一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统的制作方法

1.本发明属于海洋船舶技术领域，具体涉及一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统。


背景技术：

2.海洋工程作业时，多通过辅助船舶运载设备以及工程技术人员，为了满足船舶动力机构的散热以及其它非饮用的需求，多抽取海水进行使用，而海水总管是设置在船尾且用于向船舶内疏送海水的机构，现有的海水总管系统分为两个部分，一个部分是过滤部，主体一个中型的过滤箱，过滤箱内部设置多层滤网，离心泵通过管道连接过滤箱，过滤箱通过管道连接作为另一部分的拖曳软管，且拖曳软管插入海水内，离心泵运行，拖曳软管抽取海水，通过过滤箱内的多层滤网进行过滤，将海水中的漂浮物过滤下来，通过离心泵排至下一储水单元，存在的不足之处是：由于该种海水总管系统采用单个过滤箱过滤，当过滤箱中存积杂质较多后，不得不断开离心泵的电源，整体停机，然后拆卸过滤箱顶部设置的密封盖，并对过滤箱以及多层滤网进行清理，由于密封盖多较重，并且拆卸耗时，整个清理杂质工作无疑浪费海水总管采水时间。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，以解决现有技术中存在的清理滤杂不方便的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，包括安装板，所述安装板上设置有至少两个过滤箱，所述过滤箱的顶部设置密封槽且密封槽内设置有密封环，所述过滤箱内设有限位槽且限位槽内穿插有支撑环而支撑环内设置有滤网板，所述过滤箱的两侧连接有连接管且连接管分别连接有截止阀，一侧的截止阀通过通管连接有排出管，另一侧的截止阀通过通管连接有吸水管且吸水管的一端连接有拖曳软管，所述过滤箱的顶部设置有压盖，所述安装板上还设置有可提升或者下压压盖的提压装置。
5.优选的，所述密封槽为方环状凹槽，密封环为方环结构，密封环冒出密封槽的高度至少三毫米。
6.优选的，所述限位槽为方形凹槽，支撑环为方形环，滤网板为方形网板，支撑环的顶部连接压盖。
7.优选的，所述过滤箱内且靠近吸水管的一侧均匀连接有挡杆。
8.优选的，所述提压装置包括设置在安装板上的支撑架，支撑架上设置有至少两根双向液压缸，双向液压缸的顶杆贯穿支撑架并连接在压盖上，安装板的另一侧设置有至少两台双向液压泵，双向液压泵的进出油端分别通过压油管连接双向液压缸的进出油端，双向液压缸的电输入端通过线缆连接船舶供电开关下桩。
9.优选的，所述安装板的底部设置有减震板。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
11.本发明中，在双向液压缸对压盖的抵紧作用下，压盖压紧在过滤箱上，密封环紧密扒紧在压盖和密封槽的内壁，避免过滤箱内的水透过压盖和过滤箱配合缝隙排出，三块滤网板能够分级过滤海水，而通过均匀设置的挡杆，能够对海水中较大硬着杂质进行过滤。
12.本发明中，过滤箱可交替使用，避免供水停止的情况，通过控制双向液压泵的换向阀，双向液压缸的顶杆缩回，驱动压盖上移，而压盖会将支撑环和滤网板带出过滤箱，从而方便实施对过滤网板、过滤箱和挡杆上的杂质清理和清洗工作，清洗完成后以备更换使用，因此该种海水总管系统，实施对过滤网板、过滤箱和挡杆清理时，无需断开离心泵，即保持海水总管持续供水的前提下，还能方便将密封盖和滤网板抬起，解决了清理滤杂不方便的问题。
附图说明
13.图1为本发明的俯视示意图；
14.图2为图1的局部剖切示意图；
15.图3为本发明的主视示意图；
16.图4为图2的a处放大结构示意图。
