一种混合动力汽车热能量回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种混合动力汽车热能量回收装置。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中其发动机工作时以及汽车制动过程中会产生大量的热量，而发动机所散发的热量一般会随汽车的尾气排放管道直接排入空气中，不仅容易造成城市热岛效应，还造成了能量的大量损耗，汽车制动过程中所产生的热量一般是通过改变制动盘的结构或者通过风机进行散热，而并没有对这些热量进行有效地利用回收。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种混合动力汽车热能量回收装置，解决了现有技术中的汽车在行驶过程中发动机产生大量的热量随汽车的尾气排放管道直接排入空气中，造成了能量的大量损耗的问题，以及汽车制动过程中所产生的热量一般是通过改变制动盘的结构或者通过风机进行散热，而并没有对这些热量进行有效地利用回收的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种混合动力汽车热能量回收装置，包括冷凝水罐、回水箱及蒸汽发电机，所述冷凝水罐内固定安装一个换热管，所述换热管的一端连接有一个进气管，另一端连接有一个排气管，所述进气管及排气管均密封贯穿所述冷凝水罐，所述回水箱固定安装于所述冷凝水罐的正下方，所述回水箱通过两块绝热板及一块隔板依次分隔成蒸发腔、发电腔、冷凝腔及回水腔，所述发电腔的两侧均为绝热板，所述发电腔两侧的绝热板的顶部均开设有一个通风口，所述蒸汽发电机的两端分别密封安装于两块绝热板顶部的通风口上，所述蒸汽发电机可通过外接ac
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dc转换器与汽车电池电性连接，所述蒸发腔的顶部通过管道i与冷凝水罐的顶部连通，所述管道i上设有一个电磁阀i，所述蒸发腔的底部设有管道ii与所述回水腔连通，所述管道ii位于蒸发腔内的一侧连接有一个回水泵i，所述冷凝水罐的底部设有一个回水泵ii，所述回水泵ii的进水口通过水管通入回水腔的底部，所述回水泵ii的出水口通过水管密封通入所述冷凝水罐内，所述蒸发腔及回水腔内均设有一个水位传感器，所述冷凝腔的底部均设有冷凝翅片，所述冷凝腔与回水腔之间的隔板的底部均匀设有数个回水孔，所述蒸发腔内的水位传感器与所述回水泵i电性连接，所述回水腔内的水位传感器与所述回水泵ii电性连接。
6.进一步地，所述蒸汽发电机包括异名磁极及旋转叶片，所述异名磁极分别固定安装于所述绝热板顶部的通风口上下两端，所述旋转叶片通过转轴安装于所述异名磁极之间。
7.进一步地，所述冷凝水罐的顶部开设有一个加水口，所述加水口上可拆卸地密封安装有一个密封堵盖。
8.进一步地，所述水位传感器、回水泵i、回水泵ii及冷凝翅片均通过线路外接电源。
9.进一步地，所述回水箱靠近所述排气管的一侧设有一个循环管路，所述循环管路的一端与所述回水箱的顶部连通，另一端通入所述回水箱的底部，所述循环管路经过制动盘并紧贴于所述制动盘上，所述循环管路上设有一个循环水泵。
10.本实用新型结构设计合理，可通过该装置对汽车排放出的尾气内的热量及汽车制动时制动盘所产生的热量进行有效的回收，并通过蒸汽发电机将吸收的热量转化成电能，由ac
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dc转换器转换成直流电，给汽车电池进行充电，存蓄于汽车电池内。
附图说明
11.图1为本实用新型装置的结构示意图；
12.图2为本实用新型中隔板的结构示意图；
13.图中：1、冷凝水罐，2、回水箱，3、蒸汽发电机，4、换热管，5、进气管，6、排气管，7、绝热板，8、隔板，9、蒸发腔，10、发电腔，11、冷凝腔，12、回水腔，13、通风口，14、管道i，15、电磁阀i，16、管道ii，17、回水泵i，18、水位传感器，19、冷凝翅片，20、回水孔，21、异名磁极，22、旋转叶片，23、密封堵盖，24、回水泵ii，25、循环管路，26、制动盘，27、循环水泵。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
15.如图1
