一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱的制作方法

本实用新型属于飞行器设计领域，具体为一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱。

背景技术：

军用飞机转场时，通常需要携带一些保障工具、设备及飞行员个人随身物品。一般地，这些工具、设备及物品可以采用运输机或陆路运输，但会占用额外的运输能力、增加运输消耗，同时耗费时间长，影响随时取用。尤其是在飞机小规模转场或者需要多地快速转场时，上述问题问题格外突出。

如果设计一种便携式运输设备，满足保障工具、设备和飞行员个人随身物品随转场飞机同行，将能较好解决小规模转场或者多地快速转场的保障问题。

技术实现要素：

本实用新型设计一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，可随机运送飞行员个人随身物品、维修工具、设备、文件资料等物品，提高飞机转场机动保障能力。

所述的储物吊舱包括吊舱结构和储物包。吊舱结构设计成流线型外形，可减少挂载在飞机上的阻力；吊舱结构整体为旋成体外形，内部布置有环状框板；吊舱结构中部上方布置有吊耳，与飞机挂梁适配，可悬挂在飞机挂梁下；吊舱结构中部设计有口盖，便于使用人员进行取物操作。

进一步地，所述的吊舱结构尾部设计有尾部安定面，在飞机处于紧急情况下需投放储物吊舱时，提供储物吊舱分离稳定性，防止储物吊舱与机体结构碰撞。

进一步地，所述的吊舱结构中部的口盖对称设计在左右两边，口盖为向下翻盖形式，口盖下缘布置了口盖铰链，口盖上方布置了隐蔽式锁机构，使用方便且收起时具有最小的气动阻力。

所述的储物包设置在吊舱结构内部，储物包采用软性材料制成，通过固定绳索悬吊固定在吊舱结构内部结构上，避免在飞行过程中由于飞机运动导致储物包中物品与吊舱结构的内壁碰撞。

进一步地，所述的储物包上还设计有缩紧绑带和缩紧绑带卡扣，可将储物包内部设备牢靠、紧密的相互固定，并防止由于飞机运动带来的储物包中物品相互碰撞。

在上述技术方案中，所设计的挂载在飞机挂梁下的储物吊舱具备较好的收纳性、抗震性，满足小规模转场保障要求，可挂载在有外挂接口的军用飞机上，具有广泛适配性，并设计有有尾部安定面，可在紧急情况下投放，不对飞机安全造成影响。

附图说明

图1为储物吊舱剖切图。

图2为吊舱结构组成图。

图3为储物包组成图。

图1-3中：1、吊舱结构，2、储物包，11、环状框板，12、外蒙皮，13、尾部安定面，14、纵向加强结构，15、吊耳，16、口盖，17、口盖锁钩，18、口盖锁扣，19、口盖铰链，20、软性储物袋，21、固定绳索，22、缩紧绑带，23、缩紧绑带卡扣。

具体实施方式

下面将结合图1至图3，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型某一种具体实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，包括吊舱结构1和储物包2。吊舱结构1呈流线型的空心设备，内部布置有储物包2，用于存储、运输飞行员随身个人物品、维修工具、设备和文件资料等。

如图2所示，吊舱结构1的主体结构由从前到后布置有环状框板11、外蒙皮12、尾部安定面13；环状框板11可冲压成型，外蒙皮12为旋转体，可用通用的金属旋成设备；尾部安定面13为简单平面，工艺制作简单。吊舱结构1中部重心附近布置有吊耳15、纵向加强结构14、口盖16；吊耳15满足国军标1c标准，间距有355.6mm和762mm两种规格，可适应绝大部分军用飞机挂梁使用；纵向加强结构14位于吊耳15安装座两侧和口盖16两侧，增强吊舱结构1整体强度刚度；口盖16可绕下方的口盖铰链19旋转打开，口盖16关上时，口盖16上部的口盖锁钩17卡住吊舱结构1上的口盖锁扣18，实现牢靠固定。口盖锁钩17采用隐蔽设计，关闭时和吊舱结构1表面共形，且不需借助工具即可打开和关闭。

如图3所示，储物包2包括放置物品的软性储物袋20、固定绳索21和多组缩紧绑带22；软性储物袋20用于放置物品，通过固定绳索21悬挂在吊舱结构1的环状框板11上，在各种受力情况下均不会与吊舱结构1发生碰撞；储物包2放好物品后，使用缩紧绑带22捆扎并用缩紧绑带卡扣23固定，防止在使用过程中储物包2运动发生损坏。

技术特征：

1.一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，其特征是：所述的储物吊舱包括吊舱结构（1）和储物包（2）；吊舱结构（1）设计成流线型外形，可减少挂载在飞机上的阻力；吊舱结构（1）整体为旋成体外形，内部布置有环状框板（11）；吊舱结构（1）中部上方布置有吊耳（15），与飞机挂梁适配，可悬挂在飞机挂梁下；吊舱结构（1）中部设计有口盖（16），便于使用人员进行取物操作。

2.如权利要求1所述的挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，其特征在于：所述的吊舱结构（1）尾部设计有尾部安定面（13），在飞机处于紧急情况下需投放储物吊舱时，提供储物吊舱分离稳定性，防止储物吊舱与机体结构碰撞。

3.如权利要求1所述的挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，其特征在于：所述的吊舱结构（1）中部的口盖（16）对称设计在左右两边，口盖（16）为向下翻盖形式，口盖（16）下缘布置了口盖铰链（19），口盖（16）上方布置了口盖锁钩（17）和口盖锁扣（18）组成的隐蔽式锁机构，使用方便且收起时具有最小的气动阻力。

4.如权利要求1所述的挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，其特征在于：所述的储物包（2）设置在吊舱结构（1）内部，储物包（2）包括软性储物袋（20）、固定绳索（21）；软性储物袋（20）采用软性材料制成，通过固定绳索（21）悬吊固定在吊舱结构（1）内部结构上，避免在飞行过程中由于飞机运动导致储物包（2）中物品与吊舱结构（1）的内壁碰撞。

5.如权利要求4所述的挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，其特征在于：所述的储物包（2）上还设计有缩紧绑带（22）和缩紧绑带卡扣（23），可将储物包（2）内部设备牢靠、紧密的相互固定，并防止由于飞机运动带来的储物包（2）中物品相互碰撞。

技术总结
本实用新型提供一种挂载在飞机挂梁下的储物吊舱，所述的储物吊舱包括吊舱结构（1）和储物包（2）；吊舱结构（1）设计成流线型外形，整体为旋成体外形，内部布置有环状框板（11），中部上方布置有吊耳（15）与飞机挂梁适配，中部设计有口盖（16）便于使用人员进行取物操作；储物包（2）设置在吊舱结构（1）内部，包括软性储物袋（20）、固定绳索（21），软性储物袋（20）通过固定绳索（21）悬吊固定在吊舱结构（1）内部结构上。所设计的储物吊舱收纳性、抗震性好，可挂载在有外挂接口的军用飞机上，满足小规模转场保障要求。

技术研发人员：蒋黄滔;王黎明;邹琳;姜亚楠;周启凡;辛荣提;何梦临
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业股份有限公司
技术研发日：2020.12.12
技术公布日：2021.08.20