一种方便装拆的门体及其车载冰箱的制作方法

本实用新型涉及冷冻冷藏设备技术领域，具体涉及一种方便装拆的门体及其车载冰箱。

背景技术：

人们在长途出行或出门游玩时，通常会将汽车作为现在出行的最常规选择，在携带大量食品的情况下，如所携带食品对温度有所要求，则会需要冷冻冷藏设备进行保存，因此现有技术中发明了车载冰箱。车载冰箱，顾名思义，就是一种可以安装在汽车上且方便携带的冷冻冷藏设备，是一种传统家用冰箱的延续产品。随着科技进步和社会发展，车载冰箱已经成为近年来在国际市场上流行的新一代制冷、冷藏器具。

车载冰箱既可以采用半导体电子制冷技术，也可以采用传统的压缩机制冷技术，无论是采用哪种制冷方案，车载冰箱均具有噪音小、污染少以及方便携带的功能。然而，现有技术中的车载冰箱存在以下技术问题：车载冰箱内部设有冷冻室和冷藏室两个区间，为了将二者隔开，在冷冻室区域增设一个小门。传统车载冰箱通常是在箱体内增加一个单独构件，通过螺丝将冷冻室门体固定在箱体上，这样的结构设计方式存在安装装配和拆卸更换不方便的问题。

因此，现有技术中的车载冰箱难以满足用户对门体装拆便利性的要求。

技术实现要素：

针对以上所述的缺陷和不足，本实用新型提供了一种方便装拆的门体及其车载冰箱，该方便装拆的门体及其车载冰箱具有结构设计简单合理、门体装配和拆卸操作方便以及门体转动角度可调整的特点。

一种方便装拆的门体，其特征在于，包括：

门体结构和可伸缩铰链，所述可伸缩铰链可伸缩地插设在所述门体结构的两侧；

装配凹槽，所述可伸缩铰链可转动地设置在所述装配凹槽中，从而使所述门体结构可转动地设置在所述装配凹槽中；

其中，通过按压所述可伸缩铰链，可使所述可伸缩铰链和所述装配凹槽脱离配合，进而将所述门体结构从所述装配凹槽中拆下。

进一步地，还包括复位弹簧，所述可伸缩铰链包括安装部，所述复位弹簧设置在所述门体结构的内部，且所述复位弹簧的一端和所述门体结构抵接设置，另一端和所述安装部抵接设置。

进一步地，所述门体结构还包括活动槽，所述可伸缩铰链还包括限位部，所述限位部和所述安装部固定连接，所述限位部用于在所述活动槽中滑动，从而限制所述可伸缩铰链的伸缩范围。

进一步地，所述装配凹槽包括转动区域，所述可伸缩铰链还包括转动轴，所述转动轴可转动地设置在所述转动区域，从而将所述门体结构可转动地设置在所述装配凹槽中。

进一步地，所述装配凹槽还包括摆动区域，所述可伸缩铰链还包括摆动部，所述摆动部和所述转动轴固定连接，可通过调整所述摆动区域的大小从而调整所述转动轴的旋转角度，进而调整所述门体结构的旋转角度。

