一种独立动力补液装置的制作方法

本实用新型涉及机场地面设备技术领域，具体而言，涉及一种独立动力补液装置。

背景技术：

目前，市政道面除冰撒布车、机场飞机除冰车、部队及化工厂的洗消车等特种车辆日益增多，但移动特种车辆的空间有限，同时还安装其他多种附件，同时由于使用环境及成本的限制，移动车辆机动灵活性较好，使得载液量有限，需要频繁进行补液，每次补液都要行驶很远的距离，影响正常作业效率，为了提升作业效率，多种应用场景下如何解决快速补液就成为急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型就是为了解决现有机场飞机除冰车频繁补液影响正常作业效率的技术问题，提供一种结构紧凑、节约成本、便于转运、适应范围广、安全可靠、外形美观，能满足多种工作场景需要的独立动力补液装置。

本实用新型提供的独立动力补液装置，包括框架、液箱、防滑步道、呼吸阀、自动搅拌器、集装箱标准角件、服务梯、电加热器、电控箱、补液泵和液位计，框架上下四角各焊有集装箱式标准角件，框架的底部设有两个标准叉齿槽；

液箱是罐式结构，液箱的顶部连接有人孔盖，呼吸阀与液箱的顶部连接；自动搅拌器与液箱上部连接；电加热器与液箱的侧面连接，液箱的侧面连接有液位传感器，液位计与液箱侧面连接；服务梯与框架的侧面连接，防滑步道与框架顶部连接；

液箱的顶部连接有吊环；

补液泵通过管路与液箱连接，电控箱与框架连接，电控箱能够控制补液泵、电加热器、自动搅拌器工作，液位传感器的信号线与电控箱连接；电控箱能够显示工作状态；

框架的顶部连接有吊环。

优选地，液箱外表面包裹保温材料。

本实用新型的有益效果是，具有结构紧凑、节约成本、便于转运、适应范围广、安全可靠、外形美观的特点。通过自身动力可把水或其它特殊液体抽吸到配置的大容积液箱内进行存储，同时又可以泵送存储的液体给移动车辆补液。可以根据需要，采用吊车或叉车转送的方式运到作业场所附近，从而不需要移动车辆进行远距离补液。

本实用新型进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是独立动力补液装置的结构示意图；

图2是液箱的结构示意图。

附图中的符号说明：

1.框架，2.液箱，3.防滑步道，4.吊环，5.呼吸阀，6.自动搅拌器，7.人孔盖，8.集装箱标准角件，9.叉齿槽，10.服务梯，11.电加热器，12.电控箱，13.管路，14.补液泵，15.液位传感器，16.液位计。

具体实施方式

以下参照附图，以具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，独立动力补液装置包括框架1、液箱2、防滑步道3、吊环4、呼吸阀5、自动搅拌器6、人孔盖7、集装箱标准角件8、服务梯10、电加热器11、电控箱12、管路13、补液泵14、液位传感器15、液位计16。

除发电机组等动力单元外，所有部件全部固定在框架1上。框架1由型材焊接而成。

框架1上下四角各焊有集装箱式标准角件8，可进行整体吊装并锁紧固定。另外，在框架1底部带两个标准叉齿槽9，可用叉车转运，从而不需要移动车辆进行远距离补液。

液箱2是罐式结构，顶部有人孔盖7用于检修及清洗。液箱2上部装有自动搅拌器6，可以混合液体。液箱2侧面插装有5kw的电加热器11，根据需要进行液体加热。液箱外表面可以根据需要包裹保温材料。液箱2侧面从上向下安装有用于检测液箱加满状态的液位传感器以及用于低液位报警的液位传感器以及用于极低液位停机的液位传感器15，共三个传感器。液箱2侧面装有液位计16，可直观显示液位。在框架1的侧面安装服务梯10，在框架1顶部安装横、纵向的防滑步道3，方便人员检修。

吊环4与液箱2的顶部连接。呼吸阀5与液箱2的顶部连接。

补液泵14通过管路13与液箱2连接。补液泵14由电机或液压马达驱动，通过管路阀门的转换可完成液体加注到液箱2内储备，也可以把液箱内液体输送给移动车辆。

电控箱12与框架1连接，电控箱12用于控制补液泵14、电加热器11、自动搅拌器6工作。液位传感器的信号线与电控箱12连接。电控箱12能够显示工作状态，带有声光报警器。

框架1的顶部也安装有吊环4。

采用吊车或叉车转送的方式将独立动力补液装置通过车辆运输到作业场所附近，对除冰撒布车、机场飞机、洗消车等除冰车进行快速补液，可以提高作业效率及作业安全性。从而不需要移动车辆进行远距离补液。

以上所述仅对本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是在本实用新型的权利要求限定范围内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种独立动力补液装置，其特征是，包括框架、液箱、防滑步道、呼吸阀、自动搅拌器、集装箱标准角件、服务梯、电加热器、电控箱、补液泵和液位计，所述框架上下四角各焊有集装箱式标准角件，框架的底部设有两个标准叉齿槽；

所述液箱是罐式结构，液箱的顶部连接有人孔盖，所述呼吸阀与液箱的顶部连接；所述自动搅拌器与液箱上部连接；所述电加热器与液箱的侧面连接，所述液箱的侧面连接有液位传感器，所述液位计与液箱侧面连接；所述服务梯与框架的侧面连接，所述防滑步道与框架顶部连接；

液箱的顶部连接有吊环；

所述补液泵通过管路与液箱连接，所述电控箱与框架连接，电控箱能够控制补液泵、电加热器、自动搅拌器工作，所述液位传感器的信号线与电控箱连接；电控箱能够显示工作状态；

所述框架的顶部连接有吊环。

2.根据权利要求1所述的独立动力补液装置，其特征是，所述液箱外表面包裹保温材料。

技术总结
本实用新型涉及一种独立动力补液装置，其解决了现有机场飞机除冰车频繁补液影响正常作业效率的技的技术问题，其包括框架、液箱、自动搅拌器、集装箱标准角件、电加热器、电控箱、补液泵，框架上下四角各焊有集装箱式标准角件，框架的底部设有两个标准叉齿槽；液箱的顶部连接有人孔盖、呼吸阀；自动搅拌器与液箱上部连接；电加热器与液箱的侧面连接，液箱的侧面连接有液位传感器，液箱的侧面连接有液位计；框架的侧面连接有服务梯，框架的顶部连接防滑步道；液箱的顶部连接有吊环；补液泵通过管路与液箱连接，电控箱与框架连接；框架的顶部连接有吊环。本实用新型可用于机场飞机除冰车、除冰撒布车的快速补液。

技术研发人员：林海芸;范佳文;董方;都奎江;丛聪;廖凯
受保护的技术使用者：威海广泰空港设备股份有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021.08.10