摆渡飞船的制作方法

本发明属于一种水面起降飞行器，具体是一种在水面为飞机提供起降平台的摆渡飞船。

背景技术：

飞机在陆地起飞与降落，需要建设机场铺设专门的滑跑跑道以及周边调度设施。但机场的选址和跑道的建设，不仅受到地貌地形的影响，修建和运行成本还十分高昂,使飞机的使用范围受到很大限制。水上飞机和航母的发展，则解决了受机场限制的问题。

水上飞机由于其特殊的船身结构和较大的重量，速度和续航远不能和飞机相比。

航母是实现飞机在海上起降的有效途径，但是航母造价高昂，建造难度巨大，搭载舰载机数量有限。

针对以上问题，目前尚未有简单、可靠、经济的解决办法。

技术实现要素：

为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种摆渡飞船，本发明的技术方案是：

一种摆渡飞船，包括主体，该主体包括船身、机翼、水翼、尾翼和驱动单元，在所述的甲板的下部安装有所述的船身，该船身的两侧面在甲板上对称设置；在所述船身中部的两侧分别安装有一机翼，两机翼沿所述的船身对称设置；所述的水翼安装在船身的中部，接近所述的机翼；所述的尾翼包括水平尾翼和v型尾翼，所述水平尾翼安装在甲板的尾部，所述v型尾翼安装在船身的尾部，两块所述的v型尾翼在船身上对称设置；所述的驱动单元设置在船身的船艏，在所述的v型尾翼上安装有尾翼方向舵，所述的水平尾翼上安装有水平尾翼俯仰舵，该驱动单元、水平尾翼俯仰舵以及v型尾翼方向舵均通过安装在船身内的控制单元控制。

所述的驱动单元包括电机驱动的螺旋桨和保护罩，在所述船身的船艏对称的安装有两螺旋桨，每一螺旋桨的外部安装有一保护罩。

所述的水翼型号为naca1412，为主体水面滑行提供水动升力。

所述主体通过v型尾翼调节横向稳定性，并通过v型尾翼方向舵的联动进行航向操纵。

所述主体通过水平尾翼调节纵向稳定性，并通过水平尾翼俯仰舵进行俯仰操纵，水平尾翼俯仰舵向上偏转使主体抬头，水平尾翼俯仰舵向下偏转使主体低头。

所述的水翼与水面之间形成5°~10°的夹角。

所述的水平尾翼通过轴与甲板链接。

还包括水翼，所述的水翼安装在船身的中部，接近所述的机翼。

在所述v型尾翼与甲板连接处有一转动轴，该v型尾翼在驱动单元驱动下，改变与甲板的夹角；当摆渡飞船入水时，该夹角变小，降低v型尾翼的入水深度，减少水阻力；当飞船在空中，则夹角增大到与甲板v型设置，加强v型尾翼对摆渡飞船的方向控制。

本发明的优点是：采用双浮筒船身设计，大大增加了摆渡飞船的横向稳定性。其水翼为摆渡飞船水面滑行提供水动升力，减小了起飞速度和滑行距离，降低了发动机所需功率。摆渡飞船的设计，能够克服水上飞机航速低和航程低的缺点，使飞机有更广阔的使用范围。

附图说明

图1是本发明的主体结构示意图。

图2是图1的前视图。

图3是图1的左视图。

图4是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

参见图1至图4，本发明涉及一种摆渡飞船，包括主体，该主体包括船身1、机翼6、尾翼和驱动单元，在所述的甲板2的下部安装有所述的船身1，该船身1的两侧面在甲板2上对称设置；在所述船身1中部的两侧分别安装有一机翼6，两机翼沿所述的船身1对称设置；所述的尾翼包括水平尾翼5和v型尾翼4，所述水平尾翼5安装在甲板2的尾部，所述v型尾翼4安装在船身1的尾部，两块所述的v型尾翼4在船身1上对称设置；所述的驱动单元设置在船身1的船艏，在所述的v型尾翼4上安装有v型尾翼方向舵9，所述的水平尾翼上安装有水平尾翼俯仰舵，该驱动单元、水平尾翼5、v型尾翼4、水平尾翼俯仰舵10以及v型尾翼方向舵9均通过安装在船身1内的控制单元控制。

还包括水翼3，所述的水翼3安装在船身的中部，接近所述的机翼6。

在所述v型尾翼与甲板连接处有一转动轴，该v型尾翼在驱动单元驱动下，改变与甲板的夹角；当摆渡飞船入水时，该夹角变小，降低v型尾翼的入水深度，减少水阻力；当飞船在空中，则夹角增大到与甲板v型设置（接近90°），加强v型尾翼对摆渡飞船的方向控制。

