一种汽车油电混动发动机气门导管的制作方法

技术特征：
1.一种汽车油电混动发动机气门导管，包括气门导管本体(1)，其特征是：所述的气门导管本体(1)为中心制有通气孔(11)的直管型结构管体，所述的气门导管本体(1)由具有自滑性的粉末冶金材料一体成型，所述气门导管本体(1)内壁设有纤维基固体润滑层(5)，所述纤维基固体润滑层(5)均匀分布有用作存储机油的孔隙，所述的气门导管本体(1)顶部外壁切削形成导管连接头(2)，所述的导管连接头(2)的根部倒圆角，所述的导管连接头(2)的外周制有环形槽(21)，所述的环形槽(21)的内壁由上方的圆柱侧壁(21a)和下方外扩的锥面段(21b)构成，所述的圆柱侧壁(21a)上端倒圆角；所述的导管连接头(2)的上端外壁切削形成第一锥面(31)，所述的气门导管本体(1)的上部外壁在导管连接头(2)的下方切削形成第二锥面(32)，所述的第二锥面(32)与所述气门导管本体(1)的外壁之间设置有第一过渡锥面(41)，所述的第一过渡锥面(41)的锥度小于第二锥面(32)的锥度，所述的气门导管本体(1)的下端外壁切削形成第三锥面(33)，所述的第三锥面(33)与所述气门导管本体(1)的外壁之间设置有第二过渡锥面(42)，所述的第二过渡锥面(42)的锥度小于第三锥面(33)的锥度，所述的导管连接头(2)的下端与气门导管本体(1)形成台阶式限位结构(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油电混动发动机气门导管，其特征是：所述的气门导管本体(1)长度为44.02mm，所述的气门导管本体(1)外径为11.5mm，所述的气门导管本体(1)的内径为6mm，所述的导管连接头(2)的长度为气门导管本体(1)长度(l)的1/8至1/7。3.根据权利要求2所述的一种汽车油电混动发动机气门导管，其特征是：所述的导管连接头(2)的第一锥面(31)的锥度与所述锥面段(21b)的锥度均为15
°
。4.根据权利要求3所述的一种汽车油电混动发动机气门导管，其特征是：所述的第二锥面(32)的锥度大于29
°
且小于31
°
，所述的第一过渡锥面(41)的锥度大于4
°
且小于6
°
。5.根据权利要求4所述的一种汽车油电混动发动机气门导管，其特征是：所述的第三锥面(33)的锥度为30
°
，所述的第二过渡锥面(42)的锥度为10
°
。6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种汽车油电混动发动机气门导管，其特征是：所述气门导管本体(1)硬度大于70hrb且小于100hrb，所述气门导管本体(1)压溃强度不小于600mpa。

技术总结
一种汽车油电混动发动机气门导管，包括气门导管本体，气门导管本体为中心制有通气孔的直管型结构管体，气门导管本体由具有自滑性的粉末冶金材料一体成型，气门导管本体内壁设有纤维基固体润滑层，纤维基固体润滑层均匀分布有用作存储机油的孔隙，气门导管本体顶部外壁切削形成导管连接头，导管连接头的根部倒圆角，导管连接头的外周制有环形槽，环形槽的内壁由上方的圆柱面段和下方外扩的锥面段构成，圆柱面上端倒圆角；导管连接头的下端与气门导管本体形成台阶式限位结构。本实用新型结构合理，可靠性好，能降低装置磨损程度，延长使用寿命。命。命。


技术研发人员：陈惠莲
受保护的技术使用者：宁波金鑫粉末冶金有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/9/14