一种新型多旋翼组装式无人机的制作方法

1.本实用新型涉及无人机领域，尤其涉及一种新型多旋翼组装式无人机。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务，目前现有技术中，无人机在飞行过程中，发生意外故障掉落时，对无人机本身是毁灭性的伤害，在此我们提供一种新型多旋翼组装式无人机。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型多旋翼组装式无人机。
4.为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：包括机体、保护箱、一号固位管、滑球、二号固位管、气瓶、气管、空心管和气囊；其特征在于：所述保护箱固接在机体的底端；所述一号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述滑球设在一号固位管的内部；所述二号固位管固接在保护箱的内侧壁；所述气瓶固接在机体的顶端内侧壁；所述气管固接在气瓶的底端；所述空心管设在二号固位管的内部；所述气囊设在保护箱的内部。
5.所述保护箱的内部设有保护单元；所述保护单元包括弹簧、固位板、一号滑槽、一号推动板、二号推动板、扭簧、挡板、二号滑槽、一号磁铁、弹性绳、二号磁铁和挡块；所述固位板固接在一号固位管的内侧壁；所述弹簧固接在固位板的侧端；所述一号滑槽开设在一号固位管上；所述一号推动板固接在弹簧的顶端；所述二号推动板固接在一号推动板的顶端；所述扭簧固接在一号固位管的顶端；所述挡板转动连接在扭簧上；所述二号滑槽开设在二号固位管上；所述一号磁铁滑动在二号固位管的内部；所述弹性绳的一端固接在一号磁铁的侧端，另一端固接在二号固位管的内侧壁；所述二号磁铁滑动在二号固位管的内部；所述挡块固接在空心管的侧端。
6.所述保护箱的内部设有海绵垫；所述海绵垫固接在保护箱的底端内侧壁。
7.配合气囊可以有效的对机体起到保护作用。
8.所述挡块的侧端固接有三号磁铁；所述二号固位管的内侧壁固接有四号磁铁。
9.所述机体上转动连接有叶轮。
10.所述机体的底端固接有支腿。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.本实用新型提供一种新型多旋翼组装式无人机，通过滑球的滑动从而使二号推动板移动，二号推动板的移动进而使一号磁铁滑动，一号磁铁的滑动使气瓶的气体通过气管到达气囊内，使气囊发生膨胀，机体发生故障掉落时，气囊的膨胀可以有效的对机体起到保护作用，避免机体遭到损坏。
13.本实用新型提供一种新型多旋翼组装式无人机，通过海绵垫，在机体发生故障掉落时，因海绵垫是由海绵的材料制成，具有非常好的弹力，配合气囊可以更有效的对机体起到保护作用。
附图说明
14.图1为本设计的立体图；
15.图2为本设计的剖视图；
16.图3为本设计中图2的a处结构示意图；
17.图4为本设计中图3的b处结构示意图。
18.图例说明：
19.1、机体；12、保护箱；21、一号固位管；22、滑球；23、二号固位管；24、气瓶；25、气管；26、空心管；27、气囊；3、保护单元；31、弹簧；32、固位板；33、一号滑槽；341、一号推动板；342、二号推动板；343、扭簧；344、挡板；345、二号滑槽；351、一号磁铁；352、弹性绳；353、二号磁铁；36、挡块；4、海绵垫；51、三号磁铁；52、四号磁铁；6、叶轮；7、支腿。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
21.实施例1：一种新型多旋翼组装式无人机，参见图1至图4。
22.本设计其一种新型多旋翼组装式无人机；包括机体1、保护箱12、一号固位管21、滑球22、二号固位管23、气瓶24、气管25、空心管26和气囊27；其特征在于：所述保护箱12固接在机体1的底端；所述一号固位管21固接在保护箱12的内侧壁；所述滑球22设在一号固位管21的内部；所述二号固位管23固接在保护箱12的内侧壁；所述气瓶24固接在机体1的顶端内侧壁；所述气管25固接在气瓶24的底端；所述空心管26设在二号固位管23的内部；所述气囊27设在保护箱12的内部。