进一步地，所述门体结构还包括门体拉手，所述门体拉手设有扶手凹槽，所述扶手凹槽朝内凹进，从而方便用户用手抓取并转动所述门体结构。

基于同一种设计思路，本实用新型还提供了一种车载冰箱，该车载冰箱包括以上所述的方便装拆的门体。

进一步地，还包括内胆，所述内胆包括冷冻室，所述内胆上设有所述装配凹槽，所述可伸缩铰链可转动地设置在所述装配凹槽中，从而使所述门体结构可转动地设置在所述冷冻室上。

进一步地，所述可伸缩铰链设置在所述门体结构的底部两侧，从而使所述门体结构呈底部侧开门式结构。

进一步地，还包括箱体和箱门，所述内胆设置在所述箱体的内部，所述箱门可转动地设置在所述箱体上。

本实用新型提供的方便装拆的门体及其车载冰箱包括门体结构、可伸缩铰链和装配凹槽，可伸缩铰链可伸缩地插设在门体结构的两侧，且可伸缩铰链可转动地设置在装配凹槽中，通过按压可伸缩铰链，可使可伸缩铰链和装配凹槽脱离配合，进而将门体结构从装配凹槽中拆下。具体来说，传统车载冰箱的门体设置方式通常是在箱体内增加一个单独构件，然后通过螺丝、螺栓或者螺钉等连接结构将冷冻室门体固定在箱体上。当拆卸更换门体时，需要先通过工具将螺丝、螺栓或者螺钉等连接结构取下，然后再拆下门体；安装装配门体时，需要先将门体对准装配孔，然后再通过工具将螺丝、螺栓或者螺钉等连接结构将门体固定在箱体上，整个操作过程繁琐且耗费时间长，不方便用户的日常使用。

而在本实用新型的技术方案中，门体结构即为设置在车载冰箱冷冻室区域的冷冻室门体，门体结构可转动地设置在冷冻室区域的门口，当其关闭时可将车载冰箱内部的冷冻室和冷藏室两个区间隔开，以此使冷冻室达到良好的冷冻效果。具体来说，在门体结构的两侧位置分别设置两个可伸出且可缩进门体结构内部的可伸缩铰链，需要进行安装装配操作时，按压该可伸缩铰链使其缩进门体结构中，并对准箱体内的装配凹槽，然后再松开该可伸缩铰链，即可将其卡接在装配凹槽中。需要进行拆卸更换操作时，再次按压该可伸缩铰链使其缩进门体结构中，从而使可伸缩铰链和装配凹槽脱离配合，此时即可将门体结构从箱体内部拆卸下来。整个装配和拆卸操作过程简单方便，无需借助外部工具且无需耗费用户过多时间，方便用户在日常使用过程中将门体机构从箱体内拆卸下来清洗、维护或者更换。

因此，本实用新型提供的方便装拆的门体及其车载冰箱相比于现有技术，至少具有以下有益效果：

①、通过在门体结构上设置可伸出、缩进的可伸缩铰链，即可提高门体结构装配、拆卸的便利性，整体结构设计简单合理；

②、通过调整可伸缩铰链的拉伸和缩进状态，即可完成门体结构的装配和拆卸操作，整体操作简单，方便用户日常使用；

③、可通过调整装配凹槽中摆动区域的大小从而调整门体结构的转动角度，当门体结构转动至最大角度时，可伸缩铰链受到摆动区域端部的限位作用，因此无需借助额外的外部限位结构即可实现门体结构的固定，节省装配成本和材料成本。

附图说明

图1是本实用新型的方便装拆的门体的结构示意图；

图2是本实用新型的可伸缩铰链的结构示意图；

图3是本实用新型的装配凹槽的结构示意图；

图4是本实用新型的内胆和门体结构的结构示意图；

图5是本实用新型的内胆和门体结构的主视图；

图6是图5所示的a-a剖面示意图；

图7是本实用新型的车载冰箱的结构示意图；

附图标记说明：1、门体结构；2、可伸缩铰链；201、安装部；202、限位部；203、转动轴；204、摆动部；3、复位弹簧；4、装配凹槽；401、转动区域；402、摆动区域；5、门体拉手；6、冷冻室；7、箱体；8、箱门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图3所示，根据本实用新型的实施例，方便装拆的门体包括门体结构1和可伸缩铰链2，可伸缩铰链2可伸缩地插设在门体结构1的两侧。其中，门体结构1即为设置在车载冰箱冷冻室区域的冷冻室门体，门体结构1可转动地设置在冷冻室区域的门口，当其关闭时可将车载冰箱内部的冷冻室和冷藏室两个区间隔开，以此使冷冻室达到良好的冷冻效果。

