一种整体式连接承力板的制作方法

技术特征：

1.一种整体式连接承力板，其特征在于，包括：

一体成模的板体，其呈长方体结构，所述板体前面、后面和右面分别设有多个板体安装孔和销孔，所述板体的左面设有凸出的蒙皮支撑件，所述蒙皮支撑件的右边设有一组过渡齿安装孔，所述板体中间的位置设有用于安装主轴承的主轴承孔，所述主轴承孔周围设有三组用于安装舵机座的舵机座安装孔ⅰ、舵机座安装孔ⅱ和舵机座安装孔ⅲ。

2.根据权利要求1所述一种整体式连接承力板，其特征在于：所述板体的材料采用航空铝，所述板体设有多个减重孔，所述减重孔分为减重孔组ⅰ和减重孔ⅱ，且所述板体左方的减重孔组ⅰ的位置和大小呈横向对称，所述板体右方的减重孔组ⅱ的横轴上方设有两个减重孔，所述板体右方的减重孔组ⅱ的横轴下方设有三个减重孔，所述横轴上方的两个减重孔与所述横轴下方的三个减重孔的减重量相同。

3.根据权利要求1所述一种整体式连接承力板，其特征在于：所述蒙皮支撑件设有用于安装蒙皮的支撑杆预留螺纹孔。

4.根据权利要求1所述一种整体式连接承力板，其特征在于：所述过渡齿安装孔的滑动限位设计可根据需求适当调整过渡齿的安装间距。

5.根据权利要求1所述一种整体式连接承力板，其特征在于：所述舵机座安装孔ⅰ、舵机座安装孔ⅱ和舵机座安装孔ⅲ的位置呈圆周式分布在所述主轴承孔周围。

6.根据权利要求1所述一种整体式连接承力板，其特征在于：所述板体的四周套有一体的橡胶垫，所述橡胶垫设有多个与所述安装孔和所述销孔相对应的通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种整体式连接承力板，包括：一体成模的板体，其呈长方体结构，所述板体前面、后面和右面分别设有多个板体安装孔和销孔，所述板体的左面设有凸出的蒙皮支撑件，所述蒙皮支撑件的右边设有一组过渡齿安装孔，所述板体中间的位置设有用于安装主轴承的主轴承孔，所述主轴承孔周围设有三组用于安装舵机座的舵机座安装孔Ⅰ、舵机座安装孔Ⅱ和舵机座安装孔Ⅲ；此承力板采用对称式设计，结构简单，传力稳定，利于加工，节约成本，保证了承力板的高精度安装，确保了舵机传动的高精度，传力的均匀性，且套有橡胶垫起到缓冲作用，防止受力不均而受损，减少磨损。

技术研发人员：张智剑
受保护的技术使用者：四川五视天下科技有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021.08.10