汽车曲轴箱强制通风监控系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种 汽车曲轴箱强制通风监控系统。


背景技术：

2.曲轴箱强制通风系统（即pvc系统）是将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，使曲轴箱排出的一部分高压尾气返回气缸重新燃烧，既可以减少排气污染，又提高了发动机的经济性。然而，国标（gb18352.6
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2016）要求：如果车辆使用了pcv系统（即曲轴箱强制通风系统），生产企业应对pcv系统进行监测，确保系统完整性。现有汽车pcv系统的监测主要有两种方式，一种是在曲轴箱的通风管路上增加两个机电一体式快插接头，两个快插接头连接有电线，快插接头的连接线束连接到车载电脑（即ecu），通过电路的通断来实现监控，快插接头加工成本较高，增加企业投入；另一种监测方式是将曲轴箱通风与缸盖集成在一起，投资费用较高。因而，如何设计一种成本低且能够监控pvc系统的监测系统是生产企业需要解决的重要问题。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种汽车曲轴箱强制通风监控系统，利用通过监控通风管的压差变化监控曲轴箱强制通风系统，结构简单且成本低。
4.为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
5.本实用新型所述的汽车曲轴箱强制通风监控系统，包括曲轴箱，与所述曲轴箱进气口处连通的进气系统和与曲轴箱排气口连通的排气系统；还包括连通设置在所述进气系统的发动机进气管上的通风管，所述通风管的另一端设置有压差传感器，所述压差传感器的一端口和所述曲轴箱的通风口相连通而其另一端口与外界大气连通，压差传感器通过电缆线束与ecu连接，且压差传感器将检测到的压差信号实时传输至所述ecu。
6.在本实用新型的一个优选实施方式中，所述进气系统包括所述发动机进气管，所述发动机进气管的进口处间隔设置有空气滤清器和空气流量传感器。
7.本实用新型优点在于在曲轴箱的通风口处和通风管之间设置压差传感器，利用压差传感器监控通风管的压差来间接监控曲轴箱强制通风系统的完整性，压差传感器不仅能够实现监控，而且成本低，减少企业成本。
附图说明
8.图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
9.下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。
10.如图1所示，本实用新型所述的汽车曲轴箱强制通风监控系统，包括曲轴箱1，与曲轴箱1进气口处连通的进气系统和与曲轴箱1排气口连通的排气系统，进气系统包括发动机进气管2.1和连通设置在发动机进气管2.1上的空气滤清器2.2和空气流量传感器2.3；排气系统的排气管路3和发动机进气管2.1之间设置有蜗轮增压器4，排气管路3和发动机进气管2.1之间还设置有连接管5.1，连接管5.1上设置有控制阀5.2和冷却器5.3；
11.位于空气流量传感器2.3后侧的发动机进气管2.1上连通设置有通风管6，通风管6的另一端设置有压差传感器7，压差传感器7的一端口与曲轴箱1的通风口相连通，而压差传感器7的另一端口外界大气连通，压差传感器7通过电缆线束与ecu电连接，压差传感器7将检测到的压差信号实时传输至ecu，ecu对接收到的压差信号进行处理分析，当ecu分析后的压差数据在预设范围内时，说明曲轴箱1处于正常通风状态；当通风管6断开后， ecu对接收到的压差信号进行比对分析并识别出通风压力异常，从而报出故障。
12.当检测时，确保所有检测条件都满足条件，当检测条件不能满足检测需求时结束检测作业；当所有检测条件都满足时，压差传感器7将检测到的压差信号实时传输至ecu，ecu对接收到的压差信号进行比对分析，若检测到的压差在预设压差范围内（即小于预设压差上限）时说明没有故障；当压差传感器7检测到的压差信号经ecu比对分析后大于预设压差上限，则说明曲轴箱1的通风管6出现故障，进行故障处理并同时激活故障灯。
13.需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图1所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
14.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b为例”，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车曲轴箱强制通风监控系统，包括曲轴箱，与所述曲轴箱进气口处连通的进气系统和与曲轴箱排气口连通的排气系统；其特征在于：还包括连通设置在所述进气系统的发动机进气管上的通风管，所述通风管的另一端设置有压差传感器，所述压差传感器的一端口和所述曲轴箱的通风口相连通而其另一端口与外界大气连通，压差传感器通过电缆线束与ecu连接，且压差传感器将检测到的压差信号实时传输至所述ecu。2.根据权利要求1所述的汽车曲轴箱强制通风监控系统，其特征在于：所述进气系统包括所述发动机进气管，所述发动机进气管的进口处间隔设置有空气滤清器和空气流量传感器。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车曲轴箱强制通风监控系统，包括曲轴箱，与所述曲轴箱进气口处连通的进气系统和与曲轴箱排气口连通的排气系统；还包括连通设置在所述进气系统的发动机进气管上的通风管，所述通风管的另一端设置有压差传感器，所述压差传感器的一端口和所述曲轴箱的通风口相连通而其另一端口与外界大气连通，压差传感器通过电缆线束与ECU连接，且压差传感器将检测到的压差信号实时传输至所述ECU。本实用新型优点在于在曲轴箱的通风口处和通风管之间设置压差传感器，利用压差传感器监控通风管的压差来间接监控曲轴箱强制通风系统的完整性，压差传感器不仅能够实现监控，而且成本低，减少企业成本。减少企业成本。减少企业成本。


技术研发人员：李庆成 刘光辉 吴春雷 赵静艺 张汝琳 秦松梅 乔敏 王桂群 宋珍 史金辉 王龙飞
受保护的技术使用者：郑州日产汽车有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/9/21