一种汽车油门踏板辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车油门踏板辅助装置。


背景技术：

2.油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
3.现有的正常人群驾驶的汽车只能用脚加油,不能用手辅助加油,汽车起步上坡操作时,当驾驶员右脚踩住刹车踏板时,再想踩油门踏板时可能造成溜车的风险，同时一些由于缺少右腿残疾人想驾驶汽车时，针对现有的汽车进行简单的改造，即可轻松的解决以上的问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车油门踏板辅助装置，解决了现有汽车辅助装置操作过于复杂，造价成本高驾驶员无法做到踩住刹车的同时再踩油门的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车油门踏板辅助装置，包括辅助装置主体，所述辅助装置包括夹取装置、第一固定轴、第二固定轴、第一压杆、第二压杆和弹簧装置；所述夹取装置包括夹钳、螺丝杆、螺帽、第一螺母槽和第二螺母槽，所述夹钳一侧设有第一螺母槽，且夹钳另一侧设有第二螺母槽，所述第一螺母槽的上方设有螺丝杆，且螺丝杆的上方设有螺帽；所述第一固定轴包括旋转轴、第一螺丝和第一焊接块，所述旋转轴一侧设有第一螺丝，且第一螺丝的一端焊接有第一焊接块，该第一螺丝连接在第二压杆的一侧。
8.优选的，所述旋转轴包括外壳、轴承和钢珠，所述外壳内部设有轴承，且轴承的上方设有多个钢珠，钢珠的设置。
9.优选的，第二固定轴包括固定块、第二螺丝和第二焊接块，所述固定块的一侧设有夹取装置，且固定块的另一侧设有第二螺丝，所述第二螺丝的一侧焊接第二焊接块。
10.优选的，所述弹簧装置包括第一固定圈、第二固定圈和弹簧，所述第一固定圈焊接在第一压杆的一侧，且第二固定圈的另一端焊接在第二压杆的一侧，所述弹簧的两端分别套在第一固定圈和第二定圈上。
11.优选的，所述第一压杆的一侧设置有第一固定轴，且第一固定轴的一侧连接有第二压杆，该第二压杆的一侧设有弹簧装置，所述第二压杆的下方设有第二固定轴，且第二固定轴的一侧连接夹取装置，所述夹取装置的一侧安装有拉杆，且拉杆的一端连接踏板。
12.优选的，所述第一压杆的一侧设有海绵套。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种汽车油门踏板辅助装置。具备以下有益效果：
15.(1)、该汽车油门踏板辅助装置，通过夹取装置包括夹钳、螺丝杆、螺帽、第一螺母槽和第二螺母槽，夹钳一侧设有第一螺母槽，夹钳另一侧设有第二螺母槽，第一螺母槽的上方设有螺丝杆，螺丝杆的上方设有螺帽；固定轴包括旋转轴、第一螺丝和第一焊接块，旋转轴一侧设有第一螺丝，第一螺丝的一端焊接有第一焊接块，第一螺丝连接在第二压杆的一侧，夹取装置的设置，可以有效的将拉杆固定，不会造成松动偏移，保证了驾驶的安全性，螺丝的设置也方便了拆卸和更换，即使不是专业的维修人员也可以操作，固定旋转轴的设置可以既可以给第二压杆一个向下压的力，也提高了驾驶人员的舒适性。
16.(2)、该汽车油门踏板辅助装置，通过旋转轴包括外壳、轴承和钢珠，外壳内部设有轴承，轴承的上方设有多个钢珠，使旋转轴可以轻松的进行旋转。
17.(3)、该汽车油门踏板辅助装置，通过第二固定轴包括固定块、第二螺丝和第二焊接块，固定块的一侧设有夹取装置，固定块的另一侧设有第二螺丝，第二螺丝的一侧焊接第二焊接块，驾驶员可以轻松的做到对汽车的给油和收油。
18.(4)、该汽车油门踏板辅助装置，通过弹簧装置包括第一固定圈、第二固定圈和弹簧，第一固定圈焊接在第一压杆的一侧，第二固定圈的另一端焊接在第二压杆的一侧，弹簧的两端分别套在第一固定圈和第二定圈上，在工作时给弹簧一个向下压的力，结束时弹簧自动恢复原始状态的同时，第一压杆和第二压杆可恢复到了初始位置，从而提高了驾驶员的舒适性。
19.(5)、该汽车油门踏板辅助装置，通过第一压杆的一侧设置有第一固定轴，第一固定轴的一侧连接有第二压杆，第二压杆的一侧设有弹簧装置，第二压杆的下方设有第二固定轴，第二固定轴的一侧连接夹取装置，夹取装置的一侧安装有拉杆，拉杆的一端连接踏板，第一压杆的一侧设有海绵套，通过各个部件的合作，可以很轻松的控制油门，提高了驾驶员的舒适性，和操作乐趣。
附图说明
20.图1为本实用新型整体的结构示意图；
21.图2为本实用新型整体的结构侧视图；
22.图3为本实用新型第一固定轴的结构示意图；
23.图4为本实用新型夹取装置的结构示意图；
24.图5为本实用新型第二固定轴的结构示意图；
25.图6为本实用新型旋转轴的结构示意图。
26.图中，1
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辅助装置主体、2
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夹取装置、3
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第一固定轴、4
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弹簧装置、5
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踏板、6
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拉杆、7
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海绵套、8
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第一压杆、9
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第二压杆、10
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第二固定轴、21
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夹钳、22
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螺丝杆、23
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螺帽、24
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第一螺母槽、25
‑
第二螺母槽、31
‑
旋转轴、32
‑
第一螺丝、33
‑
第一焊接块、311
‑
外壳、312
‑
轴承、313
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钢珠、41
‑
第一固定圈、42
‑
第二固定圈、43
‑
弹簧、101
‑
固定块、102
‑
第二螺丝、103
‑
第二焊接块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
‑
6，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车油门踏板辅助装置，包括辅助装置主体1，所述辅助装置包1括夹取装置2、第一固定轴3、弹簧装置4、第一压杆8、第二压杆9和第二固定轴10；所述夹取装置2包括夹钳21、螺丝杆22、螺帽23、第一螺母槽24和第二螺母槽25，所述夹钳21一侧设有第一螺母槽24，且夹钳21另一侧设有第二螺母槽25，所述第一螺母槽24的上方设有螺丝杆22，且螺丝杆22的上方设有螺帽23；所述第一固定轴3包括旋转轴31、第一螺丝32和第一焊接块33，所述旋转轴31一侧设有第一螺丝32，且第一螺丝32的一端焊接有第一焊接块33，该第一螺丝32连接在第二压杆9的一侧，夹取装置2的设置，可以有效的将拉杆6固定，不会造成松动偏移，保证了驾驶的安全性，螺丝的设置也方便了拆卸和更换，即使不是专业的维修人员也可以操作，固定旋转轴的设置可以既可以给第二压杆一个向下压的力，也提高了驾驶人员的舒适性。