方便装拆的门体还包括装配凹槽4，可伸缩铰链2可转动地设置在装配凹槽4中，从而使门体结构1可转动地设置在装配凹槽4中。其中，通过按压可伸缩铰链2，可使可伸缩铰链2和装配凹槽4脱离配合，进而将门体结构1从装配凹槽4中拆下。具体来说，由于传统车载冰箱的门体设置方式通常是在箱体内增加一个单独构件，然后通过螺丝、螺栓或者螺钉等连接结构将冷冻室门体固定在箱体上。当拆卸更换门体时，需要先通过工具将螺丝、螺栓或者螺钉等连接结构取下，然后再拆下门体；安装装配门体时，需要先将门体对准装配孔，然后再通过工具将螺丝、螺栓或者螺钉等连接结构将门体固定在箱体上，整个操作过程繁琐且耗费时间长，不方便用户的日常使用。

而在本实用新型提供过的实施例中，在门体结构1的两侧位置分别设置两个可伸出且可缩进门体结构1内部的可伸缩铰链2，需要进行安装装配操作时，按压该可伸缩铰链2使其缩进门体结构1中，并对准箱体内的装配凹槽4，然后再松开该可伸缩铰链2，即可将其卡接在装配凹槽4中。需要进行拆卸更换操作时，再次按压该可伸缩铰链2使其缩进门体结构1中，从而使可伸缩铰链2和装配凹槽4脱离配合，此时即可将门体结构1从箱体内部拆卸下来。整个装配和拆卸操作过程简单方便，能够方便用户在日常使用过程中将门体机构1从箱体内拆卸下来清洗、维护或者更换，无需借助外部工具且无需耗费用户过多时间，显著提高了门体结构1装配、拆卸的便利性，结构设计简单合理。

参见图2所示，在本实用新型的一个实施例中，方便装拆的门体还包括复位弹簧3，可伸缩铰链2包括安装部201，复位弹簧3设置在门体结构1的内部，且复位弹簧3的一端和门体结构1抵接设置，另一端和安装部201抵接设置。具体而言，复位弹簧3设置在门体结构1内部的容纳区域内，其一端抵接设置在门体结构1的内部，另一端抵接设置在可伸缩铰链2的安装部201上。复位弹簧3会对可伸缩铰链2提供一个朝向外侧的弹性应力，也即驱动可伸缩铰链2朝门体结构外侧伸出的作用力，从而使可伸缩铰链2的初始状态为伸出门体结构1的形态。需要安装或者拆卸门体结构1时，按压可伸缩铰链2使其压紧复位弹簧3并缩进门体机构1中，即可将使可伸缩铰链2和装配凹槽4脱离配合，此时即可将门体结构1从箱体内部拆卸下来。

参见图2所示，在该实施例的进一步方案中，门体结构1还包括活动槽，可伸缩铰链2还包括限位部202，限位部202和安装部201固定连接，限位部202用于在活动槽中滑动，从而限制该可伸缩铰链2的伸缩范围。在该进一步方案中，门体结构1的底部设有一定长度的活动槽，可伸缩铰链2设有朝底部凸出的限位部202，当可伸缩铰链2在门体结构1伸出或者缩进的过程中，限位部202即在活动槽中往复滑动。限位部202滑动至活动槽的两端位置时，由于受到活动槽端部的限位作用而无法继续移动，从而将限位部202的活动范围限制在活动槽中，也即是将可伸缩铰链2的伸缩范围限定在活动槽长度范围内。

参见图3所示，在本实用新型的一个实施例中，装配凹槽4包括转动区域401，可伸缩铰链2还包括转动轴203，转动轴203可转动地设置在转动区域401中，从而将门体结构1可转动地设置在装配凹槽4中。具体来说，转动轴203为圆形轴体结构，转动区域401是和转动轴203外径大小相匹配的圆形区域。实际安装时，按压可伸缩铰链2使其缩进门体结构1中，再将转动轴203对准转动区域401，然后松开可伸缩铰链2使其自然伸展，即可将转动轴203卡接设置在转动区域401中。转动轴203可转动地设置在转动区域401中，从而使门体结构1可转动地安装在箱体内部的装配凹槽4中。