所述的驱动单元包括电机驱动的螺旋桨7和保护罩8，在所述船身1的船艏对称的安装有两螺旋桨7，每一螺旋桨7的外部安装有一保护罩8，

所述的水翼型号为naca1412，为主体水面滑行提供水动升力。

所述主体通过v型尾翼调节横向稳定性，并通过v型尾翼方向舵9的联动进行航向操纵。

所述主体通过水平尾翼调节纵向稳定性，并通过水平尾翼俯仰舵10进行俯仰操纵，水平尾翼俯仰舵向上偏转使主体抬头，水平尾翼俯仰舵向下偏转使主体低头。

所述的水翼与水面之间形成5°~10°的夹角。

所述的水平尾翼5通过轴与甲板2链接。

本发明的工作原理是：双浮筒的船身设计（在船身上设置有两涡轮螺旋桨发动机），大大增加了摆渡飞船的横向稳定性；所述主体通过v型尾翼调节横向稳定性，并通过v型尾翼方向舵9的联动进行航向操纵；通过水平尾翼调节纵向稳定性，并通过水平尾翼俯仰舵10进行俯仰操纵，水平尾翼俯仰舵向上偏转使主体抬头，水平尾翼俯仰舵向下偏转使主体低头。水翼为摆渡飞船水面滑行提供水动升力，减小了起飞速度和滑行距离，降低了发动机所需功率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种摆渡飞船，其特征在于，包括主体，该主体包括船身、机翼、尾翼和驱动单元，在所述的甲板的下部安装有所述的船身，该船身的两侧面在甲板上对称设置；在所述船身中部的两侧分别安装有一机翼，两机翼沿所述的船身对称设置；所述的尾翼包括水平尾翼和v型尾翼，所述水平尾翼安装在甲板的尾部，所述v型尾翼安装在船身的尾部，两块所述的v型尾翼在船身上对称设置；所述的驱动单元设置在船身的船艏，在所述的v型尾翼上安装有尾翼方向舵，所述的水平尾翼上安装有水平尾翼俯仰舵，该驱动单元、水平尾翼俯仰舵以及v型尾翼方向舵均通过安装在船身内的控制单元控制。

2.根据权利要求1所述的一种摆渡飞船，其特征在于，所述的驱动单元包括电机驱动的螺旋桨和保护罩，在所述船身的船艏对称的安装有两螺旋桨，每一螺旋桨的外部安装有一保护罩。

3.根据权利要求1或2所述的一种摆渡飞船，其特征在于，还包括一副水翼，所述的水翼安装在船身的中部，接近所述的机翼；所述的水翼型号为naca1412，为主体水面滑行提供水动升力。

4.根据权利要求3所述的一种摆渡飞船，其特征在于，所述主体通过v型尾翼调节横向稳定性，并通过v型尾翼方向舵的联动进行航向操纵；所述主体通过水平尾翼调节纵向稳定性，并通过水平尾翼俯仰舵进行俯仰操纵。

5.根据权利要求3所述的一种摆渡飞船，其特征在于，所述的水翼与水面之间形成5°~10°的夹角。

6.根据权利要求1或4所述的一种摆渡飞船，其特征在于，所述的水平尾翼通过轴与甲板链接。

7.根据权利要求4所述的一种摆渡飞船，其特征在于，在所述v型尾翼与甲板连接处有一转动轴，该v型尾翼在驱动单元驱动下，改变与甲板的夹角；当摆渡飞船在水中，该夹角变小，降低v型尾翼的入水深度，减少水阻力；当飞船在空中，则夹角增大到与甲板v型设置，加强v型尾翼对摆渡飞船的方向控制。

技术总结
本发明涉及一种摆渡飞船，包括主体，该主体包括船身、机翼、尾翼和驱动单元，在所述的甲板的下部安装有所述的船身，该船身的两侧面在甲板上对称设置；在所述船身中部的两侧分别安装有一机翼，两机翼沿所述的船身对称设置；所述的尾翼包括水平尾翼和V型尾翼，所述水平尾翼安装在甲板的尾部，所述V型尾翼安装在船身的尾部。本发明的优点是：采用双浮筒船身设计，大大增加了摆渡飞船的横向稳定性。其水翼为摆渡飞船水面滑行提供水动升力，减小了起飞速度和滑行距离，降低了发动机所需功率。摆渡飞船的设计，能够克服水上飞机航速低和航程低的缺点，使飞机有更广阔的使用范围。

技术研发人员：汪洋;陈旺;王书庆;齐文景
受保护的技术使用者：天津大学
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2021.08.13