一种用于清除发动机燃油油路内部沉积物的组合物的制作方法

本发明涉及汽油添加剂技术领域，具体涉及一种用于清除发动机燃油油路内部沉积物的组合物。

背景技术：

随着环保法规的日益严格，如何降低车辆排放成为各方关注的焦点。各大汽车制造商在设计、生产汽车时，通过发展新的发动机技术和尾气排放后处理技术来满足这一要求。然而，由于车用汽油（包括醇类汽油）中含有不稳定物质，在车辆正常使用的过程中会发生氧化、聚合，从而在发动机油路、燃油喷嘴、进气阀和燃烧室等部位形成胶质、积碳等沉积物，影响车辆的正常运行，造成车辆抖动、功率下降、油耗与排放增加等一些列问题。

为了解决这些问题，常用的方案包括在汽油中添加汽油清净剂，长期使用加剂汽油对油路进行清洁；或者定期在汽油中使用大剂量的沉积物清洗剂，快速清洗这些沉积物。

在中国专利cn201010517664中，介绍了一种使用芳香胺聚氧丙烯醚配制的汽油清净剂，使用这种芳香胺聚氧丙烯醚作主要组分配制的汽油清净剂用于汽油中可以明显减少汽油发动机燃油进气系统沉积物的生成。

在中国专利cn201010517654中，介绍了一种使用脂肪胺聚氧丙烯醚配制的汽油清净剂，使用这种脂肪胺聚氧丙烯醚作主要组份配制的汽油清净剂用于汽油中可以明显减少汽油发动机燃油进气系统沉积物的生成。

在中国专利cn200710152388中，介绍了一种能显著降低汽油发动机燃烧室沉积物的汽油清净剂，该汽油清净剂包括一种高表面活性的聚醚胺及一种油溶性优良的聚醚载液和其助溶剂、抗氧剂、防锈剂、防腐剂、破乳剂功能剂。

专利cn201010274722.8公开了一种具有清洗功能的汽油清净剂及其制备方法，该汽油清净剂包括聚醚胺、聚异丁烯胺、携带油、溶剂油、抗氧剂及其它辅助剂，提供了发动机沉积物清洗功能。

上述这些专利获得的组合物功能主要是以清除并抑制发动机供油系统内部沉积物，并在一定条件下降低发动机燃烧室沉积物的数量。然而，近年来随着替代能源的不断发展，需要使用可用于醇类汽油的添加剂产品。上述这些专利产品在醇类汽油中加入剂量较大时，在部分油品中会出现溶解性问题。此外，市场中存在大量用户，处于使用便利的原因，希望仅使用一次添加与使用，就能对油路中的沉积物进行快速的清洗，现有技术中能够实现一次添加就能达到快速清洗的汽油清洁剂很多，而且，就算能够快速清洗，清洗下来的沉积物在车辆日常运行过程中难以在短期内随燃油燃烧排出，在一定时期内还可能会增加燃烧室沉积物。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种清除发动机油路内部沉积物的组合物，能够清除车用汽油和醇类汽油油路、发动机燃油喷嘴和进气阀表面的沉积物，不仅能将清洗下来的积碳与沉积物更为快速地随燃油燃烧除去，还能够减少燃烧室沉积物增长的可能。

为解决以上技术问题，本发明采取的技术方案如下：

一种清除发动机油路内部沉积物的组合物，由聚醚胺、基础油、稀释溶剂、自由基提供剂组成。

所述聚醚胺由环氧乙烷和/或环氧丙烷聚合后与胺类化合物反应制备，产物的分子量mn=800～2300。其结构如下：

，n=16至50

式中，r1和r2为h或甲基，r3为h或-ch2ch2nh2。

所述基础油为加氢型基础油，其100℃时的运动黏度在5.0～12.0mm²/s。

所述稀释溶剂为一种中馏程石油组分，镏程为100～300℃。

优选地，所述稀释溶剂为重芳烃。

所述自由基提供剂能够在高温环境中产生自由基，促进燃油或积碳与空气中的氧的氧化反应。

所述自由基提供剂为硝基化合物或过氧化物中的一种。

优选地，所述硝基化合物为硝酸异丁酯，所述过氧化物为二叔丁基过氧化物。

一种清除发动机油路内部沉积物的组合物，按重量份计，包括：40-80份聚醚胺、4-20份基础油、15-40份溶剂、0.2-0.5份自由基提供剂。

一种清除发动机油路内部沉积物的组合物的制备方法为：将所有组分加入玻璃容器后，使用磁子搅拌搅拌30min,所述搅拌温度为20～25℃，所述搅拌速度为1000～2000rpm。

