一种加油车控制手柄的制作方法

本实用新型涉及一种加油车控制手柄，属于飞机加油车技术领域。

背景技术：

目前，呆德曼手柄已普遍应用在国内各机场使用的飞机加油车上，如罐式飞机加油车和管线飞机加油车，具有远距离控制飞机加油车加油系统的启动和停止功能，可确保加油作业的及时进行与停止。

然而，现有呆德曼手柄功能简单，只有单一的控制油阀开关功能，而飞机加油车流量计和电子油门控制器均固定安装于飞机加油车操纵室内。受空间距离以及呆德曼手柄功能、控制方法的限制，操作人员在给飞机进行远程加油时，要想进行其它必要的附加操作时，如控制出油量、实时监控加油流量等，不能第一时间内快速实现，必须在飞机油箱和飞机加油车操纵室之间来回频繁走动，影响了加油作业效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决技术问题是：克服上述技术的缺点，提供一种能够远程加油作业时实时控制出油量和监控加油流量的加油车控制手柄。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：一种加油车控制手柄，包括：呆德曼本体、手柄、固定块、防水接线盒、显示屏、油门增减控制按钮、螺旋形电缆防水接头、防水螺旋线缆；所述手柄的一端与所述呆德曼本体的一端连接，所述螺旋形电缆防水接头安装于所述手柄的另一端；所述固定块与所述呆德曼本体固定连接，所述防水接线盒安装在所述固定块上；所述显示屏和油门增减控制按钮布置所述防水接线盒上；所述防水螺旋线缆的一端连接所述显示屏以及所述油门增减控制按钮，另一端依次穿过所述防水接线盒、固定块、手柄和螺旋形电缆防水接头；所述呆德曼本体包括固定座和安装在所述固定座上的开关、握把、弹簧、触发按钮，所述握把铰接在所述固定座上，能够推动所述触发按钮进而触发所述开关；所述开关与所述防水螺旋线缆连接，所述弹簧具有朝向远离所述触发按钮的方向推动所述握把的弹性势能。

上述方案进一步的改进在于：所述手柄材质为铝合金，外表面经过滚花处理。

上述方案进一步的改进在于：所述手柄内部设有通孔，用于所述防水螺旋线缆的走线，所述手柄的一端具有螺纹接头，所述固定块具有圆孔，所述手柄的螺纹接头穿过所述圆孔与所述呆德曼本体螺纹连接。

上述方案进一步的改进在于：所述固定座与所述防水接线盒均具有容纳线缆通过的方形孔；所述固定块的通孔在所述固定块表面的开孔与所述固定座与所述防水接线盒的方形孔尺寸大小一致，且所述固定块的通孔在所述固定块表面的开孔与所述固定座与所述防水接线盒的方形孔紧密连接处的凹槽位置均设有方形防水橡胶密封圈。

上述方案进一步的改进在于：所述显示屏为工业级lcd显示屏，所述显示屏的主界面上显示有日期、时间、加油总量、加油单量、加油流量、油门转速值、呆德曼手柄指示灯。

上述方案进一步的改进在于：所述防水螺旋线缆为8芯线缆，包括1根电源线、1根地线、2根通讯线、4根开关量信号线。

上述方案进一步的改进在于：所述显示屏通讯线、电源线、地线与所述防水螺旋线缆内对应的线电连接；所述油门增减控制按钮与所述防水螺旋线缆内对应的线电连接。

本实用新型提供的加油车控制手柄，功能不再限于单一的加油功能，配置有出油量控制和加油流量监控功能，且各功能相互联系，在远程加油过程中有效地避免了操作人员在飞机油箱与飞机加油车操纵室之间来回频繁走动去调节油门转速和监控加油流量的繁琐过程，简化了工作流程，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个优选的实施例结构示意图。