29.所述旋转轴31包括外壳311、轴承312和钢珠313，所述外壳311内部设有轴承312，且轴承312的上方设有多个钢珠313，驾驶员可以轻松的做到对汽车的给油和收油。
30.所述第二固定轴10包括固定块101、第二螺丝102和第二焊接块103，所述固定块101的一侧设有夹取装置2，且固定块101的另一侧设有第二螺丝102，所述第二螺丝102的一侧焊接第二焊接块103，驾驶员可以轻松的做到对汽车的给油和收油。
31.所述弹簧装置4包括第一固定圈41、第二固定圈42和弹簧43，所述第一固定圈41焊接在第一压杆8的一侧，且第二固定圈42的另一端焊接在第二压杆9的一侧，所述弹簧43的两端分别套在第一固定圈41和第二定圈上42，在工作时给弹簧43一个向下压的力，结束时弹簧43自动恢复原始状态的同时，第一压杆8和第二压杆9可恢复到了初始位置，从而提高了驾驶员的舒适性。
32.所述第一压杆8的一侧设置有第一固定轴3，且第一固定轴3的一侧连接有第二压杆9，该第二压杆9的一侧设有弹簧装置4，所述第二压杆9的下方设有第二固定轴10，且第二固定轴10的一侧连接夹取装置2，所述夹取装置2的一侧安装有拉杆6，且拉杆6的一端连接踏板5，所述第一压杆(8)的一侧设有海绵套7，通过各个部件的合作，可以很轻松的控制油门，提高了驾驶员的舒适性，和操作乐趣。
33.需要说明的是，工作时将海绵套7套入第一压杆8的一侧向下压，第一压杆8上部焊接有第一固定圈41，将弹簧43一侧套入第一固定圈41，弹簧43的另一侧套入第二固定圈42，第二固定圈42焊接在第二压杆9上，第一压杆8通过第一固定轴3连接第二压杆9，第一固定轴3包括旋转轴31、第一螺丝32和第一焊接块33，第一焊接块33焊接在第一螺丝32上，将第一螺丝32套入旋转轴内31，第一螺丝32的长度比旋转轴31长，可以将第一螺丝32拧入第二压杆9上，旋转轴31内部设置有轴承312和钢珠313，通过轴承312和钢珠313的搭配可以有效的使旋转轴31有一个旋转和向下的力，弹簧43通过第一压杆8向下压的力开始变形，压力结束时可以恢复至原始状态，不需要驾驶员多做额外的操作，保证了驾驶的安全，第二压杆9的下方设置了第二固定轴10，第二固定轴10由固定块101、第二螺丝102和第二焊接块103构成，将第二焊接块103焊接在第二螺丝102上，由于车内油门踏板的位置原因，空间很窄，普通螺丝不方便操作，通过第二焊接块103，可以方便将螺丝拧紧，保证了使用的安全性，第二
螺丝102插入固定块101内，与夹取装置2连接，夹取装置2由夹钳21、螺丝杆22、螺帽23、第一螺母槽24和第二螺母槽25构成，夹钳21将拉杆6套入，将螺丝杆22插进第一螺母槽24内，螺丝杆22上方设置的螺帽23可以轻松的将螺丝杆拧紧，通过各个部件的合作，可以很轻松的控制油门。
34.本实用新型的1
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辅助装置主体、2
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夹取装置、3
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第一固定轴、4
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弹簧装置、5
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踏板、6
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拉杆、7
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海绵套、8
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第一压杆、9
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第二压杆、10
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第二固定轴、21
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夹钳、22
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螺丝杆、23
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螺帽、24
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第一螺母槽、25
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第二螺母槽、31
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旋转轴、32
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第一螺丝、33
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第一焊接块、311
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外壳、312
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轴承、313
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钢珠、41
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第一固定圈、42
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第二固定圈、43
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弹簧、101
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固定块、102
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第二螺丝、103
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第二焊接块，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决了现有汽车辅助装置操作过于复杂，造价成本高驾驶员无法做到踩住刹车的同时再踩油门的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以使驾驶员在爬坡起步踩刹车同时可以用手控制油门，不会使汽车造成溜车的现象，保证了驾驶的安全性，也提高了驾驶的乐趣。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。