17.图中：1安装板、2过滤箱、3密封槽、4密封环、5限位槽、6支撑环、7滤网板、8挡杆、9连接管、10截止阀、11通管、12排出管、13吸水管、14拖曳软管、15支撑架、16双向液压缸、17压盖、18双向液压泵、19减震板。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.图1、图2、图3和图4，一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，包括安装板1，安装板1上前后均匀焊接有四个过滤箱2，过滤箱2的顶部设置密封槽3且密封槽3内滑动插入密封环4，密封槽3为方环状凹槽，密封环4为方环结构，密封环4为浸油石棉盘根环，密封环4冒出密封槽3的高度5毫米，当压盖17压紧在过滤箱2上时，密封环4紧密扒紧在压盖17和密封槽3的内壁，避免过滤箱2内的水透过压盖17和过滤箱2配合缝隙排出，过滤箱2的内壁前后位置分别横向均匀设有三个限位槽5且限位槽5内滑动穿插有支撑环6而支撑环6内分别焊接有滤网板7，滤网板7从左至右的网孔直径分别为2毫米、5毫米和8毫米，可对海水进行分级过滤，限位槽5为方形凹槽，支撑环6为方形环，滤网板7为方形网板，支撑环6的顶部焊接压盖17，过滤箱2的右侧前后均匀焊接有挡杆8，前后相邻的挡杆8之间的距离为5厘米，能够对海水中较大硬着杂质进行过滤，当压盖17压紧在过滤箱2的顶部时，挡杆8的上端压抵紧压杆17，并且支撑环6压紧在过滤箱2的底部，过滤箱2的左右两侧连通有连接管9，过滤箱2和连接管9为一体件，左右两侧的连接管9分别法兰连接有截止阀10，截止阀10的大小型号为dn100,左侧的截止阀10法兰连接通管11，且左侧的通管11无缝焊接在排出管12的右侧前后均匀设置的开口，排出管12用于法兰连接船舶大型离心泵，排出管12前端闭口设置，右侧的截止阀10分别法兰连接通管11，而右侧的通管11无缝焊接在吸水管13左侧前后均匀设置的通口，且吸水管13的一端通过喉箍箍紧拖曳软管14，拖曳软管14用于插入海水内，吸
水管13的前端闭口设置。
20.图1、图2和图3，提压装置包括焊接在安装板1上的支撑架15，过滤箱2位于支撑架15内，支撑架15的顶部前后均匀螺栓固定有四根双向液压缸16，双向液压缸16的顶杆贯穿支撑架15并法兰连接在压盖17上，双向液压缸16为定制型，型号为dsth
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fa110
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2000
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2s，最大缩程满足将支撑环6和滤网板7拉出过滤箱2，最大伸程满足将压盖17稳定压紧在过滤箱2的顶部，安装板1的后侧位置螺丝固定有四台双向液压泵18，双向液压泵18的型号为dzb，双向液压泵18的进出油端分别通过压油管连接双向液压缸16的进出油端，双向液压缸16的电输入端通过线缆连接船舶供电开关下桩，通过控制双向液压泵16的换向阀，从而改变双向液压缸16的进出油方向，从而实现操作双向液压缸16的顶杆伸降操作，通过双向液压缸16的顶杆伸缩，驱动压盖17上下移动，安装板1的底部螺丝固定有减震板19，减震板19的厚度为3厘米，材质为橡胶，当离心泵运行时，减震板19能够对运行震动进行缓降，降低震动对整个海水总管的影响。
21.本实施例的工作原理如下：当排出管12连接离心泵，并且拖曳软管14插入海水中时，可选择打开任意两个过滤箱2两侧的截止阀10，在双向液压缸16对压盖17的抵紧作用下，压盖17压紧在过滤箱2上，密封环4紧密扒紧在压盖17和密封槽3的内壁，避免过滤箱2内的水透过压盖17和过滤箱2配合缝隙排出，三块滤网板7能够分级过滤海水，而通过均匀设置的挡杆8，能够对海水中较大硬着杂质进行过滤，当两个过滤箱2到达需要清理的时间时，先打开另外两个过滤箱2两侧的截止阀10，保持水路畅通，然后将该两个过滤箱2两侧的截止阀10闭合，通过控制双向液压泵16的换向阀，双向液压缸16的顶杆缩回，驱动压盖17上移，而压盖17会将支撑环6和滤网板7带出过滤箱2，从而方便实施对过滤网板7、过滤箱2和挡杆8上的杂质清理和清洗工作，清洗完成后以备更换使用，因此该种海水总管系统，实施对过滤网板7、过滤箱2和挡杆8清理时，无需断开离心泵，即保持海水总管持续供水的前提下，还能方便将密封盖和滤网板抬起，因此清理滤杂更加方便。
22.以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。