图2是图1的部分爆炸结构示意图。

图3是图1中的防水接线盒结构示意图。

图4是图1的固定块剖面结构示意图。

图5是图1中的显示屏正面结构示意图。

具体实施方式

实施例

本实施例的加油车控制手柄，如图1、图2和图3所示，包括：呆德曼本体1、手柄2、固定块3、防水接线盒4、显示屏5、油门增减控制按钮6、螺旋形电缆防水接头7、防水螺旋线缆8。手柄2的一端与呆德曼本体1的一端连接，螺旋形电缆防水接头7安装于手柄2的另一端；固定块3与呆德曼本体1固定连接，防水接线盒4安装在固定块3上；显示屏5和油门增减控制按钮6布置防水接线盒4上；防水螺旋线缆8的一端连接显示屏5以及油门增减控制按钮6，另一端依次穿过防水接线盒4、固定块3、手柄2和螺旋形电缆防水接头7，而后，自螺旋形电缆防水接头7端部伸出，根据需要连接加油车辆的plc控制器对应端子上。呆德曼本体1包括固定座105和安装在固定座105上的开关101、握把102、弹簧103、触发按钮106，握把102通过销轴104铰接在固定座105上，按压握把102能够推动触发按钮106进而触发开关101；开关101与防水螺旋线缆8连接，弹簧103具有朝向远离触发按钮106的方向推动握把102的弹性势能，从而让握把102能够自触发开关101的状态中脱离，实现复位，同时，可以确保握把102在自然状态下不会来回活动，保证开关101始终为断开状态，提高了加油作业的安全性。握把102和手柄2根据操作人员手掌的大小以及开关按钮行程距离，对握把和手柄的尺寸及安装位置采用了符合人体力学的设计，方便操作人员抓握操作，提高了控制手柄的可操作性。手柄2材质为铝合金，外表面经过滚花处理，避免脱手。开关101则连接电磁阀，用于控制加油管路的通断。

手柄2内部设有通孔，用于防水螺旋线缆8的走线，手柄2的一端具有螺纹接头12，固定块3具有圆孔11，手柄2的螺纹接头12穿过圆孔11与呆德曼本体1螺纹连接。这样设计，结构简单，可方便布线及装拆。

如图4，固定座105与防水接线盒4均具有容纳线缆通过的方形孔；固定块3的通孔9在固定块3表面的开孔10与固定座105与防水接线盒4的方形孔尺寸大小一致，且固定块3的通孔9在固定块3表面的开孔10与固定座105与防水接线盒4的方形孔紧密连接处的凹槽位置均设有方形防水橡胶密封圈，防止内部进水影响控制手柄使用，对电气元件起到了保护作用。固定座105与防水接线盒4的方形孔分别对应固定块3的通孔9的两端的开孔10进行安装，从而进行走线。

显示屏5为工业级lcd显示屏5，如图5所示，显示屏5的主界面上显示有日期、时间、加油总量、加油单量、加油流量、油门转速值、呆德曼手柄2指示灯。操作人员在进行加油作业时，可快速及时地从显示屏5上获得所需的信息。

防水螺旋线缆8为8芯线缆，包括1根电源线、1根地线、2根通讯线、4根开关101量信号线。各线芯独立互不干扰，各自实现信号的接收与传输。

显示屏5通讯线、电源线、地线与防水螺旋线缆8内对应的线电连接；油门增减控制按钮与防水螺旋线缆8内对应的线电连接。在加油作业过程中，可实现采集油量流量信息以及发送控制信号的功能。

本实施例的加油车控制手柄，在进行远程飞机加油作业时，可实现实时监控加油流量以及实时控制出油量大小的功能。使用时，初始状态下，握把102在弹性力作用下处于松开状态，触发按钮弹起，开关101断开，不进行加油作业，此时操作油门增减控制按钮无效，显示屏上加油流量为0，油门转速显示为默认值；当握住握把102时，触发按钮触发开关101，线路接通，电磁阀得电工作，开始进行远程加油作业，此时可从显示屏上读取加油流量和油门转速信息，并可通过按压油门增减控制按钮来设定油门转速，从而控制出油量大小。该加油操作过程有效避免了工作人员远程加油时，来回频繁走动调节油门控制开关控制出油量以及读取加油流量的繁琐过程，提高了工作效率。加油结束时，松开握把102，握把102在弹性力作用下回到原位，并一直保持该状态，开关断开，停止加油，提高了远程加油的安全性。

本实用新型不局限于上述实施例所述的具体技术方案，除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换形成的技术方案，均为本实用新型要求的保护范围。