参见图3所示，在该实施例的进一步方案中，装配凹槽4还包括摆动区域402，可伸缩铰链2还包括摆动部204，摆动部204和转动轴203固定连接，可通过调整摆动区域402的大小从而调整转动轴203的旋转角度，进而调整门体结构1的旋转角度。在该进一步方案中，由于摆动部204和转动轴203固定连接，因此当转动轴203在转动区域转动的过程中，可带动摆动部204绕转动轴203的轴心在摆动区域402做摆动旋转运动。当摆动部204摆动到摆动区域402的两端位置时，受到摆动区域402端部的限位作用而无法继续摆动，从而将摆动部204的活动范围限制在摆动区域402中，也即是将门体结构1的转动限定在摆动区域402的角度范围内，也即是可通过调整摆动区域402的大小来实现门体结构转动角度范围大小的调整。此外，当门体结构1转动至最大角度时，摆动部204受到摆动区域402端部的限位作用而固定住，因此无需借助额外的外部限位结构即可实现门体结构2的固定，节省装配成本和材料成本。

可选择地，门体结构1还包括门体拉手5，门体拉手5设有扶手凹槽，扶手凹槽朝内凹进，从而方便用户用手抓取并转动该门体结构1。具体地，设有扶手凹槽的门体拉手5朝门体结构1的内侧方向凹进，也即朝箱体内部的方向凹进，方便用户用手抓取该门体结构1。具体操作时，用手扶住扶手凹槽向前或者向后施加作用力即可，该扶手凹槽的设计方便用户用手握持打开门体结构1，符合人体工程学。

基于同一种设计思路，本实用新型还提供了一种车载冰箱，该车载冰箱包括以上所述的方便装拆的门体。

参见图4-图6所示，在该实施例的优选方案中，车载冰箱还包括内胆，内胆包括冷冻室6，内胆上设有装配凹槽4，可伸缩铰链2可转动地设置在装配凹槽4中，从而使门体结构1可转动地设置在冷冻室6上。在该优选方案中，冷冻室6为车载冰箱内胆中的急冻区域，装配凹槽4设置在靠近冷冻室6区域的内胆侧壁上。将可伸缩铰链2卡接设置在装配凹槽4后，即可将门体结构1可转动地设置在冷冻室6上，用作冷冻室6的冷冻室门体，将车载冰箱内胆中的冷冻室和冷藏室两个区间隔开，以此使冷冻室达到良好的冷冻效果。

在该实施例的进一步方案中，可伸缩铰链2设置在门体结构1的底部两侧，从而使门体结构1呈底部侧开门式结构。在该进一步方案中，将门体结构1设置成底部侧开门式结构的具体有益效果如下：一方面，该冷冻室的门体结构1的设计不需要将整个冷冻室拉出，避免出现传统外拉抽屉式门体结构导致冷冻室内温度波动影响大的情况；另一方面，使用该车载冰箱时，用手扶住拉手结构1向下拉到底部时，门体结构1受摆动区域的限制只能转动预设角度，此时冷冻室的门体结构1并不会影响用户存取食材的操作，因此不需要为此车载冰箱设计多余的空间余量，避免传统侧边铰链连接可转动式门体结构占用空间大的问题。

参见图7所示，在该实施例的更近一步方案中，车载冰箱还包括箱体7和箱门8，内胆设置在箱体7的内部，箱门8可转动地设置在箱体7上。在该更近一步方案中，箱门8可沿箱体7的侧边转动，形成侧开门式的结构。用户需要在内胆中的冷冻室6放置或者取出食物时，先往侧边打开箱门8，然后再朝底部打开门体结构1即可，操作简单方便。

综上所述，本实用新型提供的方便装拆的门体及其车载冰箱，通过在门体结构上设置可伸出、缩进的可伸缩铰链2，即可提高门体结构1装配、拆卸的便利性，整体结构设计简单合理。同时，通过调整可伸缩铰链2的拉伸或者缩进状态，即可完成门体结构1的装配和拆卸操作，整体操作简单，方便用户在日常使用过程中清洗、维护或者更换门体结构1。此外，可通过调整装配凹槽4中摆动区域402的大小从而调整门体结构1的转动角度，当门体结构1转动至最大角度时，可伸缩铰链2受到摆动区域402端部的限位作用，因此无需借助额外的外部限位结构即可实现门体结构1的固定，节省装配成本和材料成本。

当然，以上是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。