发明效果

（1）本发明制备的清除发动机油路内部沉积物的组合物，能够清除车用汽油和醇类汽油油路、发动机燃油喷嘴和进气阀表面的沉积物。

（2）本发明制备的清除发动机油路内部沉积物的组合物，能够使标准试验方法中燃油喷嘴堵塞率降低至0.46%-0.68%，模拟进气系统沉积物试验中沉积物重量降低90%-96.7%,模拟进气阀沉积物试验中沉积物重量降低0.1mg；对于已经生成积碳的试板，采用模拟进气阀沉积物试验机进行清洗测试，清洗率可达47.7%。

（3）本发明制备的清除发动机油路内部沉积物的组合物，能够以较高剂量（质量分数0.5%～2%）同时溶解于车用汽油与醇类汽油（甲醇/乙醇含量最高可达50%）的配方组合，在模拟测试方法中能够快速清洁发动机油路沉积物。

（4）本发明制备的清除发动机油路内部沉积物的组合物，由于加入了自由基提供剂，能够将清洗下来的积碳与沉积物更为快速地随燃油燃烧除去，并减少燃烧室沉积物增长的可能。

实施例1

一种清除发动机油路内部沉积物的组合物，按重量份计，包括：

（1）70份聚醚胺，产物的分子量mn=1000。

（2）10.8份加氢型基础油hviv6，40℃下的运动黏度为36.82mm²/s；

（3）19份重芳烃，产自炼厂，馏程为150℃～205℃。

（4）0.2份市售t2201十六烷值改进剂。

将上述组分加入烧杯中，在20℃下使用磁子搅拌以（1200±100）rpm的转速搅拌30min。

实施例2

一种清除发动机油路内部沉积物的组合物，按重量份计，包括：

（1）80份聚醚胺，产物的分子量mn=1000。

（2）4.6份加氢型基础油hvih5，40℃下的运动黏度为30.77mm²/s

（3）15份重芳烃，来自炼厂，馏程150℃～205℃。

（4）0.4份市售过氧化二叔丁基（引发剂a）。

将上述组分加入烧杯中，在25℃下使用磁子搅拌以（1200±100）rpm的转速搅拌30min。

效果实施例1

分别按照5000mg/kg和8000mg/kg的比例，分别加入到市售车用汽油和含乙醇20%的醇类汽油中，然后分别在室温和-20℃下放置24h，观察样品的溶解状态，溶解效果如表1所示：

表1发明实例在车用汽油和醇类汽油中的溶解效果

测试结果表明在较高的添加比例下，组合物样品无论在室温环境还是低温环境下，都与车用汽油和醇类汽油有较好的相容性，不会发生浑浊、析出或沉淀现象。

效果实施例2

使用gb/t19592.3试验方法对效果实施例1中的组合物进行燃油喷嘴清净性能测试，添加比例2500mg/kg，试验结果见表2。测试结果表明两个实例样品对燃油喷嘴沉积物具有良好的清洗效果，测试结果如表2所示：

表2发明实例的喷嘴清净效果

效果实施例3

使用gb/t19230.4试验方法对效果实施例1中的组合物进行模拟进气系统沉积物清净性能测试，添加比例4000mg/kg，试验结果见表3：

表3发明实例的模拟进气系统沉积物清净效果

测试结果表明两个实例样品对车用汽油的作用效果突出。

效果实施例4

使用gb/t37322试验方法对效果实施例1中的组合物进行模拟进气阀沉积物清净性能测试，基础燃料使用市售95号e10乙醇汽油，添加比例4000μg/g，试验结果见表4：

表4发明实例的模拟进气阀沉积物清净效果

测试结果表明两个实例样品对车用乙醇汽油的模拟进气阀沉积物具有较好的清净作用。

效果实施例5

使用gb/t37322试验方法对效果实施例1中的组合物采用模拟进气阀沉积物试验机进行沉积物清洗性能测试。基础燃料使用市售92号汽油，组合物2在其中的添加比例5000μg/g。试验中使用了一块用过的试板，上面附着有积碳8.6mg。使用含组合物的汽油，按照gb/t37322的操作步骤进行75min清洗，称量清洗后试板与最初空白试板的质量差值，即为清洗后试板上残留的积碳的质量，试验结果见表5：

表5发明实例的模拟进气阀沉积物清洗效果

测试结果表明含有组合物2的车用汽油对试板上已有的积碳具有一定的清洗能力。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。