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2所示的一种混合动力汽车热能量回收装置，包括冷凝水罐1、回水箱2及蒸汽发电机3，其特征在于，所述冷凝水罐1内固定安装一个换热管4，所述换热管4的一端连接有一个进气管5，另一端连接有一个排气管6，所述进气管5及排气管6均密封贯穿所述冷凝水罐1，所述回水箱2固定安装于所述冷凝水罐1的正下方，所述回水箱2通过两块绝热板7及一块隔板8依次分隔成蒸发腔9、发电腔10、冷凝腔11及回水腔12，所述发电腔10的两侧均为绝热板7，所述发电腔10两侧的绝热板7的顶部均开设有一个通风口13，所述蒸汽发电机3的两端分别密封安装于两块绝热板7顶部的通风口13上，所述蒸汽发电机3可通过外接ac
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dc转换器与汽车电池电性连接，所述蒸发腔9的顶部通过管道i14与冷凝水罐1的顶部连通，所述管道i14上设有一个电磁阀i15，所述蒸发腔9的底部设有管道ii16与所述回水腔12连通，所述管道ii16位于蒸发腔9内的一侧连接有一个回水泵i17，所述冷凝水罐1的底部设有一个回水泵ii24，所述回水泵ii24的进水口通过水管通入回水腔12的底部，所述回水泵ii24的出水口通过水管密封通入所述冷凝水罐1内，所述蒸发腔9及回水腔12内均设有一个水位传感器18，所述冷凝腔11的底部均设有冷凝翅片19，所述冷凝腔11与回水腔12之间的隔板8的底部均匀设有数个回水孔20，所述蒸发腔9内的水位传感器18与所述回水泵i17电性连接，所述回水腔12内的水位传感器18与所述回水泵ii24电性连接；所述蒸汽发电机3包括异名磁极21及旋转叶片22，所述异名磁极21分别固定安装于所述绝热板7顶部的通风口13上下两端，所述旋转叶片22通过转轴安装于所述异名磁极21之间；所述冷凝水罐1的顶部开设有一个加水口，所述加水口上可拆卸地密封安装有一个密封堵盖23；所述水位传感器18、回水泵i17、回水泵ii24及冷凝翅片19均通过线路外接电源；所述回水箱2靠近所述排气管6的一侧设有一个循环管路25，所述循环管路25的一端与所述回水箱2的顶部连通，另一端通入所述回水箱2的底部，所述循环管路25经过制动盘26并紧贴于所述制动盘26上，所述循环管路25上设有一个循环水泵27。
16.工作原理：初始状态时，冷凝水罐1内灌满有冷凝水，所述进气管5与汽车的尾气排放管道连通，所述排气管6与汽车的尾气排放口连通。当汽车行驶时，汽车尾气排放管内的尾气携带着发动机工作时产生的热量经进气管5通入冷凝水罐1内的换热管4，经过换热管4时，尾气内的热量被冷凝水罐1内的冷凝水吸收，对冷凝水进行加热，后经排气管6通入尾气排放口内，将被吸收热量以后的尾气排出，随着冷凝水罐1内的冷凝水不断吸收尾气中的热量冷凝水罐1内的温度越来越高，当冷凝水罐1内的水的蒸发速度也越来越快，冷凝水罐1内形成的水蒸气通过管道i14通入所述蒸发腔9内，再通过所述通风口13通入所述冷凝腔11内，蒸汽在经通风口通入冷凝腔11的过程中可驱动蒸汽发电机3的异名磁极21之间的旋转叶片22转动，从而切割异名磁极21之间的磁感线产生电能，再通过ac
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dc转换器转换成直流电对汽车电池进行充电。当蒸发腔9内的水位到达蒸发腔9内的水位传感器18位置时，水位传感器18发出信号控制所述回水泵i17启动，将蒸发腔9内的水排入回水腔12内直至排尽，当回水腔12内的水位到达回水腔12内的水位传感器18位置时，水位传感器18发出信号控制所述回水泵ii24启动，将回水腔12内的水排入冷凝水罐1内直至排尽，冷凝水罐1、蒸发腔9、回水腔12通过回水泵i17及回水泵ii24形成一个水循环，冷凝腔11底部的回水孔也可将冷凝腔11内的冷凝水回流至回水腔12内。同时本实用新型中循环管路25可在汽车制动时，通过循环管路25内的水介质将制动盘26制动时产生的热量吸收后由循环水泵循环至冷凝水罐1内，从而完成制动盘26制动能量的吸收。
17.本实用新型结构设计合理，可通过该装置对汽车排放出的尾气内的热量及汽车制动时制动盘26产生的热量进行有效的回收，并通过蒸汽发电机3将吸收的热量转化成电能，由ac
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dc转换器转换成直流电，存蓄于汽车电池内，给汽车电池进行充电，减少了能量的损耗，提升了能量的利用率。
18.上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。