用于飞机座椅的装配套件的制作方法

技术特征：
1.一种用于飞机座椅(24a)的装配套件，其具有至少一个安装单元(12a；12b)、在经装配和准备飞行的状态下与所述安装单元(12a；12b)固定地联接的至少一个靠背(14a；14b)以及至少一个连接模块(28a；28b)，在经装配和准备飞行的状态下，所述靠背(14a；14b)经由所述连接模块相对于所述安装单元(12a；12b)特别地刚性地定向在一位置中，其特征在于，所述连接模块(28a；28b)包括至少一个调节元件(30a；30b)，所述靠背(14a；14b)借助于所述调节元件(30a；30b)相对于所述安装单元(12a；12b)能分别定向在至少两个不同的靠背调节角度中、而不需要新的批准，和/或所述连接模块包括至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)，所述靠背(14a)借助于所述至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)相对于所述安装单元(12a)能分别固定地安装在至少两个不同的靠背调节角度中，所述至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)是能安装的、而不需要新的批准。2.根据权利要求1所述的装配套件，其特征在于，所述至少两个连接元件(34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)一体地实施并且至少能够安装在第一安装位置和第二安装位置中。3.根据权利要求1所述的装配套件，其特征在于，所述至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b)由空间上可分离的元件实施。4.根据前述权利要求中任一项所述的装配套件，其特征在于，所述至少一个调节元件(30a；30b)被实施为偏心调节元件。5.根据前述权利要求中任一项所述的装配套件，其特征在于，所述连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)中的至少一个被实现为板。6.根据前述权利要求中任一项所述的装配套件，其特征在于，所述连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)中的至少一个具有至少两个连接点(40a、42a、46a、48a、52a、54a；40b、42b；40c、42c、46c、48c；40d、42d、46d、48d、52d、54d；40e、42e、46e、48e、52e、54e)。7.至少根据权利要求6所述的装配套件，其特征在于，所述连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)中的至少一个包括至少一个第一连接点(40a、46a、52a；40b；40c、46c；40d、46d、52d；40e、46e、52e)，所述至少一个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)经由所述至少一个第一连接点(40a、46a、52a；40b；40c、46c；40d、46d、52d；40e、46e、52e)能与所述安装单元(12a；12b)固定地联接，并且所述连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)中的至少一个包括至少一个第二连接点(42a、48a、54a；42b；42c、48c；42d、48d、54d；42e、48e、54e)，所述至少一个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)经由所述至少一个第二连接点(42a、48a、54a；42b；42c、48c；42d、48d、54d；42e、48e、54e)与所述靠背(14a；14b)固定地联接。8.至少根据权利要求7所述的装配套件，其特征在于，第一连接元件(34a；34b；34c；34d；34e)的第一连接点(40a；40b；40c；40d；40e)与第二连接点(42a；42b；42c；42d；42e)之间的第一距离(58a；58c；58d；58e)不同于至少第二连接元件(36a；36c；36d；36e)的第一连接点(46a；46c；46d；46e)与第二连接点(48a；48c；48d；48e)之间的第二距离(60a；60c；60d；60e)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装配套件，其特征在于，所述连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)中的至少一个包括至少一个破坏点(44a、50a、56a；44b；44c、50c)。10.根据前述权利要求中任一项所述的装配套件，其特征在于还包括至少一个保险元件(64a)，其被配置成在所述连接元件(34a、36a、38a)中的至少一个在过载情况下失效的情况下将所述靠背(14a)的运动限制到最大枢转。11.至少根据权利要求10所述的装配套件，其特征在于，所述至少一个保险元件(64a)包括至少一个延迟元件(70a)，所述至少一个延迟元件(70a)至少被配置成转换所述靠背(14a)的运动能量。12.根据前述权利要求中任一项所述的装配套件，其特征在于还包括至少一个附接部件(72a)和至少一个调节单元(74a)，所述至少一个附接部件(72a)能枢转地支撑在所述靠背(14a)上，所述至少一个附接部件(72a)经由所述至少一个调节单元(74a)在使用位置中相对于所述靠背(14a)分别在至少两个不同角度上可定向。13.一种飞机座椅(24a)，其通过根据前述权利要求中任一项所述的装配套件生产。14.一种用于采用根据前述权利要求1至12中任一项所述的装配套件装配飞机座椅(24a)的方法。

技术总结
本发明关于一种用于飞机座椅(24a)的装配套件，其具有至少一个安装单元(12a；12b)、在经装配和准备飞行的状态下与安装单元(12a；12b)固定地联接的至少一个靠背(14a；14b)以及至少一个连接模块(28a；28b)，在经装配和准备飞行的状态下，靠背(14a；14b)经由连接模块相对于安装单元(12a；12b)特别地刚性地定向在一位置中。根据本发明，连接模块(28a；28b)包括至少一个调节元件(30a；30b)，靠背(14a；14b)借助于调节元件可相对于安装单元(12a；12b)分别定向在至少两个不同的靠背调节角度中，而不需要新的批准，和/或连接模块包括至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)，靠背(14a)借助于至少两个连接元件可相对于安装单元(12a；12b)分别固定地安装在至少两个不同的靠背调节角度中，其中至少两个连接元件(34a、36a、38a；34b；34c、36c；34d、36d、38d；34e、36e、38e)可安装而不需要新的批准。38e)可安装而不需要新的批准。38e)可安装而不需要新的批准。


技术研发人员：尤尔根
受保护的技术使用者：瑞凯威飞机座椅有限责任两合公司
技术研发日：2019.12.20
技术公布日：2021/9/27