一种汽车散热器的芯体与上、下水室的无焊点密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种汽车散热器的芯体与上、下水室的无焊点密封结构。


背景技术：

2.散热器作为汽车冷却系统的一个重要部件，对汽车发动机舱内的散热起着重要作用，直接影响到发动机的正常工作，汽车散热器主要构成：主片、护板、散热铝管、散热翅片、胶条、水室等，其中主片起着连接水室胶条和铝管翅片的作用，主片对散热器的密封性起着关键作用，目前主片主要是通过其沟槽与胶条和水室底边进行配合，再通过扣压保证胶条和水室底边压紧于主片沟槽内，在生产过程中，来自胶条和水室底部内高的尺寸误差会产生胶条没有完全压紧而出现滑动的现象，这种现象会影响散热器的密封性，直接导致散热器泄漏，造成散热器中的冷却液泄漏，影响发动机的散热，不利于人们的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器的芯体与上、下水室的无焊点密封结构，具备汽车散热器便于使用的优点，解决了汽车散热器使用不方便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器的芯体与上、下水室的无焊点密封结构，包括芯体，所述芯体的表面活动连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有密封圈，所述密封圈的表面分别活动连接有上水室和下水室，所述芯体的两侧均活动连接有连接板，所述连接板的另一侧活动连接有侧板，所述侧板的表面分别与固定块和密封圈活动连接，所述固定块的表面固定连接有连接块，所述连接块的一端分别延伸至上水室和下水室的内部，所述连接块内部的两侧均活动连接有固定球，所述固定球的表面固定连接有卡块，所述卡块的另一侧分别延伸至上水室和下水室的内部，所述固定球的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的表面与连接块的内壁活动连接，所述支撑块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧与连接块的内壁固定连接，所述固定球的表面活动连接有卡球，所述卡球的顶部固定连接有固定杆，所述上水室的顶部和下水室的底部均固定连接有固定板，所述固定杆远离卡球的一端延伸至固定板的外部，所述固定杆的表面固定连接有活塞，所述活塞的内壁与固定板的内壁活动连接，所述活塞的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一侧与固定板的内壁固定连接。
5.优选的，所述上水室顶部的左侧连通有注水口，所述上水室的左侧连通有出水口。
6.优选的，所述下水室右侧的底部连通有排水口，所述固定杆远离卡球的一端固定连接有压块。
7.优选的，所述侧板的正面固定连接有安装块，所述安装块的表面开设有安装孔。
8.优选的，所述连接板的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的另一端延伸至侧板的外部。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过设置连接块、固定球、卡块、支撑块、第一弹簧、卡球、固定杆、固定板、活塞和第二弹簧，能够对固定块进行固定，通过设置固定块、密封圈、连接板和侧板，对上水室、下水室和芯体进行密封，使汽车散热器便于使用，汽车散热器密封性强，不易出现散热器的泄漏，保证了发动机的散热，有利于人们的使用。
11.2、本实用新型通过设置注水口和出水口，便于对上水室进行注液和出液，通过设置压块，使固定杆便于移动，通过设置安装块，便于对汽车散热器进行安装，通过设置螺栓，便于对连接板和侧板进行固定。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中a的放大结构图；
14.图3为本实用新型结构侧板左视图。
15.图中：1、芯体；2、固定块；3、密封圈；4、上水室；5、下水室；6、连接板；7、侧板；8、连接块；9、固定球；10、卡块；11、支撑块；12、第一弹簧；13、卡球；14、固定杆；15、活塞；16、第二弹簧；17、注水口；18、出水口；19、排水口；20、压块；21、安装块；22、螺栓；23、固定板。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，一种汽车散热器的芯体与上、下水室的无焊点密封结构，包括芯体1，芯体1的表面活动连接有固定块2，固定块2的表面固定连接有密封圈3，密封圈3的表面分别活动连接有上水室4和下水室5，上水室4顶部的左侧连通有注水口17，上水室4的左侧连通有出水口18，通过设置注水口17和出水口18，便于对上水室4进行注液和出液，下水室5右侧的底部连通有排水口19，固定杆14远离卡球13的一端固定连接有压块20，通过设置压块20，使固定杆14便于移动，芯体1的两侧均活动连接有连接板6，连接板6的内部螺纹连接有螺栓22，螺栓22的另一端延伸至侧板7的外部，通过设置螺栓22，便于对连接板6和侧板7进行固定，连接板6的另一侧活动连接有侧板7，侧板7的正面固定连接有安装块21，安装块21的表面开设有安装孔，通过设置安装块21，便于对汽车散热器进行安装，侧板7的表面分别与固定块2和密封圈3活动连接，固定块2的表面固定连接有连接块8，连接块8的一端分别延伸至上水室4和下水室5的内部，连接块8内部的两侧均活动连接有固定球9，固定球9的表面固定连接有卡块10，卡块10的另一侧分别延伸至上水室4和下水室5的内部，固定球9的顶部固定连接有支撑块11，支撑块11的表面与连接块8的内壁活动连接，支撑块11的一侧固定连接有第一弹簧12，第一弹簧12的另一侧与连接块8的内壁固定连接，固定球9的表面活动连接有卡球13，卡球13的顶部固定连接有固定杆14，上水室4的顶部和下水室5的底部均固定连接有固定板23，固定杆14远离卡球13的一端延伸至固定板23的外部，固定杆14的表面固定连接有活塞15，活塞15的内壁与固定板23的内壁活动连接，活塞15的表面固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的另一侧与固定板23的内壁固定连接，通过设置连接块8、固定球9、
卡块10、支撑块11、第一弹簧12、卡球13、固定杆14、固定板23、活塞15和第二弹簧16，能够对固定块2进行固定，通过设置固定块2、密封圈3、连接板6和侧板7，对上水室4、下水室5和芯体1进行密封，使汽车散热器便于使用，汽车散热器密封性强，不易出现散热器的泄漏，保证了发动机的散热，有利于人们的使用。
18.使用时，将固定块2安装在芯体1上，连接板6安装在芯体1上，侧板7通过螺栓22安装在连接板6上，然后将上水室4和下水室5安装在密封圈3上，连接块8进入上水室4和下水室5内，固定杆14带动卡球13上下移动，卡球13推动固定球9向外侧移动，固定球9带动卡块10进入上水室4和下水室5内，从而对固定块2和密封圈3的位置进行固定，使汽车散热器便于使用，汽车散热器密封性强，不易出现散热器的泄漏，保证了发动机的散热，有利于人们的使用。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。