3、转子4、叶片槽5、叶片6、进气腔7、出气腔8、输出轴9、转子腔内壁10、接触角i51、接触角ii52、叶片ii61。
具体实施方式
15.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
16.图1和图2为本实用新型背景技术中提及的现有叶片式气动马达，包括设置有进气口2和出气口3的外壳，其中外壳1中部设置转子腔并在转子腔内通过输出轴9偏心安装转子4，该转子4的圆周均匀开设四个叶片槽5，并在叶片槽5内安装能够伸缩的叶片6，且在转子4转动时，叶片6的前端接触转子腔内壁10，工作时，气体从进气口2进入，并进入进气腔7中，随着气压增加，叶片6带动转子4转动，当进气腔7移动至连通出气口3时，气体从出气口3排出，且与出气口3始终接触的空间为出气腔8。如图2所示，现有叶片槽5的开口处的上部和下部均为两个尖角结构的接触角i51。
17.在实际检查现有叶片式气动马达失效的原因时发现，由现有叶片6中间部分在长期使用后有圆弧形凹槽产生，导致叶片在滑槽进出滑动时阻力增大。且由于现有叶片式气动马达内部涂抹润滑油，在停顿一段时间不用马达时，会导致叶片式气动马达本体内测面生锈，在重新使用时，叶片的摩擦力增大。观察发现，叶片中的凹槽的产生是叶片在滑槽进出滑动时被接触角i51 磨损，且由于圆周摩擦力的作用下，加上叶片槽5的厚度大于叶片6的厚度，导致叶片6在运动时发生倾斜，这进一步增加叶片6与接触角i51摩擦产生切削作用。
18.图3为本实用新型提供的一个实施例(只示出了赶紧部分，其他部分与图1所示结构相同)。与现有叶片式气动马达相比，该实施例中的叶片式气动马达主要做了两处改进，一是将原有尖角的接触角i51改为具有弧形面的接触角ii52(该实施例中的接触角ii5整体为圆弧过渡角，也可以只将于叶片槽5的上、下壁面接触的部分设置为圆弧过渡角)，使得叶片槽5开口处的上下边缘为广口弧形；二是将原来的叶片6替换为由碳纤维材料制成的叶片
ii61。在叶片式气动马达工作的过程中，由碳纤维制成的叶片ii61会与叶片槽5、接触角ii52、转子腔内壁10接触，这会在这些部位留下摩擦痕迹，这些痕迹成为润滑层，因此该叶片式气动马达无需添加润滑油，另外，在叶片ii61往复活动以及倾斜时，接触角ii52会与叶片ii61的表面平滑接触，这会极大地降低对叶片ii61的磨损，从而提高叶片式气动马达的运转顺畅性。
19.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
20.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
21.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。