一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体的制作方法

1.本实用新型涉及光孔双联齿轮技术领域，具体为一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体。


背景技术：

2.目前国家对汽车发动机要求的逐步提高，作为发动机核心部件之一的缸体也不得不通过设计变更来满足日益严格的部件排布标准，如何有效保持可靠稳定性好的缸体，业内一直没有较好的解决方案；
3.随着时间的推进，现有的发动机缸体已经无法满足生产需要，因此我们提出了一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体的方案。
4.现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体存在的缺陷是：
5.1、现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体较为笨重，导致使用安装有较为麻烦，费时费力；
6.2、现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体在进行安装时较为麻烦，且本身无安装结构，导致安装缓慢，实际使用体验较差；
7.3、现有的带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体无加固的结构，导致其结构本身的牢固性较低，且缸体的结构较多，造价较高。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，以解决上述背景技术中提出的问题。
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，包括第一机体、连接缸、连接板、第二机体和双联齿轮，所述第一机体顶部设置有第一凹槽，所述第二机体顶部固定安装有第二凹槽，所述连接缸顶部固定安装有加固板，所述第二机体一侧设置有螺栓，所述螺栓一端固定安装有预制安装槽和安装孔内部固定安装有第一安装室，所述连接缸内部设置有第二安装室，所述第二机体内部设置有第三安装室。
10.优选的，所述第一机体一侧固定安装有第一光面板，所述第二机体一侧固定安装有第二光面板。
11.优选的，所述第一机体一端固定安装有安装环，所述安装环上设置有限位孔。
12.优选的，所述双联齿轮内部设置有管道，所述管道内部设置有第一通孔。
13.优选的，所述第二机体内部中间设置有第二通孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型第一机体顶部设置有第一凹槽，第二机体顶部固定安装有第二凹槽，在进行使用时，通过在第一机体上设置第一凹槽，第二机体上设置有第二凹槽，使其整体的重量降低，在安装与使用时较为简单，提高安装效率。
16.2、本实用新型通过在第二机体一侧设置有螺栓，螺栓一端固定安装有预制安装槽和安装孔，在进行使用时，通过在第二机体上设置有预制安装槽和安装孔，在进行使用时，可通过预制安装槽和安装孔进行安装有，安装更加简单快捷，保证使用体验。
17.3、本实用新型通过在连接缸顶部固定安装有加固板，在进行使用时，通过在连接缸顶部固定安装有加固板，使得缸体的牢固性进一步提高，保证其使用时的安全性，保证人员安全，且该缸体结构较为简单，减少成本损耗，使其普及率提升。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视结构图；
19.图2为本实用新型的主视剖面图；
20.图3为本实用新型的第一机体结构示意图；
21.图4为本实用新型的第二机体结构示意图；
22.图5为本实用新型的双联齿轮结构示意图。
23.图中：1、第一机体；101、第一凹槽；102、第一光面板；103、第一安装室；104、安装环；105、限位孔；106、第一通孔；107、管道；2、连接缸；201、加固板；202、第二安装室；3、连接板；4、第二机体；401、第二凹槽； 402、第二光面板；403、第三安装室；404、第二通孔；405、螺栓；406、预制安装槽；407、安装孔；5、双联齿轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种带光孔双联齿轮安装室的发动机缸体，包括第一机体1、连接缸2、连接板3、第二机体4和双联齿轮5，第一机体1顶部设置有第一凹槽101，第一机体1一侧固定安装有第一光面板102，第二机体4一侧固定安装有第二光面板402，第一机体1内部固定安装有第一安装室103，第一机体1一端固定安装有安装环104，安装环 104上设置有限位孔105，连接缸2内部设置有第二安装室202，第二机体4 内部设置有第三安装室403，第二机体4顶部固定安装有第二凹槽401；
28.具体的，第一机体1顶部设置有第一凹槽101，第二机体4顶部固定安装有第二凹槽401，在进行使用时，通过在第一机体1上设置第一凹槽101，第二机体4上设置有第二凹槽401，使其整体的重量降低，在安装与使用时较为简单，提高安装效率；
29.第二机体4内部中间设置有第二通孔404，连接缸2顶部固定安装有加固板201；
30.具体的，通过在连接缸2顶部固定安装有加固板201，在进行使用时，通过在连接缸2顶部固定安装有加固板201，使得缸体的牢固性进一步提高，保证其使用时的安全性，保证人员安全，且该缸体结构较为简单，减少成本损耗，使其普及率提升；
31.第二机体4一侧设置有螺栓405，螺栓405一端固定安装有预制安装槽 406和安装孔407，双联齿轮5内部设置有管道107，管道107内部设置有第一通孔106；
32.具体的，通过在第二机体4一侧设置有螺栓405，螺栓405一端固定安装有预制安装槽406和安装孔407，在进行使用时，通过在第二机体4上设置有预制安装槽406和安装孔407，在进行使用时，可通过预制安装槽406和安装孔407进行安装有，安装更加简单快捷，保证使用体验。
33.工作原理：使用人员先对装置进行检测，确认没有问题后使用，首先将通过第二机体4一侧设置的预制安装槽406和安装孔407进行安装，第一机体1上安装双联齿轮5，第一光面板102和第二光面板402减小摩擦阻力。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。