一种降噪吸音底轮防护套的制作方法

1.本实用新型涉及降噪领域，特别涉及一种降噪吸音底轮防护套。


背景技术：

2.目前被使用的老式推车，由于使用者长期的使用，大部分推车在结构上会出现一定的问题，比如使用时间一长轮子容易出现特殊的噪声，如何降低推车轮子的使用噪音，成为了人们头疼的难题。另一方面，轮子在使用过程中，也容易粘上灰尘和秽物。为了解决上述问题，常用的方法是在轮子上加装一个防护罩，而一般的固定式安装方法不仅繁琐，也不方便拆卸，因此需要设计一种方便拆装的降噪吸音底轮防护套。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种降噪吸音底轮防护套。本实用新型方便拆装，且便于与不同类型的滚轮支撑柱安装固定，使用较为方便和灵活。
4.本实用新型的技术方案：一种降噪吸音底轮防护套，包括左罩体和右罩体，所述左罩体与右罩体之间还设有卡扣连接结构，左罩体与右罩体经卡扣连接结构连接；所述左罩体和右罩体均包括中间罩壳和两个侧罩壳，两个侧罩壳设置于中间罩壳的两侧，中间罩壳的两侧均设有多个连接杆，侧罩壳的一侧设有与连接杆相配合的连接槽，连接杆的端部设有第一按钮，侧罩壳的一侧还设有与第一按钮相配合的限位槽；所述卡扣连接结构包括设置于左罩体上的连接块，设置于右罩体上的外环连接件以及内环连接件，连接块上设有通孔，外环连接件的一端套设于通孔内，外环连接件为中空结构，外环连接件的两端套设在内环连接件的两端上，内环连接件的一端设有第二按钮，外环连接件的对应端设有与第二按钮相配合的卡合孔。
5.上述的降噪吸音底轮防护套中，所述中间罩壳内设有多个相互交错的通道，中间罩壳的内侧面上设有多个开孔，多个开孔经多个通道相互连通。
6.前述的降噪吸音底轮防护套中，所述卡合孔设有多个。
7.前述的降噪吸音底轮防护套中，所述中间罩壳和侧罩壳均呈扇形，且中间罩壳与侧罩壳的直径相同。
8.前述的降噪吸音底轮防护套中，所述外环连接件的一端设有限位阶。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
10.1、本实用新型上设有卡扣连接结构，卡扣连接结构包括设置于左罩体上的连接块，设置于右罩体上的外环连接件以及内环连接件，连接块上设有通孔，外环连接件的一端套设于通孔内，外环连接件为中空结构，外环连接件的两端套设在内环连接件的两端上，内环连接件的一端设有第二按钮，外环连接件的对应端设有与第二按钮相配合的卡合孔，该实用新型安装时，将外环连接件的一端套设在通孔内，内环连接件的两端套进外环连接件的两端，内环连接件与外环连接件配合对滚轮的支撑杆进行夹持，并调节第二按钮与对应卡合孔的配合，实现卡扣连接结构与支撑杆固定，完成本实用新型的安装，通过上述的结构
设置，方便了本实用新型的安装，同时也方便拆卸，便于使用。
11.2、本实用新型的左罩体和右罩体均包括中间罩壳和两个侧罩壳，两个侧罩壳设置于中间罩壳的两侧，中间罩壳的两侧均设有多个连接杆，侧罩壳的一侧设有与连接杆相配合的连接槽，连接杆的端部设有第一按钮，侧罩壳的一侧还设有与第一按钮相配合的限位槽，在使用中，当本实用新型接触阻挡物时，侧罩壳能够沿连接杆滑动，直至其贴合中间罩壳，能够避免侧罩壳阻挡车体前进。
12.3、本实用新型通过在中间罩壳内设有多个相互交错的通道，中间罩壳的内侧面上设有多个开孔，多个开孔经多个通道相互连通，在滚轮处发出噪声时，声音会通过开孔进入通道，声音能量能与小孔中的经络进行摩擦而将声能可以转化为热能消耗掉，提高降噪效果。
附图说明
13.图1是本实用新型安装后的结构示意图；
14.图2是本实用新型的结构示意图；
15.图3是本实用新型左罩体的结构示意图；
16.图4是本实用新型卡扣连接结构的爆炸图。
17.附图中的标记为：1
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左罩体；2
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右罩体；3
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卡扣连接结构；4
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中间罩壳；5
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侧罩壳；6
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连接杆；7
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第一按钮；8
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连接槽；9
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限位槽；10
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外环连接件；11
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连接块；12
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内环连接件；13
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通孔；14
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第二按钮；15
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卡合孔，16
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开孔；17
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限位阶。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
19.实施例：一种降噪吸音底轮防护套，如附图1
‑
2所示，包括左罩体1和右罩体2，所述左罩体1与右罩体2之间还设有卡扣连接结构3，左罩体1与右罩体2经卡扣连接结构3连接，左罩体1和右罩体2能够对底轮进行防护，同时能够阻隔声音传播，降低底轮产生的噪声。如图3所述左罩体1和右罩体2均包括中间罩壳4和两个侧罩壳5，中间罩壳4和侧罩壳5均呈扇形，且中间罩壳4与侧罩壳5的直径相同。两个侧罩壳5设置于中间罩壳4的两侧，中间罩壳4的两侧均设有多个连接杆6，侧罩壳5的一侧设有与连接杆6相配合的连接槽8，连接杆6的端部设有第一按钮7，侧罩壳5的一侧还设有与第一按钮7相配合的限位槽9，能够避免侧罩壳5阻挡车体前进。如图4所示，所述卡扣连接结构3包括设置于左罩体1上的连接块11，设置于右罩体2上的外环连接件10以及内环连接件12，连接块11上设有通孔13，外环连接件10的一端套设于通孔13内，外环连接件10为中空结构，外环连接件10的两端套设在内环连接件12的两端上，内环连接件12的一端设有第二按钮14，外环连接件10的对应端设有与第二按钮14相配合的卡合孔15，方便了本实用新型的安装，同时也方便拆卸，便于使用。
20.中间罩壳4内设有多个相互交错的通道，中间罩壳4的内侧面上设有多个开孔16，多个开孔16经多个通道相互连通，声音会通过开孔16进入通道，声音能量能与小孔中的经络进行摩擦而将声能可以转化为热能消耗掉，提高降噪效果。
21.卡合孔15设有多个，方便调节外环连接件10与内环连接件12之间的空间大小，便
于本实用新型与不同滚轮支撑柱的固定。
22.外环连接件10的一端设有限位阶17，外环连接件10套入通孔13内过深，起到限位作用。
23.工作原理：安装时，将外环连接件的一端套设在通孔内，内环连接件的两端套进外环连接件的两端，内环连接件与外环连接件配合对滚轮的支撑杆进行夹持，并调节第二按钮与对应卡合孔的配合，实现卡扣连接结构与支撑杆固定，完成本实用新型的安装，通过上述的结构设置，方便了本实用新型的安装，同时也方便拆卸，便于使用。


