汽车分电器盖体结构的制作方法

1.本实用新型涉及分电器盖技术领域，尤其涉及汽车分电器盖体结构。


背景技术：

2.分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。
3.目前市面上现有的分电器盖存在散热性差的缺陷，当分电器工作时间较长后，其内部会产生大量的热量，热量无法及时排除，易导致分电器盖内部温度高，从而加快分电器盖的老化，影响分电器盖的使用寿命，对此需进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车分电器盖体结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车分电器盖体结构，包括外壳和散热装置，所述外壳的上表面固定连接有插柱，所述散热装置位于外壳的内壁设置，所述散热装置包括安装柱，所述安装柱靠近插柱的一侧与外壳固定连接，所述安装柱的内壁滑动连接有防尘板，所述安装柱的内壁滑动连接有固定环，所述固定环靠近安装柱的一侧与防尘板滑动连接，所述固定环远离安装柱的一侧固定连接有固定架，所述固定架的数量为两个，两个所述固定架呈镜像设置，所述固定架远离固定环的一侧与安装柱滑动连接，所述安装柱的内壁滑动连接有支撑架。
6.优选的，所述支撑架的内壁固定连接有限位弹簧，所述支撑架远离限位弹簧的一侧固定连接有限位块，所述限位块的下表面与固定架相抵。
7.优选的，所述支撑架远离限位弹簧的一侧固定连接有四个对称设置的固定弹簧，所述固定弹簧远离支撑架的一侧与安装柱固定连接。
8.优选的，所述外壳远离插柱的一侧设置有固定装置，所述固定装置包括安装块，所述安装块靠近插柱的一侧与外壳固定连接，所述安装块的内壁滑动连接有支撑块，所述支撑块的内壁转动连接有两个对称设置的转块，所述支撑块的内壁插设并滑动连接有抵块，所述转块的下表面与抵块相抵。
9.优选的，所述安装块的内壁滑动连接有卡块，所述卡块靠近安装块的一侧与支撑块滑动连接。
10.优选的，所述安装块的内壁固定连接有两个对称设置的复位弹簧，所述复位弹簧远离安装块的一侧与卡块固定连接，所述卡块远离外壳的一侧固定连接有把手。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置散热装置，将防尘板放入安装柱内，随即将固定架插入安装柱中，固定架带动固定环插入安装柱内，固定架转动至最大角度时，固定架对限位块施加压力，限位块受力对限位弹簧施加压力，限位弹簧受力形变失去对限位块的束缚，固定架
完全插入安装柱后，限位弹簧失去压力回弹，限位弹簧回弹带动限位块复位将固定架束缚，当需要更换防尘板时，向外拉动固定架，固定架受力对限位块施加压力，限块受力对支撑架施加压力，支撑块受力对固定弹簧施加压力，固定弹簧受力形变失去对支撑架的束缚，支撑架向外滑带动限位块滑动，限位块滑动失去对固定架的束缚，目前市面上现有的分电器盖存在散热性差的缺陷，当分电器工作时间较长后，其内部会产生大量的热量，热量无法及时排除，易导致分电器盖内部温度高，从而加快分电器盖的老化，影响分电器盖的使用寿命，本装置的使用有效避免了上述问题并提高了设备的稳定性。
13.2、本实用新型中，通过设置固定装置，在安装外壳时，向下推动支撑块，支撑块向下滑动带动转块与抵块插入分电器内，当抵块与分电器相抵后，转块受力通过抵块转动展开，随及转块插入分电器内，当支撑块滑动到与分电器相抵时，复位弹簧失去束缚回弹，复位弹簧回弹带动卡块插入支撑块内，随及卡块将支撑块束缚，当需要检修分电器时向外拉动把手，把手受力对卡块施加压力，卡块受力对复位弹簧施加压力，复位弹簧受力形变失去对卡块的束缚，同时卡块失去对支撑块的束缚，目前现有的分电器盖常通过螺栓进行固定，在固定时需要使用螺丝刀进行扭紧，当分电器在半路出现故障且身边没有工具时，无法对设备进行检修，且螺栓固定的分电器盖在长时间使用时，易出现松动的情况，提高汽车发生故障的几率，本装置的使用有效避免了上述问题并提高了设备的易用性。
附图说明
14.图1为本实用新型提出汽车分电器盖体结构的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出汽车分电器盖体结构中图1的仰视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出汽车分电器盖体结构的爆炸图；
17.图4为本实用新型提出汽车分电器盖体结构中散热装置的结构示意图；
