一种航空客机用的稳固型行李舱的制作方法

1.本实用新型涉及客机行李舱设备技术领域，具体为一种航空客机用的稳固型行李舱。


背景技术：

2.常规的客机行李舱单纯的依赖于锁扣稳定其状态，而卡扣未锁紧时与锁紧状态差距不大，不容易看出来，从而造成一定的安全隐患，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种航空客机用的稳固型行李舱，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空客机用的稳固型行李舱，包括行李舱结构，所述行李舱结构包括锁扣，所述行李舱结构还包括主架和稳定主体，所述稳定主体与主架活动安装在一起，所述稳定主体通过外接机架固定安装，所述主架通过外接机架转动安装；所述主架包括舱体、第一半转轴和卡块，所述舱体的后端下部与外接机架转动安装在一起，所述第一半转轴固定连接在舱体的下部前端，所述卡块固定连接在舱体的上部前端；所述稳定主体包括拉力弹簧、第二半转轴、固定环、固定座和把手，所述拉力弹簧的下端固定连接在把手的上端，所述第二半转轴与把手固定连接为一体，所述第二半转轴滑动安装在固定环的内壁，所述固定环与固定座固定连接为一体，所述固定座与外接机架固定安装在一起；所述拉力弹簧的上端与舱体固定安装在一起，所述把手与舱体滑动接触，所述把手与卡块扣接安装在一起，所述第一半转轴的下端滑动支撑在固定环的内壁下端，所述锁扣与舱体固定安装在一起，所述第二半转轴和把手滑动安装在舱体的前端。
5.优选的，所述主架还包括挡板，所述挡板与外接机架固定安装在一起，所述挡板的下端与舱体滑动接触，所述锁扣与挡板扣接匹配。
6.优选的，所述主架还包括滑轨，所述滑轨与舱体固定连接在一起，所述第二半转轴、把手与滑轨滑动安装在一起。
7.优选的，所述稳定主体还包括固定块，所述固定块固定连接在舱体的前端中部，所述拉力弹簧的上端固定连接在固定块的下端。
8.优选的，所述稳定主体还包括卡孔，所述卡孔镂空开设在把手的前端，所述卡孔与卡块扣接在一起。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.使用过程中，当使用者需要打开装置时，先用一只手将把手向下拉动，利用把手带动第二半转轴向下移动，直到第二半转轴与第一半转轴拼接在一起，使得第一半转轴与第二半转轴形成一个完整的转轴，然后再用另一只手将锁扣打开，然后再将舱体向外拉开即可，然后将东西放入到舱体内，然后直接向上推动舱体即可将舱体恢复；利用滑轨稳定第二
半转轴与把手的滑动方向；拉力弹簧的上端通过固定块与舱体固定安装在一起；需要向下拉动把手时，先将把手向前拉动，使得把手与卡块失去扣接关系，从而使得把手能够向下拉动，通过拉力弹簧将第二半转轴稳定在固定环上侧的方式，防止了舱体在锁扣松动的情况下向外倾倒，从而提高了装置的稳定性。
附图说明
11.图1为本实用新型的行李舱结构示意图；
12.图2为本实用新型的主架结构示意图；
13.图3为本实用新型的稳定主体拆分结构示意图。
14.图中：1、行李舱结构；2、主架；3、稳定主体；4、挡板；5、舱体；6、滑轨；7、第一半转轴；8、卡块；9、锁扣；10、固定块；11、拉力弹簧；12、第二半转轴；13、固定环；14、固定座；15、卡孔；16、把手。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种航空客机用的稳固型行李舱，包括行李舱结构1，行李舱结构1包括锁扣9，行李舱结构1还包括主架2和稳定主体3，稳定主体3与主架2活动安装在一起，稳定主体3通过外接机架固定安装，主架2通过外接机架转动安装；主架2包括舱体5、第一半转轴7和卡块8，舱体5的后端下部与外接机架转动安装在一起，第一半转轴7固定连接在舱体5的下部前端，卡块8固定连接在舱体5的上部前端；稳定主体3包括拉力弹簧11、第二半转轴12、固定环13、固定座14和把手16，拉力弹簧11的下端固定连接在把手16的上端，第二半转轴12与把手16固定连接为一体，第二半转轴12滑动安装在固定环13的内壁，固定环13与固定座14固定连接为一体，固定座14与外接机架固定安装在一起；拉力弹簧11的上端与舱体5固定安装在一起，把手16与舱体5滑动接触，把手16与卡块8扣接安装在一起，第一半转轴7的下端滑动支撑在固定环13的内壁下端，锁扣9与舱体5固定安装在一起，第二半转轴12和把手16滑动安装在舱体5的前端；使用过程中，当使用者需要打开装置时，先用一只手将把手16向下拉动，利用把手16带动第二半转轴12向下移动，直到第二半转轴12与第一半转轴7拼接在一起，使得第一半转轴7与第二半转轴12形成一个完整的转轴，然后再用另一只手将锁扣9打开，然后再将舱体5向外拉开即可，然后将东西放入到舱体5内，然后直接向上推动舱体5即可将舱体5恢复。
18.主架2还包括挡板4，挡板4与外接机架固定安装在一起，挡板4的下端与舱体5滑动接触，锁扣9与挡板4扣接匹配。
19.主架2还包括滑轨6，滑轨6与舱体5固定连接在一起，第二半转轴12、把手16与滑轨6滑动安装在一起；利用滑轨6稳定第二半转轴12与把手16的滑动方向。
20.稳定主体3还包括固定块10，固定块10固定连接在舱体5的前端中部，拉力弹簧11的上端固定连接在固定块10的下端；拉力弹簧11的上端通过固定块10与舱体5固定安装在一起。
21.稳定主体3还包括卡孔15，卡孔15镂空开设在把手16的前端，卡孔15与卡块8扣接在一起；需要向下拉动把手16时，先将把手16向前拉动，使得把手16与卡块8失去扣接关系，从而使得把手16能够向下拉动，通过拉力弹簧11将第二半转轴12稳定在固定环13上侧的方式，防止了舱体5在锁扣9松动的情况下向外倾倒，从而提高了装置的稳定性。
22.工作原理：使用过程中，当使用者需要打开装置时，先用一只手将把手16向下拉动，利用把手16带动第二半转轴12向下移动，直到第二半转轴12与第一半转轴7拼接在一起，使得第一半转轴7与第二半转轴12形成一个完整的转轴，然后再用另一只手将锁扣9打开，然后再将舱体5向外拉开即可，然后将东西放入到舱体5内，然后直接向上推动舱体5即可将舱体5恢复；利用滑轨6稳定第二半转轴12与把手16的滑动方向；拉力弹簧11的上端通过固定块10与舱体5固定安装在一起；需要向下拉动把手16时，先将把手16向前拉动，使得把手16与卡块8失去扣接关系，从而使得把手16能够向下拉动，通过拉力弹簧11将第二半转轴12稳定在固定环13上侧的方式，防止了舱体5在锁扣9松动的情况下向外倾倒，从而提高了装置的稳定性。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。