23.进一步的，所述保护箱12的内部设有保护单元3；所述保护单元3包括弹簧31、固位板32、一号滑槽33、一号推动板341、二号推动板342、扭簧343、挡板344、二号滑槽345、一号磁铁351、弹性绳352、二号磁铁353和挡块36；所述固位板32固接在一号固位管21的内侧壁；所述弹簧31固接在固位板32的侧端；所述一号滑槽33开设在一号固位管21上；所述一号推动板341固接在弹簧31的顶端；所述二号推动板342固接在一号推动板341的顶端；所述扭簧343固接在一号固位管21的顶端；所述挡板344转动连接在扭簧343上；所述二号滑槽345开设在二号固位管23上；所述一号磁铁351滑动在二号固位管23的内部；所述弹性绳352的一端固接在一号磁铁351的侧端，另一端固接在二号固位管23的内侧壁；所述二号磁铁353滑动在二号固位管23的内部；所述挡块36固接在空心管26的侧端，工作时无人飞机突然发生故障掉落，掉落时会发生大幅度的倾斜从而使滑球22滑动，滑球22的滑动进而使弹簧31收缩，弹簧31的收缩使一号推动板341滑动，一号推动板341的滑动从而使二号推动板342移动，二号推动板342的移动进而使挡板344转动，一号滑槽33可以有效的使一号推动板341滑动，扭簧343可以有效使挡板344转动，二号滑槽345可以使挡板344转动，无人飞机在正常使用的小幅度倾斜不会使挡板344转动，挡板344转动后，此时一号磁铁351会被弹性绳352的弹力拉动，一号磁铁351的滑动因磁吸作用从而会触碰到二号磁铁353，因弹性绳352的弹力
进而使二号磁铁353滑动一段距离，从而会推动空心管26滑动，空心管26的滑动进而使气瓶24输出的气体通过气管25到达气囊27，使气囊27发生膨胀在机体1掉落在地面时，起到保护机体1的作用，海绵垫4是由海绵的材料制成，具有非常好的弹力，在机体1发生故障掉落时，配合气囊27可以有效的对机体1起到保护作用，挡块36可以有效的挡住气瓶24的气体，空心管26滑动时从而使挡块36滑动，挡块36的滑动进而使三号磁铁51滑动，三号磁铁51此时因磁吸作用和四号磁铁52吸附到一起，三号磁铁51和四号磁铁52可以使气瓶24输出的气体可以正常的通过气管25。
24.进一步的，所述保护箱12的内部设有海绵垫4；所述海绵垫4固接在保护箱12的底端内侧壁，海绵垫4是由海绵的材料制成，具有非常好的弹力，在机体1发生故障掉落时，配合气囊27可以有效的对机体1起到保护作用。
25.进一步的，所述挡块36的侧端固接有三号磁铁51；所述二号固位管23的内侧壁固接有四号磁铁52，挡块36的滑动进而使三号磁铁51滑动，三号磁铁51此时因磁吸作用和四号磁铁52吸附到一起，三号磁铁51和四号磁铁52可以使气瓶24输出的气体可以正常的通过气管25。
26.进一步的，所述机体1上转动连接有叶轮6，叶轮6的转动输出可以有效的使机体1正常飞行。
27.进一步的，所述机体1的底端固接有支腿7，在机体1落地时支腿7可以有个缓冲作用，支腿7可以支撑机体1。
28.本设计的一种新型多旋翼组装式无人机在使用时；工作时无人飞机突然发生故障掉落，掉落时会发生大幅度的倾斜从而使滑球22滑动，滑球22的滑动进而使弹簧31收缩，弹簧31的收缩使一号推动板341滑动，一号推动板341的滑动从而使二号推动板342移动，二号推动板342的移动进而使挡板344转动，一号滑槽33可以有效的使一号推动板341滑动，扭簧343可以有效使挡板344转动，二号滑槽345可以使挡板344转动，无人飞机在正常使用的小幅度倾斜不会使挡板344转动，挡板344转动后，此时一号磁铁351会被弹性绳352的弹力拉动，一号磁铁351的滑动因磁吸作用从而会触碰到二号磁铁353，因弹性绳352的弹力进而使二号磁铁353滑动一段距离，从而会推动空心管26滑动，空心管26的滑动进而使气瓶24输出的气体通过气管25到达气囊27，使气囊27发生膨胀在机体1掉落在地面时，起到保护机体1的作用，海绵垫4是由海绵的材料制成，具有非常好的弹力，在机体1发生故障掉落时，配合气囊27可以有效的对机体1起到保护作用，挡块36可以有效的挡住气瓶24的气体，空心管26滑动时从而使挡块36滑动，挡块36的滑动进而使三号磁铁51滑动，三号磁铁51此时因磁吸作用和四号磁铁52吸附到一起，三号磁铁51和四号磁铁52可以使气瓶24输出的气体可以正常的通过气管25，叶轮6的转动输出可以有效的使机体1正常飞行，在机体1落地时支腿7可以有个缓冲作用，支腿7可以支撑机体1。
29.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。