一种合成酯型发动机油组合物的制作方法

本发明涉及一种发动机油组合物，尤其涉及一种合成酯型发动机油组合物。

背景技术：

为了减少排放和提高汽车的燃油经济性，越来越多的轿车采用涡轮增压和缸内直喷发动机技术。涡轮增压在提高发动机功率密度、增加扭矩输出上优势明显，因而在不增加排量的情况下提升了发动机动力性；缸内直喷技术可有效提高燃烧效率，改善燃油经济性和排放，并提升发动机瞬态响应性。

采用涡轮增压直喷式技术的发动机运行温度比传统发动机要高很多，且往往伴随着较高的燃油稀释，会导致氧化、机油变稠、机油滤清器和油道的堵塞；发动机内壁由于过热而引起严重的积碳，涡轮增压器的轴承室内形成的积碳会导致轴承失效等问题。因此，油品必须具有更低的蒸发损失、更好的抗氧化性和高温清净性、更高的油膜强度及抗剪切性能。尽管现在的轿车发动机油中的基础油越来越多的使用三类加氢基础油，但存在蒸发损失大，高温清净性和抗磨损保护性不够等缺点。此外，一些低粘度发动机油中为了提高抗磨损保护性，常常会加入有机钼盐减摩剂，会导致油品的抗铜腐蚀性变差等问题发生。

技术实现要素：

发明目的：本发明的目的是提供一种蒸发损失低、高温抗氧化性高、抗铜腐蚀性和抗磨减摩性的合成酯型发动机油组合物。

技术方案：本发明的一种合成酯型发动机油组合物，以重量百分含量计，组成包括：基础油：80％～85％；发动机油复合剂：7.9％～9.3％；补强剂：0.3％～1.0％；粘度指数改进剂：6.5％～10％；降凝剂：0.2％～0.5％。

所述基础油为ⅲ类基础油和酯类油的混合，优选的，ⅲ类基础油为100n或150n。此类基础油调配的油品蒸发损失小，清净分散性和润滑性优异。

优选的，所述酯类油的加入量占组合物重量的30％以上，进一步地，酯类油为饱和多元醇酯和单酯其中一种或两种的组合，且饱和多元醇酯不超过15％。多元醇酯的极性较强，能降低摩擦系数。

优选地，所述饱和多元醇脂为priolube3970、synativeestmtc或nycobase9300；所述单酯为priolube1976。

所述的发动机油复合剂为满足apisnplus级别的发动机油复合剂，优选地，发动机油复合剂中的锌与磷的质量比在1.15以上。复合剂中特定结构的zddp能有效解决钼盐补强剂对铜腐蚀。

进一步地，发动机油复合剂中的锌与磷的质量比在1.17以上。

所述的补强剂为油溶性二烷基二硫代氨基甲酸钼盐。优选地，所述补强剂为sakura-lube525或popuc1002。

所述的粘度指数改进剂为氢化苯乙烯双烯共聚物或聚甲基丙烯酸酯。优选的，所述的粘度指数改进剂为ssi(剪切稳定指数)不大于5，如infineumsv201,infineumsv203、viscoplex3-201等。

所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸甲酯。

该发动机油组合物的粘度等级包括sae0w-20、0w-30、5w-30或5w-40等。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有如下显著优点：1、选用合成酯作为基础油，部分或全部替代低粘度iii类基础油如70n,100n等，调配的油品蒸发损失小，清净分散性和润滑性优异，并且利用多元醇酯与单脂的极性差异及有效复配，一方面多元醇酯的极性较强能有效吸附在摩擦副表面，在车辆冷启动时能有效降低摩擦系数，另一方面利用单脂极性较弱的特点，可有效避免油品对橡胶密封件的影响。2、酯类油可增强补强剂油溶性有机钼在加氢基础油中的溶解性，有利于高温下发挥协同效应，进一步降低油品的摩擦系数；3、本发明选用复合添加剂中锌与磷质量比在1.15以上，利用复合剂中这种特定结构的zddp有效解决了钼盐补强剂对铜腐蚀的问题，且采用超高剪切稳定性的粘度指数改进剂，确保油品具有优异的抗剪切稳定性，油品在使用过程中粘度能持久保持稳定，提高对发动机的耐久可靠性保护，减少磨损，延长油品使用寿命。

附图说明

图1为实施例1与对比例1的摩擦系数对比。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

实施例1

本实施例中的发动机复合剂为满足apisp规格的发动机复合剂p5908(锌与磷的质量比为1.15)来自美国润英联公司；合成酯priolube3970，p1976来英国禾大公司；sakura-lube525来自上海艾迪科；viscoplex3-201来自德国赢创德固赛公司；viscoplex1-300来自德国赢创德固赛公司；基础油100n来自韩国sk公司。

