一种涡轮增压器旁通装置的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器旁通装置。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，旁通装置是涡轮增压器的重要组件之一。
3.专利号为cn 202510217 u的公布了一种涡轮增压器废气旁通装置，具有耐磨、降噪作用，能够优化发动机整机nvh特性，本实用新型适用作各种涡轮增压器的废气旁通机构。
4.上述旁通装置在使用过程中存在以下缺点1、上述旁通装置结构复杂，需要多部件共同配合才能实现其功能作用，在实际使用时不够便捷，且装置整体小占用过多的额外空间；2、传统的旁通装置在需要对内部进行检修维护时，需要将旁通装置整体拆除才能进行检修，十分麻烦，且无法灵活的对旁通装置的灵敏度进行调整，为此，我们提出一种涡轮增压器旁通装置。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种涡轮增压器旁通装置，旨在可以简化旁通装置结构，减少其占用空间，方便进行检修的同时也可以便捷的对其灵敏度进行调整。
6.本实用新型提供的具体技术方案如下：
7.本实用新型提供的一种涡轮增压器旁通装置，包括固定套，所述固定套内侧壁竖直方向开设有螺纹槽，所述固定套顶部通过螺纹槽可拆卸连接有顶盖，所述顶盖外侧壁底部开设有与螺纹槽相对应的外螺纹，所述固定套内部安装有活塞，所述活塞顶部固定连接有弹簧，所述弹簧顶部抵触至顶盖内侧壁顶部，所述顶盖一端固定连接有旁通管。
8.可选的，所述固定套底部固定连接有安装座，所述安装座内部开设有安装孔且安装孔为多个。
9.可选的，所述固定套内侧壁固定连接有固定块且固定块为两个，所述活塞底部搭接至固定块顶部。
10.可选的，所述旁通管一端可拆卸连接有排出管，所述排出管位于旁通管远离顶盖一侧。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、固定套安装在涡轮增压器的表面旁通装置安装位置，固定套的内部开设有螺纹槽，顶盖通过外壁的内螺纹与螺纹槽相连接，在旁通装置安装完成后，顶盖一端拧入至螺纹
槽的内部与固定套连接在一起，同时顶盖压缩弹簧，固定住弹簧和活塞的位置，当旁通装置使用时，涡轮增压器内部正常压力状态下，弹簧向远离顶盖一侧顶动活塞，活塞紧贴固定套内壁，此时旁通管与固定套内部不联通，随着涡轮增压器的内部不断增压，压力逐渐顶动活塞并压缩弹簧，当顶动活塞移动至旁通管的位置时，旁通管一端暴露，使得多余压力从旁通管内部完成释放，保护涡轮增压器，相较于传统的旁通装置，简化了整体结构，使用更加方便，同时占用空间更小，安装更加便捷。
13.2、顶盖通过其外侧壁开设的外螺纹拧入至螺纹槽的内部进而与固定套连接在一起，旁通装置主体由固定套和顶盖组成，当需要对旁通装置内部进行检修时，无需整体拆卸固定套，只需顺着螺纹槽拧动顶盖，将顶盖打开即可对内部部件进行检测，相较于传统的旁通装置，检修更加方便，同时通过调整顶盖拧入至固定套内部的深度，进而调整弹簧的压缩程度，以达到控制旁通装置的灵敏度的目的，使用更加灵活。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例的一种涡轮增压器旁通装置的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的一种涡轮增压器旁通装置的固定套的结构示意图。
17.图中：1、固定套；2、安装座；201、安装孔；3、螺纹槽；4、顶盖；401、外螺纹；5、固定块；6、活塞；7、弹簧；8、旁通管；801、排出管。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种涡轮增压器旁通装置进行详细的说明。