18.图5为本实用新型提出汽车分电器盖体结构中图4的a处结构示意图；
19.图6为本实用新型提出汽车分电器盖体结构中固定装置的结构示意图。
20.图例说明：1、外壳；2、散热装置；21、安装柱；22、固定环；23、防尘板；24、固定架；25、支撑架；26、限位弹簧；27、限位块；28、固定弹簧；3、固定装置；31、安装块；32、支撑块；33、转块；34、抵块；35、卡块；36、复位弹簧；37、把手；4、插柱。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.实施例1，如图1
‑
6所示，汽车分电器盖体结构，包括外壳1和散热装置2，外壳1的上表面固定连接有插柱4，散热装置2位于外壳1的内壁设置。
24.下面具体说一下其散热装置2和固定装置3的具体设置和作用。
25.如图1和图5所示，散热装置2包括安装柱21，安装柱21靠近插柱4的一侧与外壳1固
定连接，安装柱21的内壁滑动连接有防尘板23，安装柱21的内壁滑动连接有固定环22，固定环22靠近安装柱21的一侧与防尘板23滑动连接，固定环22远离安装柱21的一侧固定连接有固定架24，固定架24的数量为两个，两个固定架24呈镜像设置，固定架24远离固定环22的一侧与安装柱21滑动连接，安装柱21的内壁滑动连接有支撑架25，支撑架25的内壁固定连接有限位弹簧26，支撑架25远离限位弹簧26的一侧固定连接有限位块27，限位块27的下表面与固定架24相抵，支撑架25远离限位弹簧26的一侧固定连接有四个对称设置的固定弹簧28，固定弹簧28远离支撑架25的一侧与安装柱21固定连接。
26.其整个散热装置2达到的效果为，通过设置散热装置2，将防尘板23放入安装柱21内，随即将固定架24插入安装柱21中，固定架24带动固定环22插入安装柱21内，固定架24转动至最大角度时，固定架24对限位块27施加压力，限位块27受力对限位弹簧26施加压力，限位弹簧26受力形变失去对限位块27的束缚，固定架24完全插入安装柱21后，限位弹簧26失去压力回弹，限位弹簧26回弹带动限位块27复位将固定架24束缚，当需要更换防尘板23时，向外拉动固定架24，固定架24受力对限位块27施加压力，限块受力对支撑架25施加压力，支撑块32受力对固定弹簧28施加压力，固定弹簧28受力形变失去对支撑架25的束缚，支撑架25向外滑带动限位块27滑动，限位块27滑动失去对固定架24的束缚，目前市面上现有的分电器盖存在散热性差的缺陷，当分电器工作时间较长后，其内部会产生大量的热量，热量无法及时排除，易导致分电器盖内部温度高，从而加快分电器盖的老化，影响分电器盖的使用寿命，本装置的使用有效避免了上述问题并提高了设备的稳定性。
27.如图1和图6所示，外壳1远离插柱4的一侧设置有固定装置3，固定装置3包括安装块31，安装块31靠近插柱4的一侧与外壳1固定连接，安装块31的内壁滑动连接有支撑块32，支撑块32的内壁转动连接有两个对称设置的转块33，支撑块32的内壁插设并滑动连接有抵块34，转块33的下表面与抵块34相抵，安装块31的内壁滑动连接有卡块35，卡块35靠近安装块31的一侧与支撑块32滑动连接，安装块31的内壁固定连接有两个对称设置的复位弹簧36，复位弹簧36远离安装块31的一侧与卡块35固定连接，卡块35远离外壳1的一侧固定连接有把手37。
28.其整个的固定装置3达到的效果为，通过设置固定装置3，在安装外壳1时，向下推动支撑块32，支撑块32向下滑动带动转块33与抵块34插入分电器内，当抵块34与分电器相抵后，转块33受力通过抵块34转动展开，随及转块33插入分电器内，当支撑块32滑动到与分电器相抵时，复位弹簧36失去束缚回弹，复位弹簧36回弹带动卡块35插入支撑块32内，随即卡块35将支撑块32束缚，当需要检修分电器时向外拉动把手37，把手37受力对卡块35施加压力，卡块35受力对复位弹簧36施加压力，复位弹簧36受力形变失去对卡块35的束缚，同时卡块35失去对支撑块32的束缚，目前现有的分电器盖常通过螺栓进行固定，在固定时需要使用螺丝刀进行扭紧，当分电器在半路出现故障且身边没有工具时，无法对设备进行检修，且螺栓固定的分电器盖在长时间使用时，易出现松动的情况，提高汽车发生故障的几率，本装置的使用有效避免了上述问题并提高了设备的易用性。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新
型技术方案的保护范围。