将下列组分按质量百分比调和而成合成酯型发动机油0w-20：

基础油100n：53.35％

priolube3970：15％

priolube1976：15％

复合剂p5908:8.65％

sakura-lube525：0.7％

viscoplex3-201：7.0％

viscoplex1-300：0.3％

对比例1

与实施例1相比，本实施例不加合成脂基础油。将下列组分按质量百分比调和而成发动机油0w-20：

基础油100n：82.85％

复合添加剂p5908:8.65％

sakura-lube525：0.7％

viscoplex3-201：7.5％

viscoplex1-300：0.3％

对比例2

与实施例1相比，本对比例中合成酯基础油的总量小于30％，将下列组分按质量百分比调和而成发动机油0w-20：

基础油100n：58.35％

合成酯priolube3970：15％

合成酯priolube1976：10％

复合添加剂p5908:8.65％

sakura-lube525：0.7％

viscoplex3-201：7.0％

viscoplex1-300：0.3％

对比例3

与实施例1相比，本对比例中priolube3970的量大于15％，将下列组分按质量百分比调和而成发动机油0w-20：

基础油100n：48.35％

合成酯priolube3970：20％

合成酯priolube1976：15％

复合添加剂p5908:8.65％

sakura-lube525：0.7％

viscoplex3-201：7.0％

viscoplex1-300：0.3％

对比例4

与实施例1相比，本对比例中发动机复合剂为满足apisnplus规格的发动机复合剂p5000(锌与磷的质量比为1.13)来自美国润英联公司，将下列组分按质量百分比调和而成发动机油0w-20：

基础油100n：52％

priolube3970：15％

priolube1976：15％

复合剂p5000:10.5％

sakura-lube525：0.7％

viscoplex3-201：6.5％

viscoplex1-300：0.3％

实施例2

本实施例中的发动机复合剂为满足apisnplus规格的发动机复合剂oloa55526(锌与磷的质量比为1.17)来自美国雪弗龙公司；合成酯synativeestmtc来自巴斯夫公司，p1976来英国禾大公司；popuc1002来自太平洋联合(北京)石油化工有限公司；sv201来自美孚润英联公司；viscoplex1-248来自德国赢创德固赛公司；基础油150n来自韩国sk公司。

将下列组分按质量百分比调和而成合成酯型发动机油sn5w-30：

基础油150n：38.4％

合成酯synativeestmtc：15％

合成酯priolube1976：30％

复合添加剂oloa55526:8.6％

popuc1002：1.0％

infineumsv201：6.5％

viscoplex1-248：0.5％

实施例3

本实施例中的发动机复合剂为满足apisp规格的发动机复合剂oloa55600(锌与磷的质量比为1.19)来自美国雪佛龙公司；合成酯priolube3970和priolube1976来英国禾大公司；sakura-lube525来自上海艾迪科；sv203来自美国润英联公司；viscoplex1-300来自德国赢创德固赛公司。

将下列组分按质量百分比调和而成合成酯型发动机油0w-30：

合成酯priolube3970：15％

合成酯priolube1976：66.7％

复合添加剂oloa55566:9.3％

sakura-lube525：0.3％

infineumsv203：8.5％

viscoplex1-300：0.2％

实施例4

本实施例中的发动机复合剂为满足apisp规格的发动机复合剂oloa55600(锌与磷的质量比为1.19)来自美国雪佛龙公司；合成酯nyco9300来自法国nyco公司，priolube1976来英国禾大公司；sakura-lube525来自上海艾迪科；sv201来自美国润英联公司；viscoplex1-300来自德国赢创德固赛公司；基础油100n来自韩国sk公司。

将下列组分按质量百分比调和而成合成酯型发动机油5w-40：

基础油100n：21.4％

合成酯nyco9300：10％

合成酯priolube1976：50％

复合添加剂oloa55600:7.9％

sakura-lube525：0.5％

infineumsv201：10％

viscoplex1-300：0.2％

上述各实施例产品的主要性能指标列于表1。

表1各实施例油品的性能指标数据

由表1可得，本发明的酯型发动机油具有较低的蒸发损失、较小的成焦量、优异的抗剪切稳定性和更低的摩擦系数，并且与橡胶件的兼容性良好，且从附图1可看出本发明的油品利用酯类油与油溶性有机钼的协同效应，相比不加合成脂基础油的油品可进一步降低了油品的摩擦系数，从而具有更好的抗磨减摩表现，为大排量涡轮增压直喷发动机及赛车发动机提供优异的抗磨损保护，提高发动机的动力和耐久可靠性。由实施例1，对比例1、对比例2及对比例3可知，酯类油的加入有效提高了油品的清净性和抗磨减摩性，且油品的蒸发损失小，低温性能更出色。但是如果酯类油的总量低于30％，对改善油品的蒸发损失和成焦量不明显，而多元醇酯的加入超过15％以上，油品对丁腈橡胶和氟橡胶的兼容性变差，容易导致发动机密封件溶胀或收缩而出现渗油问题。另外，从实施例1和对比实施例4的对比数据可以看出，当复合添加剂中锌与磷的质量比低于1.15时，油品的铜片腐蚀较差，容易造成发动机腐蚀磨损。