一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置的制作方法

技术特征：
1.一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置，包括底架(1)、发电机(5)、发动机(6)、排气管(7)、降温机构(8)、水箱(9)和风机(10)，其特征在于，所述底架(1)左端的上方设有支撑头(2)，支撑头(2)的前侧设有操作箱(3)，操作箱(3)的底端通过支架固定在底架(1)上，操作箱(3)的顶端设有操作面板(4)；所述底架(1)右端的上方设有降温机构(8)，降温机构(8)的底端通过支架固定在地面上，降温机构(8)的顶端通过排气管(7)与发动机(6)连接，在发动机(6)中心主动轴的右端设有主动带轮(12)，主动带轮(12)通过皮带与从动带轮(13)连接，从动带轮(13)的中心穿插设有从动轴，从动轴的右端设有风机(10)，从动轴的下方设有支撑架(11)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置，其特征在于，所述支撑头(2)的右侧设有发电机(5)，发电机(5)的右侧设有发动机(6)，发动机(6)的内部穿插设有主动轴，主动轴的左端依次穿过发电机(5)和支撑头(2)。3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置，其特征在于，所述降温机构(8)的前侧设有水箱(9)，水箱(9)的上方设有箱盖(91)，水箱(9)前侧壁的外侧设有散热管(92)，水箱(9)前侧壁的内侧设有导热管(94)，导热管(94)左右两端与散热管(92)左右两端连通，在导热管(94)与散热管(92)内部装有冷媒，在水箱(9)前侧壁的外侧设有散热风扇(93)，散热风扇(93)设置在散热管(92)的左侧。4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置，其特征在于，所述降温机构(8)的底端通过导气管(14)与处理箱(15)连接，处理箱(15)内装有石灰水悬浊液。5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置，其特征在于，所述降温机构(8)左侧壁上设有均布设置的格栅孔(81)，格栅孔(81)的位置与风机(10)的位置对应，降温机构(8)的右侧壁设置为封闭，降温机构(8)的右侧壁上设有多块金属制散热翅片(84)。6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置，其特征在于，所述降温机构(8)的内部设有多道上下等间距排列的第一导水管(82)，相邻两个第一导水管(82)之间通过第二导水管(83)连接，位于降温机构(8)内最上方的第一导水管(82)的左端与出水管(97)的顶端连接，出水管(97)的底端设置在水箱(9)的内部，位于降温机构(8)内最下方的第一导水管(82)的左端与进水管(96)的顶端连接，进水管(96)的底端设置在水箱(9)的内部，进水管(96)的管道上设有水泵(95)。

技术总结
本发明公开了一种柴油发动机尾气处理装置用气液二相降温装置，包括底架、发电机、发动机、排气管和降温机构，所述底架左端的上方设有支撑头，支撑头的右侧设有发电机，发电机的右侧设有发动机；所述底架右端的上方设有降温机构，降温机构的顶端通过排气管与发动机连接。本发明设置了降温机构对尾气进行降温处理，通过设置的散热翅片和风机对尾气进行气冷散热，通过第一导水管对尾气进行水冷散热，双重散热的效果更好；本发明设置了水箱，在水箱内设置了导热管和散热管对水箱内的水进行散热降温，使得水箱内水的温度保持恒定。使得水箱内水的温度保持恒定。使得水箱内水的温度保持恒定。


技术研发人员：王文艺
受保护的技术使用者：工钛（厦门）新能源有限公司
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/9/21