1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构。
背景技术：
2.小型低载荷的无人机多为电动机，用发动机作为动力的小型无人机较少，但是对于在起飞重量在200公斤左右的无人机，发动机性能参数的选用及合理使用是无人机设计的第一要素。发动机良好的运行对飞机的稳定飞行起到决定性作用；
3.直升机的发动机动力部分是无人直升机的核心部分，其功能是否能够稳定持续的运行直接决定飞机的生命，现有的发动机安装方式大多数是采用的四角双角度吊装式装配，发动机垂直放置，输出轴向上，四个角度的末端采用减震垫与机体固定。这种安装发动机的方式单纯从受力分析的角度来说无疑是最好的方式。但是综合考虑该结构存在以下缺陷：
4.1.双角度零件加工难度大，同时对于固定在发动上的双角度四个固定角位置要求太高，安装会很困难。
5.2.发动机垂直放置会导致固定发动机输出轴的轴承得不到润滑油的充分润滑，发动机运行时间越长，该处轴承损坏的风险就越大。
6.为此，我们提出一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构。
技术实现要素：
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，解决了现有技术单旋翼无副翼无人机发动机双角度零件加工难度大，同时对于固定在发动上的双角度四个固定角位置要求太高，安装会很困难；发动机垂直放置会导致固定发动机输出轴的轴承得不到润滑油的充分润滑，发动机运行时间越长，该处轴承损坏的风险就越大的问题。
8.一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，该安装结构包括发动机主体与离合器，所述发动机主体的下端安装有减震垫，且发动机主体的右上端由发动机后安装座支撑，所述离合器的端面增加一个离合器轴承，将发动机安装板与离合器轴承连接，且该发动机安装板包括发动机安装左板与发动机安装右板，将发动机安装左板、发动机安装右板与发动机前安装板和发动机吊架连接固定呈一个整体，该发动机吊架的上端设置有一个发动机前安装座，下方用发动机固定板将上述整体加固。
9.优选的，所述发动机主体的内部安装有发动机支撑轴承。
10.优选的，所述离合器上还安装有一个连接发动机输出轴锥形孔的离合器连接轴。
11.优选的，所述减震垫、发动机安装板、发动机后安装座、发动机吊架、发动机前安装座、发动机前安装板、发动机支撑轴承、离合器、离合器轴承与离合器连接轴的材料均为7075航空铝材。
12.优选的，所述减震垫装配于固定座上。
13.优选的，所述发动机吊架与发动机的输出轴根部平面固定。
14.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：该一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，该安装结构可用于让发动机合理的安装放置，同时能够与机体更好的融为一体，保证飞机飞行安全的一种机械结构，且该结构具有较强稳定性，制作简单及安装便捷等特点，发动机水平放置，有利于输出轴部位的轴承润滑，其结构方便于装拆，使用维护方便，降低使用成本，安装精度不高，装配难度小。
附图说明
15.图1为本实用新型的发动机放置安装结构的主视图；
16.图2为本实用新型的发动机放置安装结构的俯视图；
17.图3为本实用新型发动机内部输出轴轴承结构示意图；
18.图4为本离合器的整体结构示意图；
19.图中：1、发动机主体；2、减震垫；3、发动机安装板；4、发动机后安装座；5、发动机吊架；6、发动机前安装座；7、发动机前安装板；8、发动机支撑轴承；9、离合器；10、离合器轴承；11、离合器连接轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，该安装结构包括发动机主体1与离合器9，所述发动机主体1的下端安装有减震垫2，且发动机主体1的右上端由发动机后安装座4支撑，所述离合器9的端面增加一个离合器轴承10，将发动机安装板3与离合器轴承10连接，且该发动机安装板3包括发动机安装左板与发动机安装右板，将发动机安装左板、发动机安装右板与发动机前安装板7和发动机吊架5连接固定呈一个整体，该发动机吊架5的上端设置有一个发动机前安装座6，下方用发动机固定板将上述整体加固。
22.发动机主体1的内部安装有发动机支撑轴承8。
23.离合器9上还安装有一个连接发动机输出轴锥形孔的离合器连接轴11。