技术特征：
1.一种降噪吸音底轮防护套，包括左罩体(1)和右罩体(2)，其特征在于：所述左罩体(1)与右罩体(2)之间还设有卡扣连接结构(3)，左罩体(1)与右罩体(2)经卡扣连接结构(3)连接；所述左罩体(1)和右罩体(2)均包括中间罩壳(4)和两个侧罩壳(5)，两个侧罩壳(5)设置于中间罩壳(4)的两侧，中间罩壳(4)的两侧均设有多个连接杆(6)，侧罩壳(5)的一侧设有与连接杆(6)相配合的连接槽(8)，连接杆(6)的端部设有第一按钮(7)，侧罩壳(5)的一侧还设有与第一按钮(7)相配合的限位槽(9)；所述卡扣连接结构(3)包括设置于左罩体(1)上的连接块(11)，设置于右罩体(2)上的外环连接件(10)以及内环连接件(12)，连接块(11)上设有通孔(13)，外环连接件(10)的一端套设于通孔(13)内，外环连接件(10)为中空结构，外环连接件(10)的两端套设在内环连接件(12)的两端上，内环连接件(12)的一端设有第二按钮(14)，外环连接件(10)的对应端设有与第二按钮(14)相配合的卡合孔(15)。2.根据权利要求1所述的降噪吸音底轮防护套，其特征在于：所述中间罩壳(4)内设有多个相互交错的通道，中间罩壳(4)的内侧面上设有多个开孔(16)，多个开孔(16)经多个通道相互连通。3.根据权利要求1所述的降噪吸音底轮防护套，其特征在于：所述卡合孔(15)设有多个。4.根据权利要求1所述的降噪吸音底轮防护套，其特征在于：所述中间罩壳(4)和侧罩壳(5)均呈扇形，且中间罩壳(4)与侧罩壳(5)的直径相同。5.根据权利要求1所述的降噪吸音底轮防护套，其特征在于：所述外环连接件(10)的一端设有限位阶(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种降噪吸音底轮防护套，包括左罩体和右罩体，所述左罩体与右罩体之间还设有卡扣连接结构，卡扣连接结构包括设置于左罩体上的连接块，设置于右罩体上的外环连接件以及内环连接件，连接块上设有通孔，外环连接件的一端套设于通孔内，外环连接件为中空结构，外环连接件的两端套设在内环连接件的两端上，内环连接件的一端设有第二按钮，外环连接件的对应端设有与第二按钮相配合的卡合孔；本实用新型通过卡扣连接结构的设置，方便本实用新型与不同类型的滚轮支撑柱安装固定，同时方便拆卸。同时方便拆卸。同时方便拆卸。


技术研发人员：余华春 朱智豪 张航建 谢磊 王磊
受保护的技术使用者：杭州万向职业技术学院
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/10/8