20.参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种涡轮增压器旁通装置，包括固定套1，所述固定套1内侧壁竖直方向开设有螺纹槽3，所述固定套1顶部通过螺纹槽3可拆卸连接有顶盖4，所述顶盖4外侧壁底部开设有与螺纹槽3相对应的外螺纹401，所述固定套1内部安装有活塞6，所述活塞6顶部固定连接有弹簧7，所述弹簧7顶部抵触至顶盖4内侧壁顶部，所述顶盖4一端固定连接有旁通管8。
21.示例的，涡轮增压器内部正常压力状态下，弹簧7向远离顶盖4一侧顶动活塞6，活塞6紧贴固定套1内壁，轮增压器的内部不断增压，压力逐渐顶动活塞6并压缩弹簧7，当顶动活塞6移动至旁通管8的位置时，旁通管8一端暴露，使得多余压力从旁通管8内部完成释放，保护涡轮增压器，相较于传统的旁通装置，简化了整体结构，使用更加方便，同时占用空间更小，安装更加便捷，当需要对旁通装置内部进行检修时，无需整体拆卸固定套1，只需顺着
螺纹槽拧3动顶盖4，将顶盖4打开即可对内部部件进行检测，相较于传统的旁通装置，检修更加方便。
22.参考图1和图2所示，所述固定套1底部固定连接有安装座2，所述安装座2内部开设有安装孔201且安装孔201为多个。
23.示例的，通过在固定套1底部固定的安装座2以及在安装座2内部开设的安装孔201可以方便使用紧固件将固定套1与涡轮增压器连接固定在一起。
24.参考图1所示，所述固定套1内侧壁固定连接有固定块5且固定块5为两个，所述活塞6底部搭接至固定块5顶部。
25.示例的，通过在固定套1内壁固定的固定块5，可以限制住活塞6和弹簧7的位置。
26.参考图1所示，所述旁通管8一端可拆卸连接有排出管801，所述排出管801位于旁通管8远离顶盖4一侧。
27.示例的，通过在旁通管8一端固定的排出管801，可以在旁通装置运作时对经过旁通管8排出的多余压力进行排出。
28.使用时，固定套1安装在涡轮增压器的表面旁通装置安装位置，固定套1的内部开设有螺纹槽3，顶盖4通过外壁的内螺纹401与螺纹槽3相连接，在旁通装置安装完成后，顶盖4一端拧入至螺纹槽3的内部与固定套1连接在一起，同时顶盖4压缩弹簧7，固定住弹簧7和活塞6的位置，当旁通装置使用时，涡轮增压器内部正常压力状态下，弹簧7向远离顶盖4一侧顶动活塞6，活塞6紧贴固定套1内壁，此时旁通管8与固定套1内部不联通，随着涡轮增压器的内部不断增压，压力逐渐顶动活塞6并压缩弹簧7，当顶动活塞6移动至旁通管8的位置时，旁通管8一端暴露，使得多余压力从旁通管8内部完成释放，保护涡轮增压器，相较于传统的旁通装置，简化了整体结构，使用更加方便，同时占用空间更小，安装更加便捷，通过在固定套1底部固定的安装座2以及在安装座2内部开设的安装孔201可以方便使用紧固件将固定套1与涡轮增压器连接固定在一起，通过在固定套1内壁固定的固定块5，可以限制住活塞6和弹簧7的位置，通过在旁通管8一端固定的排出管801，可以在旁通装置运作时对经过旁通管8排出的多余压力进行排出，顶盖4通过其外侧壁开设的外螺纹401拧入至螺纹槽3的内部进而与固定套1连接在一起，旁通装置主体由固定套1和顶盖4组成，当需要对旁通装置内部进行检修时，无需整体拆卸固定套1，只需顺着螺纹槽3拧动顶盖4，将顶盖4打开即可对内部部件进行检测，相较于传统的旁通装置，检修更加方便，同时通过调整顶盖4拧入至固定套1内部的深度，进而调整弹簧7的压缩程度，以达到控制旁通装置的灵敏度的目的，使用更加灵活。
29.需要说明的是，本实用新型为一种涡轮增压器旁通装置，包括固定套1、安装座2、安装孔201、螺纹槽3、顶盖4、外螺纹401、固定块5、活塞6、弹簧7、旁通管8、排出管801，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
30.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。