24.减震垫2、发动机安装板3、发动机后安装座4、发动机吊架5、发动机前安装座6、发动机前安装板7、发动机支撑轴承8、离合器9、离合器轴承 10与离合器连接轴11的材料均为7075航空铝材。
25.减震垫2装配于固定座上。
26.发动机吊架5与发动机的输出轴根部平面固定。
27.需要说明的是，该单旋翼无副翼无人机的发动机放置安装结构大致由发动机主体1、离合器9、发动机后固定支架、发动机前固定座、减震垫2等部件组成，其中发动机后固定支架和发动机主体1安装孔连接，固定支架两端有减震垫2安装孔位，发动机吊架5与发动机主体1的输出轴根部平面固定，然后将离合器9固定在发动机输出轴上，离合器9的端面增加
一个轴承，将发动机主体1其安装板与其连接，最后将发动机安装左右板与发动机前安装板和发动机吊架连接固定呈一个整体，下方用发动机固定板将上述整体加固。在发动机左右安装板固定发动机前固定座各一个，固定座上装配减震垫，这样与发动机后固定支架一起组成四点减震固定在机体上，发动机呈水平放置。所有零件的材料均为7075航空铝材，该结构将各零件紧密的连接固定在一起，整体性强，满足发动机工作所需条件；
28.该安装结构可用于让发动机合理的安装放置，同时能够与机体更好的融为一体，保证飞机飞行安全的一种机械结构，且该结构具有较强稳定性，制作简单及安装便捷等特点，发动机水平放置，有利于输出轴部位的轴承润滑，其结构方便于装拆，使用维护方便，降低使用成本，安装精度不高，装配难度小。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，该安装结构包括发动机主体(1)与离合器(9)，其特征在于：所述发动机主体(1)的下端安装有减震垫(2)，且发动机主体(1)的右上端由发动机后安装座(4)支撑，所述离合器(9)的端面增加一个离合器轴承(10)，将发动机安装板(3)与离合器轴承(10)连接，且该发动机安装板(3)包括发动机安装左板与发动机安装右板，将发动机安装左板、发动机安装右板与发动机前安装板(7)和发动机吊架(5)连接固定呈一个整体，该发动机吊架(5)的上端设置有一个发动机前安装座(6)，下方用发动机固定板将上述整体加固。2.根据权利要求1所述的一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，其特征在于：所述发动机主体(1)的内部安装有发动机支撑轴承(8)。3.根据权利要求1所述的一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，其特征在于：所述离合器(9)上还安装有一个连接发动机输出轴锥形孔的离合器连接轴(11)。4.根据权利要求1所述的一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，其特征在于：所述减震垫(2)、发动机安装板(3)、发动机后安装座(4)、发动机吊架(5)、发动机前安装座(6)、发动机前安装板(7)、发动机支撑轴承(8)、离合器(9)、离合器轴承(10)与离合器连接轴(11)的材料均为7075航空铝材。5.根据权利要求1所述的一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，其特征在于：所述减震垫(2)装配于固定座上。6.根据权利要求1所述的一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，其特征在于：所述发动机吊架(5)与发动机的输出轴根部平面固定。
技术总结
本实用新型公开了一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，该安装结构包括发动机主体与离合器，所述发动机主体的下端安装有减震垫，且发动机主体的右上端由发动机后安装座支撑，所述离合器的端面增加一个离合器轴承，将发动机安装板与离合器轴承连接，且该发动机安装板包括发动机安装左板与发动机安装右板，将发动机安装左板、发动机安装右板与发动机前安装板和发动机吊架连接固定呈一个整体，该发动机吊架的上端设置有一个发动机前安装座。该一种单旋翼无副翼无人机发动机放置安装结构，发动机水平放置，有利于输出轴部位的轴承润滑，其结构方便于装拆，使用维护方便，降低使用成本，安装精度不高，装配难度小。装配难度小。装配难度小。
技术研发人员：沈伟 陈言想 张海峰
受保护的技术使用者：飞瑞航空科技（江苏）有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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